RODADA DE NOTÍCIAS DE FIM DE SEMANA DO MXA: QUEM ESTÁ E QUEM SAI QUANDO ELES PEGAM PEÇAS DE PLÁSTICO

. "ESTA SEMANA NO MXA ”POR JOSH MOSIMAN: AUSTIN FORKNER, ROGER DECOSTER & MXA PLAY DAY

• QUEM ESTÁ AINDA NA CHASE DO TÍTULO 2021 450?

Cooper Webb estabeleceu o padrão após 14 rodadas em 313 pontos,

Cada corrida Supercross paga 26 pontos ao vencedor. Para saber quais pilotos ainda estão na disputa para ganhar o 2021 AMA Supercross Championship, tudo o que você precisa fazer é subtrair 26 pontos do líder para cada corrida restante - o que seria 3 x 26 = 78. Como está antes da rodada 15, que será seja a última das corridas do Atlanta Motor Speedway, qualquer piloto que seja 79 pontos por trás dos 313 pontos de Cooper Webb é matematicamente eliminado da disputa pelo título. Isso deixa apenas Ken Roczen (13 pontos atrás), Eli Tomac (35 pontos atrás) e Justin Barcia (67 pontos atrás) ainda na corrida pela coroa 2021 do Supercross. Todos os outros estão competindo pelos dez primeiros colocados.

OS DEZ PRINCIPAIS RIDERS QUE SÃO MATEMÁTICAMENTE ELIMINADOS DO CAMPEONATO 450

Aaron Plessinger está 98 pontos atrás do líder, mas ainda está em quinto lugar.

Jason Anderson está 102 pontos atrás do líder em pontos, mas está a apenas 4 pontos do quinto lugar.

Malcolm Stewart está 121 pontos atrás do líder.

Dylan Ferrandis está 130 pontos atrás do líder.

Marvin Musquin está 145 pontos atrás do líder.

Joey Savatgy está 147 pontos atrás do líder.

. ATLANTA CRASH INACREDITÁVEL DO CAMERON MCADOO

• PONTOS AMA: QUEM É QUEM RUMO A ATLANTA SUPERCROSS 3

Eli Tomac está 35 pontos atrás do líder Cooper e 22 pontos atrás de Ken Roczen. Eli ainda não está fora da disputa, mas também não está realmente na disputa.

2021 AMA 450 PONTOS SUPERCROSS PONTOS
(Após 14 de 17 corridas)
1. Cooper Webb (KTM)… 313
2. Ken Roczen (Hon)… 300
3. Eli Tomac (Kaw)… 278
4. Justin Barcia (gás) ... 246
5. Aaron Plessinger (Yam)… 215
6. Jason Anderson (Hus)… 211
7. Malcolm Stewart (Yam) ... 192
8. Dylan Ferrandis (Inhame)… 183
9. Marvin Musquin (KTM)… 168
10.Joey Savatgy (KTM)… 166

Cameron McAdoo saiu do Alpinestars Medic Mule e correu de volta para entrar na linha para o reinício do Atlanta Supercross 3 250 West principal - que tinha bandeira vermelha quando ele bateu no salto da ponte.

Classificação AMA 2021 WEST SUPERCROSS PONTOS
(Após 6 de 8 corridas)
1. Justin Cooper (Yam)… 157
2. Cameron McAdoo (Kaw)… 148
3. Hunter Lawrence (Hon)… 141
4. Seth Hammaker (Kaw) ... 121
5. Jalek Swoll (Hus)… 121
6. Garrett Marchbanks (Yam)… 120
7. Nate Thrasher (Yam) ... 101
8. Kyle Peters (Hon)… 93
9. Chris Blose (Gás)… 86
10. Coty Schock (Hon)… 86

A série 250 East Supercross começa novamente em 24 de abril em Salt Lake City e verá o retorno de Austin Forkner (38).

