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A EUROPA EM TIZZY, MAS NÃO É TÃO NORMAL

Gautier Paulin quase não correu nas últimas duas temporadas, mas está a caminho da Honda, onde estão habituados a pilotos que perdem grande parte das corridas.

Sejamos realistas, quando Clement Desalle se machucou na semana passada, foi o fim da competição na temporada de GPs de 2014. Cairoli e Herlings iriam vencer de qualquer maneira, mas Clement Desalle pelo menos ofereceu alguma resistência. Se Desalle não puder rodar neste fim de semana ou não conseguir bater no chão, ele ficará 90 pontos ou mais atrás. Isso coloca todo o fardo para tentar fazer tudo parecer bem para Jeremy Van Horebeek (que agora é o segundo em pontos). quanto a Herlings, ele já está 135 pontos à frente do segundo lugar - o que é uma vantagem de cinco corridas (e isso descarta o fato de Herling ter falhado uma corrida e desistido de 50 pontos adicionais).

É o boato de Ryan Villopoto que não vai morrer. Não, não são suas declarações enganosas sobre competir no AMA Nationals 2014. Que foram talvez a pouca luz no que tinha sido um relacionamento bastante honesto, embora quase inexistente, com a imprensa e os fãs americanos. Ninguém nos EUA jamais acreditará em uma palavra que Ryan Villopoto sempre fala sobre seus planos de correr em qualquer série porque ele intencionalmente enganou o público. Agora, Ryan é o assunto de novos rumores que circulam pela imprensa europeia de que ele se mudará para a Europa e correrá na categoria de 450 GPs no próximo ano pela Kawasaki. Vamos deixar a imprensa europeia resolver isso sozinha - já fomos queimados.

O principal ingrediente desses rumores é o fato de que Gautier Paulin, atualmente na equipe de fábrica do GP da Kawasaki, mas sentado no campo lesionado, está deixando a Kawasaki para assinar com a Team Honda em 2015. Claro que isso significa que Max Nagl ou Evgeny Bobryshev deixarão a Team Honda. Apostamos que o russo vai levar o machado, não porque não seja talentoso, mas porque é frágil. Você poderia dizer a mesma coisa sobre Max Nagl, mas Max é mais comercial do que Evgeny.

Há algum movimento na classe 250GP, mas desde Jeffrey Herlings tem a intenção de permanecer na classe 250 por pelo menos mais um ano, não importa quem assine quem. Herlings vencerá em 2015, a menos que seja abduzido por alienígenas. Deve-se observar que, de acordo com as regras da FIM, que foram convenientemente alteradas para se adequar a Jeffrey Herlings e KTM há anos, ele já teria sido forçado a se mudar da classe. A MXA não é fã de regras que obrigam os pilotos a sair da classe 250, assim como detestamos a regra Acima de 23, que removerá a maior parte da competição de Herlings em 2015. Mais poder para Jeffrey. Ele pode, teoricamente, vencer o Campeonato Mundial de 250 mil mais três vezes antes de completar 23 anos ... e quando Jeffrey completar 23 anos, a regra será alterada magicamente.

Você já viu a programação proposta para o Grande Prêmio da FIM de 2015? Vai para Catar, Tailândia, Argentina (duas vezes), Rússia, Brasil e México. Essas viagens sinuosas aos confins do globo representam 40% da programação do GP de 2015. É um dado que Qatar é uma piada e isso ประเทศไทย é um país atormentado por motins, onde os pilotos foram feridos por serem forçados a usar combustível local por causa da proibição do governo tailandês ao combustível de corrida estrangeiro, mas o resto não é muito melhor. Onde fez Argentina vem de onde? Onde fez Argentina vem de onde? Dissemos isso duas vezes porque eles estão programados para fazer um GP em março e o segundo em agosto. Eles não deveriam realizar uma corrida local primeiro? Nenhuma lição foi aprendida em México? Que por sinal será a última corrida de 2015. É uma corrida autônoma fly-away - o que significa que as equipes têm que voar da Holanda ao México para fazer um último evento. Isso é um pouco caro, sem mencionar o envio de suas bicicletas para o México duas semanas antes do MXDN na França. Finalmente, Rússia pode parecer uma potência mundial, mas eles têm guardas de fronteira da Guerra Fria, agentes alfandegários gananciosos, sinais de trânsito mínimos, acomodações do velho mundo, asfalto esburacado e ninguém quer ir até lá - exceto Bobryshev e Tonkov. Este cronograma foi projetado para drenar os bolsos dos pilotos e equipes até o último centavo que eles têm, enquanto transfere o dinheiro para os cofres da Youthstream.

