RODADA DE NOTÍCIAS DE FIM DE SEMANA DO MXA: VOCÊ ESCOLHE! Um GP? UM NACIONAL? OU A CORRIDA DE DOIS TEMPOS?

VÍDEO DO PRIMEIRO RIDE MXA: TUDO QUE APRENDEMOS SOBRE O 2021 KAWASAKI KX250 NO DIA UM

 

RESULTADOS DO CAMPEONATO MUNDIAL DE DOIS CURSOS 2020

Mike Alessi venceu duas classes e arrecadou quase $ 4000 em dinheiro de bolsa - então ganhou um barco cheio de $ 25,000 em dinheiro de bônus. Não há necessidade de se perguntar por que ele não foi para o Thunder Valley National. Foto: Debbie Tamietti

RESULTADOS DA CLASSE PRO OPEN MUNDIAL DE DOIS TEMPOS
1. Mike Alessi (Yam) ... 2-1
2. Dare Memartile (Hon) ... 1-5
3. Carson Brown (Hus)… 5-2
4. Justin Hoeft (Yam) ... 4-3
5. Josh Grant (Hon)… 3-4
6. Robbie Wageman (Suz) ... 7-6
7. RJ Wageman (Suz)… 9-7
8. Carlen Gardner (Bet) ... 8-11
9. Josh Mosiman (KTM) ... 13-8
10. Bryson Gardner (Bet) ... 11-10
11. Jeff Loop (TM) ... 10-13
12. Braden O'Neal (KTM) ... 17-9
13. Dennis Stapleton (KTM)… 15-12
14. Justin Muscutt (Yam) ... 19-15
15. Shaun Hillion (Yam) ... 20-16
16. Griffin Dexter (Hus) ... 6-30
17. Brody McLaughlin (Hon) ... 23-14
18. Carson Carr (Yam)… 16-24
19. Mitch Greene (Yam) ... 22-20
20. Mike Sleeter (Yam) ... 14-29
Outros notáveis: 22. Arik Swan (Kaw); 23. Michael Smith (Yam); 24. Matt Cerami (Yam); 27. Sean Collier (Yam); 29. Deegan Voslossberg (Yam); 30. Jake Preston (KTM); 35. Ciaran Naran (Hon); 37. JV Leavitt (TM).

O vencedor do 125 Pro Coltn Aeck (526) e Justin Starling (56) batem um pouco. Foto: Debbie Tamietti

RESULTADOS PRO DO MUNDO TWO-STROKE 125
1. Colton Aeck (KTM)… 3-1
2. Broc Shoemaker (KTM) ... 2-3
3. Justin Starling (Hus) ... 4-4
4. Robby Schott (TM)… 9-5
5. Justin Hoeft (Yam) ... 1-13
6. Sean Borkenhagen (Kaw) ... 8-7
7. Bradley Denton (Yam) ... 10-6
8. Ty Cullins (TM) ... 11-9
9. Carson Brown (Hus)… 19-2
10. Ty Edmondson (Hus) ... 14-11
Outros notáveis: 11. Chris Heinrich (Exmo); 12. Travis Hoffman (KTM); 13. Mowglie Gutiérrez (Hus); 14. Carson Carr (KTM); 15. Sean Lipanovich (KTM); 16. Sean Collier (Inhame).

Mike Alessi venceu a classe Over-30 125 Pro com um 1-1, mas Kurt Nicoll (54) de 2 anos foi o segundo. Foto: Debbie Tamietti

RESULTADOS PRO DO MUNDO DOIS TEMPOS MAIS DE 30 125 PRO
1. Mike Alessi (Yam) ... 1-1
2. Kurt Nicoll (KTM)… 3-2
3. Sean Lipanovich (KTM)… 2-4
4. Casey Casper (Hon) ... 5-3
5. Shaun Hillion (Yam) ... 7-5
6. Stephen Heighton (Hon) ... 8-6
7. Sean Borkenhagen (Kaw) ... 4-10
8. Jeremiah Moore (Hon) ... 9-7
9. Derik Denzin (Yam) ... 11-8
10. Steve Stultz (Yam)… 12-9
Outros notáveis: 11. Jacob Ahl (Yam); 12. Sean Collier (Yam); 13. Jonathan Camarena (Yam); 14. Jason Wise (KTM); 15. Dustin Nowak (Inhame).