2021 AMA 250 NOMES SUPERCROSS PONTOS PONTOS
(Após 7 de 9 corridas)
1. Colt Nichols (Inhame)… 166
2. Christian Craig (Yam) ... 158
3. Jo Shimoda (Kaw) ... 138
4. Jett Lawrence (Hon)… 128
5. Josh Osby (Hon) ... 103
6. Michael Mosiman (Gás) ... 97
7. Mitchell Oldenburg (Hon)… 91
8. Josh Varize (KTM) ... 81
9. Thomas Do (KTM) ... 74
10. Grant Harlan (Exmo.) ... 71

• PASSAMOS NA MÁQUINA DOS SONHOS DE DAVID O'CONNOR KTM 250SXF: 400,000 VISÕES NÃO PODEM ESTAR ERRADAS

. EQUIPE MXA TESTADA: ASTERISK CARBON CELL 1 KNEE BRACE

Iniciado por um grupo de atletas, incluindo vários pilotos de motocross, o Asterisk está no jogo de joelheiras há muito tempo. Em 2017, não muito depois do ex-AMA Pro Mike Beier e sua equipe assumirem o Asterisk, a equipe de demolição começou a notar uma grande melhoria na durabilidade das joelheiras Cell. A mais recente joelheira Asterisk Carbon Cell 1 (CC1) é fabricada com fibra de carbono pré-impregnada de grau militar e aeroespacial. O Carbon Cell 1 é fabricado nos Estados Unidos para garantir o máximo em qualidade de construção. Antes de lançar o CC1, que é a cinta mais fina MXA já testado, o Asterisk passou dois anos projetando, desenvolvendo e testando a nova cinta. Os pilotos de teste fizeram a devida diligência para ajudar a tornar o CC1 mais durável, identificando as áreas que precisavam de melhorias. O Asterisk prestou muita atenção aos detalhes de cada elemento de sua nova cinta.

A joelheira de fibra de carbono Asterisk CC1 é muito mais durável do que os produtos anteriores. o MXA destruindo o estresse da tripulação testou a cinta CC1 ao longo de um período de cinco meses, com incontáveis ​​horas de abuso na sela ministradas por nossos pilotos de teste de alto nível. Depois de 60 horas de uso pesado nas braçadeiras, colocamos alguns batentes de extensão novos e movemos a tira número um (atrás da panturrilha) no clipe da tira porque estava mostrando algum desgaste.

A copa para patela é um design de três peças feito de material de náilon 6 que não deixa nenhuma lacuna aberta para o guiador incômodo bater na parte superior do seu joelho. O formato da joelheira oferece movimento livre com excelente flexibilidade e extensão nas calças de motocross atuais, além disso, não o sentimos contra as joelheiras.
Muitas vezes as pessoas subestimam a importância de encontrar o tamanho correto da joelheira. Usar a joelheira de tamanho incorreto impedirá que a joelheira seja eficaz ou, pior ainda, pode até aumentar o risco de lesões. A joelheira Asterisk vem em uma variedade de tamanhos - de pequeno a extra grande. No site do Asterisk, há um gráfico de dimensionamento. Não pule esta etapa antes de jogar fora seu plástico rígido frio.

O Asterisk CC1 possui quatro tiras de fixação com velcro. Você também obtém joelheiras e amarras opcionais para botas. Não usamos as amarras da bota; no entanto, eles comprovadamente aumentam a proteção. Essas amarras anti-rotação são instaladas fazendo um pequeno orifício na parte superior da bota. Em seguida, você conecta a corda à sua bota e à joelheira. Isso ajudará a minimizar lesões rotacionais na perna, fazendo com que a chave do Asterisk e sua perna se movam como um só. Com o sistema de quatro alças, você também tem várias maneiras de ajustar as alças para uma sensação personalizada. As almofadas de neoprene também são ajustáveis ​​para tornar as tiras mais confortáveis. O site do Asterisk, sob as “instruções CC1,” detalha a sequência de aperto adequada da cinta para proteger sua cinta. O Carbon Cell 1 possui uma garantia de um ano a partir da data de compra.

As chaves Asterisk têm três paradas de extensão diferentes com 10, 20 e 30 graus de movimento para acomodar sua preferência pessoal. O Asterisk também oferece almofadas de côndilo de 2 mm e 4 mm para a largura correta do joelho, mediante solicitação. Este ano, o Asterisk introduziu os suspensórios infantis Microcell para mini ciclistas.

O único grito que tivemos foi que, depois de lavar o aparelho e deixá-lo ao sol, a cola que segura o côndilo no lugar se deteriorou, permitindo que o eletrodo caísse. Isso foi fácil de consertar com um pouco de supercola.