ATRÁS DAS CENAS DE KAWASAKI EUROPE

JEFF ALESSI PARA CORRER NOVAMENTE ... NO CANADÁ

A bicicleta de Jeff sob o toldo do MCR ao lado da de Mike.

Jeff Alessi fala sobre seu plano de correr para a equipe de seus irmãos no Canadá neste fim de semana (cópia editada para o inglês real):

“Isso foi uma surpresa para mim, porque conversar com meu pai e Genova sobre competir no Canadá não fazia parte dos planos deles. Não corri mais de duas vezes este ano. No entanto, Daniel Tibo de Deschambault (rodada 7 da série canadense perto de Quebec) e Stephan de Overton MX estavam interessados ​​em meu pai e Genova me deixando correr as últimas rodadas. Eles me dariam as passagens de avião para chegar às pistas deles para correr as últimas 4 rodadas para a Moto Concepts (com o motorista do caminhão Jerry lutando por mim). Estou indo para o Canadá para me divertir, não quero quaisquer problemas com quaisquer pilotos. Eu só planejo correr minha própria corrida e fazer o melhor que posso e reconstruir minha confiança para o próximo ano. ”

2010-2013 YAMAHA YZ450F MAPAS DE IGNIÇÃO / COMBUSTÍVEL

Embora a equipe de demolição da MXA tenha trabalhado e testado novas motos modelo, recebemos muitas solicitações para os mapas que rodamos nos YZ2010F de 2013 a 450. Na verdade, preferimos muito os mapas "LESS HIT" na parte inferior do gráfico, mas incluímos todos os mapas e o que eles fazem.

QUEM LEVOU AS MAIORES LAPS DE 2014?

Bretcafle deu apenas 3 voltas até agora, o que é 100 voltas a menos que Roczen.

LED 450 LAPS
Ken Roczen ………… ..103
James Stewart ……… .50
Josh Grant …………… .16
Trey Canard ………… ..11
Ryan Dungey ………… 9
Eli Tomac ……………… 8
Brett Metcalfe ……… ..3
Justin Barcia ………… .1
Chad Reed …………… ..1

Quem poderia imaginar que Marvin Musquin já teria chegado à frente pelo menos uma vez?

LED 250 LAPS
Jeremy Martin ……… ..85
Blake Baggett ………… .36
Cooper Webb ………… .34
Christophe Pourcel… 24
Jessy Nelson ………… ..8
Justin Bogle …………… 8
Matt Bisceglia ………… .1
Joey Savatgy …………… 1

USADO, ABUSADO, TESTADO: TAMPA DO RADIADOR CV4 DE ALTA PRESSÃO

Tampas de radiador CV4.

Como o ponto de ebulição da água aumenta quando a água é colocada sob pressão, uma tampa do radiador possui uma mola helicoidal situada entre duas vedações de borracha. A rigidez da mola determina quanta pressão a água está sob. À medida que a água esquenta, ela se expande. Essa expansão pressiona a mola da tampa do radiador. Quando a pressão interna do radiador excede a taxa de mola da tampa do radiador, o líquido de refrigeração quente escapa e transborda entre as duas vedações de borracha

VEREDITO: A equipe de demolição da MXA sempre muda as tampas de radiador de estoque 1.1 nas motos de motocross Honda, Yamaha e Suzuki. Com o CV4 oferecendo uma tampa de 2.0 kg / cm2, podemos facilmente impedir que nossas bicicletas de teste vomitem água na linha de partida ou fumegem como a sauna turca após uma corrida de lama. US $ 21.95 (marcas japonesas), US $ 28.95 (KTM e Husaberg)? www.cvproducts.com ou seu revendedor local.

PONTO DE VISTA DO RIDER SOBRE A PISTA NACIONAL DE BUDDS CREEK

QUANTOS MOTOS POR TRÁS SÃO OS CAÇADORES?

Ken Roczen (94) tem uma liderança de uma moto sobre todos os que estão no campo. Ryan Dungey é o mais próximo, mas está 26 pontos atrás.

Uma vez que a AMA paga 25 pontos por vitória de corrida (o que soma 50 pontos por um dia 1-1), você pode simplesmente contar quantos pontos atrás dos perseguidores estão do líder de pontos ou, conforme a temporada avança, você pode começar a conte quantos motos eles estão atrás (o que leva a quantas corridas completas eles seguem o líder). Por exemplo, Ken Roczen tem 280 pontos e Ryan Dungey está 26 pontos atrás de Kenny com 254. Isso significa que Ken e Ryan não estão ainda correndo na mesma moto. Se Kenny tiver uma moto ruim e DNF's em Budds Creek, ele ainda estará liderando a busca pelo título por um ponto sobre Ryan Dungey (assumindo que Dungey vença a mesma moto). Com este conceito matemático em mãos, vamos listar quantos motos os principais competidores estão atrás de Ken Roczen nos 450 Nacionais (com 6 corridas pela frente - ou 300 pontos pela frente).