Pete Murray, que é o atual campeão mundial Vet Over-60, venceu a corrida Over-50 125 Pro e embolsou $ 1000.  Foto: Debbie Tamietti

RESULTADOS PRO DO MUNDO DOIS TEMPOS MAIS DE 50 125 PRO
1. Pete Murray (Yam)… 3-1
2. Kevin Barda (Inhame)… 4-2
3. Jon Ortner (Suz) ... 5-3
4. Alan Jullien (Yam)… 6-4
5. Chris Heinrich (Hon) ... 8-5
6. James Lavender (KTM) ... 7-6
7. Giovanni Spinali (Inhame)… 9-8
8. Ricky Arnold (KTM) ... 10-9
9. Pasha Afshar (KTM)… 15-7
10. John Perry (Yam)… 12-11
Outros notáveis: 11. Mike Monaghan (KTM); 12. Mike Smith (MT); 13. Dan Alamangos (Yam); 14. Kurt Nicoll (KTM); 15. Doug Dubach (Yam); 16. David Cincotta (TM).

 

2020 AMA 250/450 VENCEDORES NACIONAIS EM RESUMO: DUAS RAÇAS PARA IR

Em notícias triviais, Zach Osoborne não precisa se preocupar se

Data Local 450 250
1. 15 de agosto… Hurricane Mills, TN ………… ..Zach Osborne Dylan Ferrandis
2. 22 de agosto… Hurricane Mills, TN ………… ..Zach Osborne Jeremy Martin
3. 29 de agosto… Crawfordsville, IN …………… ..Eli Tomac Jeremy Martin
4. 4 de setembro… .Red Bud, MI ……………………… ..Zach Osborne Jeremy Martin
5. 7 de setembro… .Red Bud, MI ……………………… ..Adam Cianciarulo RJ Hampshire
6. 19 de setembro… Millville, MN …………………… ..Adam Cianciarulo Dylan Ferrandis
7. 26 de setembro… Jacksonville, FL ………………… Zach Osborne Dylan Ferrandis
8. 3 de outubro… Lakewood, CO ……………………… Eli Tomac Dylan Ferrandis
9. 10 de outubro… Pala, CA ……………………………
Líder de 450 pontos… Zach Osborne
Líder de 250 pontos… Dylan Ferrandis

 

ATUAL 2020 AMA NATIONAL POINT STANDINGS

2020 Redbud Nacional 1Com uma corrida faltando na série 2020 AMA National, apenas Dylan Ferrandis ou Jeremy Martin têm uma chance matemática pelo título 250 Nationals. Ferrandis está 18 pontos à frente de Martin. O próximo piloto mais próximo na busca pelo título é Shane McElrath, 98 pontos atrás, com apenas 50 pontos restantes para vencer.

Classificação AMA 2020 PONTOS NACIONAIS
(Após 8 de 9 rodadas)
1. Dylan Ferrandis (Inhame)… 352
2. Jeremy Martin (Hon)… 334
3. Shane McElrathYam) ... 254
4. Justin Cooper (Yam)… 251
5. Alex Martin (Suz)… 242
6. Jett Lawrence (Hon)… 230
7. RJ Hampshire (Hus)… 217
8. Cameron McAdoo (Kaw)… 65
9. Mitchell Harrison (Kaw)… 163
10. Brandon Hartranft (KTM)… 148

Classificação AMA 2020 PONTOS NACIONAIS
(Após 8 de 9 rodadas)
1. Zach Osborne (Hus)… 325
2. Adam Cianciarulo (Kaw)… 301
3. Marvin Musquin (KTM)… 283
4. Eli Tomac (Kaw)… 278
5. Chase Sexton (Hon)… 245
6. Justin Barcia (Yam)… 234
7. Blake Baggett (KTM)… 232
8. Christian Craig (Hon)… 195
9. Max Anstie (Suz) ... 166
10. Joey Savatgy (Suz) ... 147

 

VENCEDORES DO GRANDE PRÊMIO DE 2020 FIM 250/450 EM RESUMO

Tony Cairoli sabe que 2020 é sua melhor chance de ganhar aquele elusivo décimo campeão mundial. É bom ter você de volta na frente. Ele está 10 pontos atrás de Gajers, mas as três últimas corridas da temporada são na Itália.

Data Local 450 250
1. 1º de março… Matterley, Grã-Bretanha… ..Jeffrey Herlings Tom Vialle
2. 8 de março… Valkenswaard, Holanda …… .Jeffrey Herlings Jago Geerts
3. 9 de agosto… Kegums, Letônia ………………… ..Glenn Coldenhoff Tom Vialle
4. 12 de agosto… Kegums, Letônia ……………… ..Tony Cairoli Jago Geerts         
5. 16 de agosto… Kegums, Letônia ……………… ..Jeffrey Herlings Jago Geerts
6. 6 de setembro… Faenza, Itália …………………… ..Jeffrey Herlings Maxime Renaux
7. 9 de setembro… Faenza, Itália ……………………… Jorge Prado Tom Vialle
8. 13 de setembro… Faenza, Itália …………………… .Tony Cairoli Tom Vialle
9. 27 de setembro… Mantova, Itália ………………… Jeremy Seewer Thomas Kjer Olsen
10. 30 de setembro… Mantova, Itália ……………… .Romain Febvre Thomas Kjer Olsen
11. 4 de outubro… Mantova, Itália ………………… ..Tim Gajser Jago Geerts
12. 11 de outubro ... Arroyomolinos, Espanha
13. 18 de outubro ... Lommel, Bélgica
14. 21 de outubro ... Lommel, Bélgica
15. 25 de outubro ... Lommel, Bélgica
16. 1º de novembro ... Trentino, Itália
17. 4º de novembro ... Trentino, Itália
18. 8º de novembro ... Trentino, Itália
Líder de 450 pontos… Tim Gajser
Líder de 250 pontos ... Tom Vialle