DÍGITOS $ 799.95 (par)- www.asterisk.com ou (951) 268-6790.

MXA CLASSIFICAÇÃO: Desde que Mike Beier assumiu o Asterisk, toda a linha melhorou em qualidade e durabilidade. Com a adição da cinta CC1 excepcional à linha de cinta de cinco joelhos do Asterisk, a marca foi impulsionada para um nível totalmente novo. Esta é uma joelheira compacta, funcional e durável.

. AMA 2021 SUPERCROSS VENCEDORES

Ken Roczen venceu a segunda rodada no Atlanta Motor Speedway para manter vivas suas esperanças de título de 450 com três corridas pela frente.

Venue 450 250
16 de janeiro (sábado)… Houston, TX …………… .Justin Barcia …………… .Christian Craig
19 de janeiro (ter)… .Houston, TX ………… .Eli Tomac ………………… .Jett Lawrence
23 de janeiro (sábado)… Houston, TX …………… .Cooper Webb ………… ..Colt Nichols
30 de janeiro (sáb)… Indianápolis, IN ……… .Ken Roczen ……………… Colt Nichols
2 de fevereiro (ter)… .Indianápolis, IN …… .. Ken Roczen ……………… Colt Nichols
6 de fevereiro (sábado)… Indianápolis, IN ………… Ken Roczen ……………… Christian Craig
13 de fevereiro (sáb)… Orlando, FL …………… ..Cooper Webb ………… .Jett Lawrence
20 de fevereiro (sáb)… Orlando, FL …………… ..Cooper Webb ………… .Justin Cooper
6 de março (sáb)… Daytona Beach, Flórida… ..Eli Tomac ………………… ..Cameron McAdoo
13 de março (sábado)… Arlington, TX ………… ..Cooper Webb ………… ..Seth Hammaker
16 de março (ter)… Arlington, TX ……… ..Cooper Webb ………… ..Hunter Lawrence
20 de março (sáb)… Arlington, TX ………… ..Cooper Webb ………… ..Justin Cooper
10 de abril (sáb)… Atlanta, GA ……………… .Eli Tomac ………………… ..Justin Cooper
13 de abril (ter)… Atlanta, GA …………… .Ken Roczen ……………… Justin Cooper
17 de abril (sáb)… Atlanta, GA ………………
24 de abril (sáb)… Salt Lake City, UT …….
1 ° de maio (sábado)… Salt Lake City, UT ………
Líder com 450 pontos… Cooper Webb
Líder dos 250 pontos do Leste ... Colt Nichols
Líder dos 250 pontos Oeste… Justin Cooper

. FOTO CLASSIC MXA TEST RIDER: ONDE SÃO REALIZADOS MXA TEST RIDERS

A mini pista do quintal de Jody não emocionou seus vizinhos de Beverly Hills, mas era o campo de treinamento de muitos futuros pilotos da AMA Pros e MXA - além disso, era muito bonito.

. EQUIPE MXA TESTADA: TRUQUES DE RADIADORES DO TWIN AIR

MANGAS COM RADIADOR DE AR ​​GÊMEO
As mangas do radiador Twin Air são usadas para impedir que lama e detritos bloqueiem o ar necessário aos radiadores da sua bicicleta. Nos velhos tempos dourados, quando dois tempos percorriam a terra à vontade, os ciclistas experientes fixavam uma seção de malha de arame nos tubos inferiores de suas bicicletas para derrubar a lama antes que entupisse as barbatanas de seu ar. motores refrigerados. A lama grudaria na malha de arame e depois vibraria. A Twin Air obviamente possui alguns soldados de moto antigos em seu departamento de design, porque é exatamente isso que as mangas de radiador da Twin Air fazem - exceto radiadores em vez de aletas de cilindro. As mangas do radiador Twin Air são fabricadas com um fio de vidro revestido de nylon, projetado para eliminar a lama e a sujeira antes de se acumular. O preço de varejo é $ 44.95. Para mais informações, acesse www.twinair.com ou ligue para (800) 749-2890.