NO MESMO MOTO (dentro de 25 pontos)

1. Ken Roczen …………… .280

UM MOTO ATRÁS (dentro de 50 pontos)

2. Ryan Dungey ………… 26

DOIS MOTOS ATRÁS (dentro de 75 pontos)

3. Trey Canard ………… 54

TRÊS MOTOS ATRÁS (dentro de 100 pontos)

4. James Stewart ……… 84

QUATRO MOTOS ATRÁS (dentro de 125 pontos)

5. Brett Metcalfe ……… ..- 112
6. Josh Grant …………… 121

CINCO MOTOS ATRÁS (dentro de 150 pontos)

7. Andrew Short ……… ..- 146
8. Chad Reed ………… 148
9. Weston Peick …… -149

SEIS MOTOS ATRÁS (dentro de 175 pontos)

10. Malcolm Stewart ... 160

SETE MOTOS ATRÁS (dentro de 200 pontos)

11. Phil Nicoletti… 197
12. Eli Tomac …………… ..- 200

OITO OU MAIS MOTOS ATRÁS (dentro de 200 pontos)

13. Jake Weimer ........-206
14. Fredrik Noren ……… ..- 208
15. Ben Lamay ………… 210
16. Matt Goerke ……… 221
17. Justin Barcia ………… -228
18. Kyle Chisholm ……… -233
19. Justin Brayton.
20. Ivan Tedesco ………… -243
21. Killy Rusk …………… ..- 246
22. Jimmy Albertson …… -248
23. Ryan Sipes ………… 254
24. Evgeny Mikhaylov… 255
25. Sean Collier ………… ..- 260
26. Tommy Weeck… 262
27. Christian Craig… 266
28. Ronnie Stewart… 268
29. Cade Clason ……… .. 268
30. Nick Wey ………… -271
31. Nick Schmidt ……… -272
32. PJ Larsen ………… -272
33. Kevin Rookstool …… ..- 274
34. Noah McConahy ……… -275
35. Kinser Endicott ……… 278
36. Sean Hackley ………… 278
37. Joey Peters ………… .. 279
38. Sergy Astaykin.
39 Stephen Ransdell …… ..- 279

ANIVERSÁRIOS DA SEMANA: OS PÉS VIAMOS 83, KENT FAZ 60

11 de julho… Kent Howerton 1954
12 de julho… Todd DeHoop 1968

12 de julho ... David Philippaerts 1983
13 de julho ... Destry Abbott 1972
13 de julho… Adam Duckworth

14 de julho… Robbie Maddison 1981
15 de julho… Jimmy Mac McIlvain 1959

15 de julho ... Steven Frossard 1987
16 de julho… Josh Summey 1983

17 de julho… Chuck “Feets” Minert 1931

17 de julho… Carey Hart 1975

17 de julho ... Nico Izzi 1990

RODADA BELGA DO CAMPEONATO MUNDIAL DO SIDECAR CANCELADA ESTE FIM DE SEMANA

Os líderes de pontos, Ben Adrianssen e Ben van den Bogaart, vão manter a liderança neste fim de semana. Foto: Luc Vanderaa

A 5ª rodada do Campeonato Mundial FIM em Genk, na Bélgica, foi cancelada devido às péssimas condições da pista causadas por muita chuva.

CLASSIFICAÇÃO DOS PONTOS DO CAMPEONATO SIDECAR MUNDIAL
(após 5 de 10 rodadas)
1. Ben Adriaenssen / Ben van den Bogaart ……… .174
2. Jan Henrickx / Elvijs Mucenieks ………………… 150
3. Stuart Brown / Josh Chamberlain ……………… ..149
4. Etienne Bax / Kaspars Stupelis …………………… 146
5. Valentin Giraud / Nicolas Musset ……………… ..122
6. Daniel Willemsen / Robbie Bax …………………… 106
7. Jason Van Daele / Tim Smeuninx ……………… 86
8. Phillip Stenborg / Simon Stenborg ……………… .84
9. Daniel Millard / Joe Millard ……………………… ..72
10. Vaclav Rozenhnal / Bruno Kalin ………………… 67

MEMÓRIAS DA MANEIRA EM QUE ESTÁvamos

Steve Simons merece todo o crédito do mundo por suas invenções de suspensão e pode ser facilmente creditado com o avanço dos garfos de cabeça para baixo e hastes de cartucho. No início dos anos 1980, Steve decidiu vender seus garfos UDX-60 ao público. Eles foram usados ​​por Brad Lackey em seu Suzuki vencedor do Campeonato Mundial de 500. Os garfos Simons tinham pernas de garfo de 50 mm e pesavam XNUMX kg a menos do que os garfos convencionais da época.