ATUAL 2020 FIM WORLD CHAMPIONSHIP POINTS POSIÇÕES

A Honda deu a Tim Gajser e Mitch Evans (43) novos contratos para as temporadas 2021-2022 na semana passada.

2020 FIM 450 GRAND PRIX POINTS ESTAÇÕES
(Após 11 de 18 rodadas)
1. Tim Gajser (Hon)… 399
2. Tony Cairoli (KTM)… 388
3. Jeremy Seewer (Yam)… 369
4. Jorge Prado (KTM)… 341
5. Glenn Coldenhoff (Gás)… 341
6. Romain Febvre (Kaw)… 304
7. Gautier Paulin (Yam)… 285
8. Jeffrey Herlings (KTM)… 263
9. Clement Desalle (Yam)… 262
10. Arminas Jasikonis (Hus)… 248

Tom Vialle (28) tem 46 pontos de vantagem sobre o segundo colocado Jago Geerts, mas faltam sete corridas para a disputa do título.

2020 FIM 250 GRAND PRIX POINTS ESTAÇÕES
(Após 11 ou 18 rodadas)
1. Tom Vialle (KTM)… 478
2. Jago Geerts (Yam)… 432
3. Jed Beaton (Hus)… 348
4. Maxime Renaux (Inhame)… 341
5. Thomas Kjer Olsen (Hus)… 311
6. Roan Van De Moosdijk (Kaw)… 293
7. Ben Watson (Yam)… 287
8. Conrad Mewse (KTM)… 252
9. Mathys Boisrame (Kaw)… 234
10. Ruben Fernandez (Yam)… 208

 

VÍDEO DO MXA 2021 HONDA CRF450: SAIBA MUITO SOBRE O NOVO CRF450 EM NOSSO PRIMEIRO PASSEIO

 

BICICLETAS QUE VOCÊ NUNCA VIU ANTES: THE IRLANDÊS URM 500

Dr. Gordon Blair atrás do protótipo URM 500. O motor era o bebê do bom médico, enquanto a estrutura era obra de Colin Seeley.

O Dr. Gordon Blair foi Professor de Engenharia Mecânica, Decano de Engenharia e Pró-Vice-Chanceler da Queens University Belfast (QUB). Ele escreveu mais de 100 artigos técnicos, três livros de texto e teve nove patentes concedidas. Acima de tudo, Gordon Blair amava motocicletas e, em 1965, embarcou em uma jornada que o tornaria o mais famoso projetista de motores de dois tempos do mundo e levaria a Queen's University Belfast com ele. Não, não era um livro científico baseado em pesquisa de engenharia, era algo mais prático - uma motocicleta de corrida com um motor projetado por ele. O trabalho de pesquisa de Blair sobre motores permitiu-lhe projetar os motores de dois tempos mais potentes da pista e deu-lhe a bravata para provar isso contra as maiores equipes de motocicletas de fábrica. Em 1969, esses esforços de pesquisa e design começaram a dar frutos quando o piloto do QUB, Brian Steenson, terminou em segundo lugar para o grande Giacamo Agostini no GP do Ulster de 1969 em Dunrod em uma moto de corrida QUB.

Com apenas duas motos já concluídas e corridas apenas na Irlanda, as fotos do URM 500 são muito raras, mas não tão raras como URMs reais.

Gordon Blair sentiu que o futuro das corridas residia nos motores a dois tempos e quando o design do motor a dois tempos de 500 cc foi colocado nas mãos do astro do automobilismo irlandês Ray McCullough foi mágico. McCullough deu a Blair sete vitórias no Grande Prêmio do Ulster contra grandes nomes como Giacamo Agostini, Mike Hailwood e Stanley Woods. Deixando de lado os esforços de Blair nas corridas de rua, ele queria construir uma moto de motocross para testar suas teorias na terra. O plano mestre era pegar o motor QUB 500 de 500 cc, monocilíndrico e dois tempos para corrida de rua e colocá-lo em um quadro de motocross. O objetivo era construir a primeira moto competitiva de motocross da classe 500cc a sair da Irlanda do Norte.