REFRIGERADOR DE FLUXO DE GELO DE AR ​​GÊMEO
O refrigerante IceFlow de alto desempenho e biodegradável da Twin Air é um refrigerante pronto para uso, formulado para proteção duradoura de todos os metais nos sistemas atuais de refrigeração de motocicletas, sem danificar os vedantes da bomba de água. O refrigerante IceFlow oferece a garantia adicional de um ponto de congelamento extremo (-26ºC / -14.8ºF) e é à base de mono propilenoglicol, livre de silicatos e formulado com água desmineralizada e nanotecnologia de ponta e tecnologia de aditivos orgânicos. biodegradável O preço de varejo é de US $ 19.95 em garrafas de 2.2 litros.

TAMPÕES DO RADIADOR DE ALTA PRESSÃO DO FLUXO DE GELO GÊMEO DO AR
A tampa do radiador Ice Flow da Twin Air aumenta o ponto de ebulição da água no radiador da sua bicicleta, aumentando a quantidade de pressão dentro do radiador. A diferença entre uma tampa do radiador e uma de alta pressão é dramática. Sem pressão, a água ferverá a 212 graus Fahrenheit (na temperatura e pressão barométrica padrão); no entanto, um sistema de refrigeração com menos de 15 libras de pressão permitirá que a água reta alcance 250 graus antes de ferver. Para cada libra de pressão exercida sobre o líquido de arrefecimento, o ponto de ebulição estático é aumentado em 3 graus. A Twin Air oferece 1.8 tampas de radiador para substituir as tampas de estoque 1.1 em Hondas, Yamahas, Kawasakis e Suzukis. Para as KTMs e Husqvarnas, que vêm com 1.8 bonés, eles têm um boné de 2.0. O preço de varejo é de US $ 24.95.

Para obter mais informações sobre os produtos Twin Air, acesse (800) 749-2890 ou www.twinair.com.

• TESTE DO DESAFIO MXA MOTO: TODOS ÉRAMOS JOVENS UMA VEZ

Você pode nomear este homem? Ele venceu cinco eventos de 450 Supercross e terminou em segundo, terceiro, quarto e quinto lugar nos 450 pontos do Supercross em um período de oito anos (2006-2013). Você pode nomeá-lo. Responda na parte inferior da página.

. 2021 NEBRASKA / IOWA GREAT PLAINS VINTAGE MOTOCROSS SCHEDULE

Aqui está o cronograma de corridas de 2021 para a temporada de motocross vintage em Nebraska / Iowa Great Plains. Eles estão agora em seu 9º ano. Tudo começou com cinco pilotos e agora traz cerca de 175 inscrições em cada corrida. Para mais informações vá para www.greatplainvintagemx.org

. VÍDEO MXA: PRIMEIRA VIAGEM DO 2021 HUSQVARNA FC350

• VOCÊ VIU O PROBLEMA DE MAIO DO MXA? VOCÊ DEVE, VOCÊ DEVE REALMENTE

O que há na edição mais recente do MXA? Há um motor 18 de 250 páginas com quatro tempos e dois tempos com os sete melhores 2021 250s, além de pesos, preços e gráficos dinâmicos precisos. Também testamos o 2021 TM 250X cross-country dois tempos, 2021 Husqvarna TC250 dois tempos e fazemos uma comparação completa entre o 2021-1 / 2 KTM 450SXF Factory Edition e o 2021-1 / 2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition. E esses são apenas os testes de bicicleta! Também temos uma entrevista em profundidade com Joel Smets, que ajudou a inaugurar a era dos quatro tempos, ao vencer o Campeonato Mundial de 500 com um Husaberg três anos antes da Yamaha lançar o YZ400 quatro tempos. E muito mais!

COMO SUBSCREVER MXA PARA VOCÊ NUNCA PERDER OUTRA QUESTÃO, MAIS GANHE UM CARTÃO DE PRESENTE ROCKY MOUNTAIN DE US $ 25 PARA COBERTAR SEUS CUSTOS

Se você se inscrever em MXA você pode obter a revista no seu iPhone, iPad, Kindle ou Android acessando a Apple Store, Amazon ou Google Play ou em uma versão digital. Melhor ainda, você pode assinar o Motocross Action e obter a incrível edição impressa entregue em sua casa por um funcionário uniformizado do governo dos EUA. Mencionamos o vale-presente de $ 25 para qualquer peça que você quiser da Rocky Mountain ATV / MX? Você pode ligar para (800) 767-0345 ou Clique aqui (ou na caixa na parte inferior desta página) para se inscrever.