Pergunte aos MXPERTS: ele é jovem no coração

Caro MXA,
Quantos anos tem Roger DeCoster? Ele deve estar cobrando a Previdência Social. Ele é o gerente de equipe mais velho de todos os tempos?

Roger DeCoster nasceu em 28 de agosto de 1944 e fará 70 anos em seu próximo aniversário. Ele está qualificado para a Previdência Social há quatro anos e, sim, ele é o gerente de equipe mais velho da América.

QUEM É QUEM NO JARDIM ZOOLÓGICO DA AMA: RUMO AO BUDDS CREEK

Eli Tomac (3) perdeu as primeiras quatro AMA 450 Nationals, mas ganhou 80 dos 100 pontos possíveis nas duas últimas.

DATA ……… .. TRILHA ……… ..450 ……………… ..250
24 de maio. Glen Helen. Ryan Dungey. Jeremy Martin.
31 de maio ……… Hangtown ………… Ken Roczen ………… .Jeremy Martin
7 de junho …… .Thunder Valley…. Ken Roczen ………… .Blake Baggett
14 de junho. Morris ... James Stewart Blake Baggett
28 de junho ……… Muddy Creek… Ken Kenzen ………… Cooper Webb
5 de julho ………… Red Bud ………. Ken Roczen ………… .Jeremy Martin
12 de julho ……… .udds Creek …….
19 de julho ………. Millville ………… ..
26 de julho ……… .Washougal ………
9 de agosto ………… Unadilla …………
16 de agosto ……… .Indiana ………… ..
23 de agosto ……… ..Miller ………… ..
Líder de 450 pontos: Ken Roczen
Líder de 250 pontos: Jeremy Martin

O QUE ESTÁ ACONTECENDO NO MUNDO DO MOTOCROSS?

O NMA Grand National Championship começa em 18 de julho.

12 de julho …… ..Canadian National Championship ……… ..Gopher Dunes
13 de julho ……… Australian 250/450 National ……………… Connondale, Qld
13 de julho ……… Grande Prêmio da Finlândia 250/450 ……………… .Finland
13 de julho ……… Campeonato de 300cc a dois tempos ………… Finlândia
13 de julho ……… Série WORC Offroad ……………………….… Cedar Ridge, UT
13 de julho… ..… World Sidecarcross ……………. ……………… ..Belgium (cancelado)
18-23 de julho… NMA Grand National Championship. …… Oklahoma City, OK
19 de julho ……… Mid-Ohio Vintage Championship ………… .Lexington, OH
20 de julho. Campeonato Nacional do Japão. Fujisawa, Japão.
20 de julho …… ..Maxxis British National Championship… ..Doncaster, GB

MXA EM DESTAQUE DO PRODUTO: M.PAC PORTABLE AR CONDICIONADO

Os tijolos de espuma PolarPack são congelados e depois embalados em torno do ventilador de 18 volts.

Está quente lá fora e vai ficar mais quente. Existe uma solução. O M.Pac é um aparelho de ar condicionado pequeno e leve, que consome pouca energia da bateria e usa tijolos de espuma PolarPack congelados para manter o motociclista fresco depois de uma moto. Pesando pouco menos de 11 libras, o M.Pac foi projetado para sentar no colo do piloto, na bagageira de seu caminhão ou no guidão na linha de partida. Quando estiver pronto para uma explosão de ar frio, basta girar o botão. A diferença de temperatura entre um dia quente de verão no SoCal e o ar refrigerado pelo PolarPack estava na casa dos 15 graus. E, quanto mais quente o dia, mais fresco o ar parecia. Alguns pilotos de testes da MXA até seguraram um frasco de spray cheio de água gelada e o pulverizaram na brisa do M.Pac para obter mais resfriamento.

Pode ser usado na linha de partida ou nos boxes.

Espere ver Christophe Pourcel usando um desses em breve, assim como este piloto de estrada está fazendo.

Alimentado por uma bateria de ferramenta elétrica fornecida Black & Decker, o condicionador de ar portátil M.Pac é vendido por US $ 240.00 e vem com a caixa do cooler, pacote de bateria, carregador, bateria e cinco blocos de espuma PolarPacks. Para mais informações, acesse o Facebook e pesquise “M.PAC portable air Conditioner” ou apenas clique aqui www.facebook.com/pages/MPAC-Portable-Air-Conditioner/644440695645624.

 

Fotos de Tony Alessi, Geico Honda, KTM, Suzuki, John Basher, John Ker, Luc Vanderaa, Mark Chilson, Scott Mallonee, Hondajet