. CAMPEONATO MUNDIAL DE HARE & HOUND DE 21 A 23 DE MAIO EM TONOPAH, NEVADA

Esta corrida será realizada em 110 milhas de deserto que não é usado há 15 anos. Para obter mais informações, vá para www.bitd.com

. OLHE PARA DENTRO DO JUSTIN BRAYTON'S MUC-OFF HONDA CRF450

. EQUIPE MXA TESTADA: OGIO RIG.T3 GEAR BAG

Ogio definiu o padrão para bolsas de equipamentos por anos. Agora, Ogio apresenta a bolsa Rig.T3 para elevar a barra mais uma vez. O Ogio Rig.T3 é um kit três em um que inclui bolsas removíveis para seu capacete e botas. Projetado para transportar tudo o que você precisa para um dia na pista ou para uma viagem internacional de moto, o Rig.T3 está pronto para ir onde quer que suas aventuras de pilotagem o levem.

O Ogio Rig.T3 foi projetado com durabilidade, proteção e conveniência em mente. A abertura extra larga permite que você acesse facilmente toda a bolsa de equipamentos de uma vez. Sem partições permanentes, você não precisa se preocupar em perder sua luva favorita embaixo do fundo de outro compartimento. A grande tampa comporta quatro bolsos com zíper e, se você não quiser abrir a bolsa inteira, pode abrir uma abertura menor na tampa para remover seu capacete ou outros itens do mesmo tamanho ou menor. Existem quatro alças diferentes que podem ser usadas para transportar a bolsa e uma alça telescópica para ser usada ao rolar sobre rodas pesadas.

A Rig.T3 é a única bolsa de equipamentos que também vem com duas bolsas separadas para capacete e botas removíveis e laváveis. Normalmente não usamos bolsas para botas, mas elas são úteis para corridas com mosca. A bolsa também vem com um porta-pacote de ferramentas destacado e sua própria pequena bolsa. O trocador de 17 por 24 polegadas é muito bom para manter seus pés limpos enquanto troca de roupa na pista, e seu bolso com zíper designado no exterior da bolsa ajusta o trocador de forma agradável. A tampa também possui uma abertura de malha que pode ser aberta ou fechada para o fluxo de ar, o que agradecemos.

Uma grande responsabilidade de uma bolsa de equipamentos é protegê-los, especialmente o capacete. Você nunca quer comprometer a integridade de seu capacete jogando-o em um capacete frágil ou bolsa de equipamentos. O Rig.T3 tem enchimento de espuma espesso embutido na tampa e nas laterais, enquanto a plataforma de equalização de carga estrutural, chamada de trenó, protege seu equipamento por baixo e fornece uma base forte para deslizar a bolsa para a carroceria de seu caminhão ou para o correia transportadora do aeroporto. O capacete e as bolsas para botas também são bem acolchoados para proteção extra.

(4) Compartimentos. Ao contrário de muitos outros sacos de engrenagens grandes que são compostos de três compartimentos separados, o Rig.T3 tem um espaço aberto com divisórias de malha opcionais. As divisórias podem ser erguidas e movidas para criar três compartimentos separados para organização. Se você não quiser as divisórias, elas podem ser facilmente fixadas às paredes ou removidas completamente. Os quatro bolsos na tampa são ótimos para guardar roupas, luvas, óculos e outros itens pequenos, enquanto a bolsa do capacete também tem dois bolsos próprios.

Gostamos da bolsa de botas para viagens aéreas, mas não precisamos dela para os dias locais de pilotagem. Ocupa muito espaço e preferimos apenas jogar nossas botas na traseira do caminhão. A bolsa do capacete era um catch-22. O acolchoamento protegia bem nossos capacetes, mas era grande demais para um capacete comum, o que significava menos espaço para o resto de nosso equipamento.

MXA CLASSIFICAÇÃO: Além de nossos problemas com os sacos separados, o novo Ogio Rig.T3 é impressionante. Ogio é conhecido pela qualidade e durabilidade. Por US $ 499, o Rig.T3 é um grande investimento, mas é muito mais barato do que o que você está investindo nele.

. 2021 AME SÁBADO NOITE SUMMERCROSS PROGRAMAÇÃO

Coloque as noites de sábado em seu calendário de corridas, pois a AME Minicross retornará à pista Glen Helen Stadiumcross para dez corridas - começando em 22 de maio de 2021. Além disso, a pista Stadiumcross está aberta nas noites de quinta-feira antes de cada fim de semana de corrida de sábado à noite e domingo corridas matinais. Para mais informações vá para www.ameminicross.com

. VÍDEO MXA: PRIMEIRA VIAGEM DO 2021 KTM 125SX DOIS TEMPOS

. MXA AD ODA SEMANA: O INÍCIO DO FIM DE MAICO COMO O SABEMOS

Isso foi algo que nenhum piloto do Maico jamais teria imaginado durante os dias de glória do Maico, mas em 1983, após os problemas de quebra de choque com o modelo de 1982, Maico foi forçado a descontar suas motos. O que viria em breve seria a disputa familiar que deixaria Maico em liquidação - para nunca mais se recuperar.

• 2021 MXA 450 SHOOTOUT: TEMPO PARA O TIRO MAIS LONGO E DETALHADO DE SEMPRE

. DEZ COISAS SOBRE A CIÊNCIA DOS FREIOS

(1) como funciona Os freios de motocross funcionam como a atuação hidráulica em uma embreagem. O fluido de freio é pressurizado apertando uma alavanca manual ou pressionando o pedal. Essa força aplicada impulsiona o fluido dentro do reservatório do cilindro mestre para baixo da mangueira do freio para aplicar força contra o pistão do calibrador. Este pistão então empurra a pastilha de freio contra o rotor. Para funcionar corretamente, os freios devem ter a quantidade correta de fluido em seu interior, e o fluido não deve ser contaminado por ar ou água.

(2) Proporção. Existem dois pistões que controlam a pressurização do fluido de freio - um no cilindro mestre e um na parte inferior da mangueira no compasso de calibre. A proporção dos tamanhos dos dois pistões afeta a quantidade de força aplicada ao freio. Pistões menores são mais poderosos do que pistões maiores porque requerem menos força para engatar. Ao contrário da maioria das marcas, que usam dois pistões do mesmo tamanho na pinça, a pinça do freio dianteiro da Honda tem pistões de tamanhos diferentes que equilibram força e modulação.

(3) Pedal vs. alavanca. As relações do pistão para os sistemas de freio dianteiro e traseiro são completamente diferentes. O freio dianteiro usa dois pistões na pinça e um rotor maior para aumentar o poder de frenagem, enquanto o freio traseiro usa um único pistão na pinça, um rotor pequeno e mais folga no curso do pedal do freio. O freio dianteiro é mais preciso e multiplica a força com mais rapidez para compensar a força limitada da mão do piloto. Por outro lado, um freio de pé não é tão preciso, porque as botas de motocross não são tão sensíveis quanto a mão humana. Eles podem facilmente aplicar muito mais pressão do que os dedos do cavaleiro.

(4) Mangueira de freio. Às vezes, se um sistema de freio for pressurizado além da capacidade da mangueira, a mangueira se expandirá. A expansão na mangueira diminui a pressão e causa uma sensação esponjosa. Mangueiras de freio de aço trançado são a melhor opção para prevenir a expansão. Eles estão disponíveis como uma atualização pós-venda para bicicletas japonesas. KTM e Husky são os únicos grandes fabricantes de mangueiras de aço trançado.

(5) Calibre. Quando uma OEM ou empresa de freios de reposição se gaba de aumentar a rigidez de suas pinças, o objetivo é evitar a flexão da pinça e aumentar o poder de parada. Como esperado, parte da força na pastilha de freio é perdida quando a pinça flexiona, porque as pastilhas não são capazes de obter uma aderência consistente e segura no rotor do freio. Muitas vezes, se um freio tem uma sensação esponjosa e está perfeitamente sangrado, sem nenhum ar ou água na linha, a mangueira está expandindo ou a pinça está flexionando.

(6) peso. Uma desvantagem de aumentar a rigidez das pinças de freio é que geralmente requer mais material, resultando em uma unidade mais pesada. Como as pinças de freio estão localizadas na parte inferior dos garfos dianteiros e no final do braço oscilante, elas têm peso não suspenso. O peso não suspenso sobe e desce conforme a suspensão é comprimida. Quanto mais pesado o compasso de calibre, mais força ele aplica negativamente à suspensão.

(7) material. O material da pastilha de freio mais duro requer mais pressão de compressão, enquanto um material mais macio requer menos pressão para obter o mesmo poder de parada; no entanto, o material mais macio se desgasta mais rápido, especialmente em uma corrida de lama. Normalmente, uma pastilha de freio de bronze sinterizado combina bem com o aço inoxidável que é encontrado em uma liga de metal do rotor de freio. (8) Tamanhos de almofada. A área da superfície da pastilha de freio trabalha com o material para determinar a força de parada. Um equívoco comum é que um aumento nas dimensões da pastilha de freio aumenta o poder de frenagem, mas não é o caso. Faça este teste. Cutuque alguém no peito com o dedo indicador. Isso dói. Agora, pressione a palma da mão contra o peito deles com a mesma força; não dói porque a pressão é dispersa por uma área maior. Portanto, pastilhas de freio menores podem ser mais fortes do que pastilhas de freio maiores, especialmente se a força de parada tiver precedência sobre a modulação ou durabilidade. Os engenheiros de freio devem encontrar um equilíbrio entre força e controle.

(9) Tamanho grande. Não é necessariamente o tamanho ou a área varrida do rotor de freio superdimensionado que aumenta o poder de parada, mas sim a taxa de alavancagem. Rotores maiores precisam de um novo suporte de pinça para estender o calibrador ainda mais para caber no rotor maior. Essa posição estendida afasta ainda mais o calibrador do centro do cubo e dá a ele mais força para parar a roda giratória. Por exemplo, tente girar a roda de uma bicicleta e agarrá-la pelo cubo e, em seguida, girar novamente e agarrar o pneu. É mais fácil parar a roda no pneu por causa da alavanca extra.

(10) Temperaturas. Para reduzir o calor e evitar o desbotamento do freio, o rotor de ondas foi introduzido. Com as ondas na borda externa do rotor, as pastilhas de freio têm a chance de respirar e a sujeira consegue um lugar para ser expelida a cada rotação da roda enquanto é espremida. Os orifícios de ventilação no rotor e a proteção contra calor que vem nas pastilhas de freio de estoque ajudam a reduzir o calor imensamente. Muitos pilotos removem as proteções de plástico do rotor dianteiro e traseiro para permitir que mais ar resfrie os freios.

. 2021 CAMPEONATO NACIONAL DE MOTOCROSS DA AMA COMEÇA EM 29 DE MAIO

. QUER CORRER EM SOCAL? PRECISA ALUGAR UMA BICICLETA? ENCONTRAR UM LUGAR PARA FICAR? APENAS LIGUE PARA A STAPO QUANDO VOCÊ PODER VIAJAR NOVAMENTE

Em seu tempo livre, quando não está testando com MXA, correndo em um país estrangeiro, indo para o Japão ou ajudando muitos de seus companheiros de motocross, o piloto de testes MXA Dennis Stapleton abre sua casa, garagem, bicicletas e mecânicos para ajudar os pilotos que desejam para vir a SoCal de férias de motocross - e agora que a pandemia do coronavírus está diminuindo nos EUA e o país está se recuperando, os pilotos estrangeiros poderão vir para a América para correr, treinar e pilotar novamente. Você deve planejar com antecedência e fazer suas reservas agora para o próximo verão e outono. Dennis oferece serviço completo em todas as pistas do sul da Califórnia para pilotos ou pilotos recreativos. Se você deseja alugar uma bicicleta, mudar-se por uma semana, correr em Glen Helen ou fazer aulas de motocross - este é um lugar único. Basta enviar-lhes um e-mail ([email protegido]) Se você deseja viver o estilo de vida SoCal por um dia, um fim de semana, uma semana, um mês ou três meses, visite o site de Dennis Stapleton em www.knobbyshopsouth.org para mais detalhes!

. VÍDEO DA MXA PRIMEIRO PASSEIO: 2021-1 / 2 KTM 450SXF EDIÇÃO DE FÁBRICA

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. PRIMEIRO PASSEIO DO MXA NA EDIÇÃO DE TRABALHOS DE 2021 HONDA CRF450