Colin Seeley possui o motor QUB 500cc para corrida de rua. Quando o Dr. Blair ia para as corridas de rua, ele confiava nos quadros Seeley.

O sonho de motocross de Gordon Blair era por três motivos. Primeiro, os singles de 500cc a dois tempos, que já foram uma força poderosa nas corridas de rua europeias, estavam sendo forçados a sair pela crescente complexidade e desempenho dos gêmeos japoneses. Em segundo lugar, era possível ganhar mais dinheiro vendendo motos de motocross de 500 cc a dois tempos do que motos de corrida de estrada (em quadros Seeley). Terceiro, Blair já tinha o motor de motocross nas mãos. Ele planejou pegar o motor QUB 500 para corrida de rua e domar sua faixa de potência de alta rotação, alterando o layout da porta e redesenhando o escapamento para melhorar o torque de baixa rotação.

Ray McCullough correu com o QUB 500 até a glória nas corridas de rua - um irlandês em uma bicicleta irlandesa. Quando foi forçado a trocar para gêmeos Yamaha, ele fez Gordon Blair trabalhar no motor.

O motor de motocross obteve apoio financeiro do governo irlandês devido ao seu potencial para levar a fabricação de motocicletas para a Irlanda do Norte. O motor QUB produzia 65 cavalos (a 7600 rpm) e foi desafinado para produzir 40 cavalos a 6000 rpm para a versão de motocross. Ele tinha um furo e curso de 91 mm x 76 mm, deslocamento de 494 cc, carburador Amal Concêntrico de 38 mm, taxa de compressão de 7.5: 1 e transmissão de quatro velocidades. O motor pesava 75 libras com a ignição, carburador, alavanca de câmbio e kickstarter.

Gordon Blair não conseguiu consertar o design peculiar do Greeve, que era totalmente britânico, mas ele poderia adicionar 11 cavalos de potência irlandeses extras.

A moto de motocross foi chamada de URM 500. URM significava Ulster Racing Motorcycles. Foi totalmente projetado por Blair e seus alunos de engenharia na Queens University Belfast (QUB). Infelizmente, apenas dois URM 500s foram construídos. O MK1 original usava um quadro projetado por QUB (construído por Colin Seeley) e foi pilotado por Robert Wilkinson, enquanto a versão MK2 usou um quadro Maico e foi pilotado pelo piloto irlandês Winston Norwood. O MK2 permanece em exibição até hoje na Queens University Belfast.

O 1973 Greeves Griffon 380 QUB.

Gordon Blair faria coisas maiores fora da Irlanda. A famosa marca Greeves estava sofrendo com o ataque das motos japonesas de motocross que eram mais rápidas, mais novas e mais leves do que as marcas europeias, mas Greeves ainda era uma força na classe Open. Bert Greeves pediu ao Dr. Gordon Blair para refazer o motor Greeves 380. Blair aumentou a potência em 11 cavalos e, em 1973, Greeves apresentou o Greeves Griffon 380 QUB (um aceno de agradecimento à Queens University Belfast). Infelizmente, o QUB seria o último Greeves significativo, já que a empresa passou por tempos difíceis em 1975. O professor Gordon Blair morreu em outubro de 2010 aos 73 anos.

 

VÍDEO MXA: PRIMEIRO PASSEIO NA KTM 2021SXF 350

 

BOAS NOTÍCIAS! ARMINAS JASIKONIS MEDICAL UPDATE

Arminas Jasikonis em Mantova antes de sua segunda queda de moto.

Boas notícias da Itália. Arminas Jasikonis da Husqvarna, que sofreu traumatismo craniano e Mantova GP # 2 e foi colocado em coma induzido, recuperou a consciência e, segundo relatos, não sente dor. O director da equipa Husqvarna, Antti Pyrhonen, disse: “Nunca fiquei tão feliz em comentar um dos meus pilotos. Ser capaz de dizer que AJ vai ficar bem é meio que um milagre. Quando ele acordou e percebemos que ele falava, conseguia mexer todos os braços e pernas, que não sentia dores e não tinha outras lesões, é quase impossível colocar em palavras. O pior já passou e ele logo poderá começar sua recuperação. Mais uma vez, quero agradecer sinceramente a todas as pessoas que pensaram na Arminas durante os últimos dias e ao apoio esmagador que recebemos da comunidade global de motocross. Todos na equipe são imensamente gratos por este resultado positivo e, portanto, muito aliviados que Arminas ficará bem. ”

 

MXA EM DESTAQUE DO PRODUTO: COMPETIÇÃO DE ALCES MEIA-WAFFLE GRIPS

Moose Racing apresenta seus novos apertos de waffle de competição. Essas garras de composto duplo apresentam o composto firme nas áreas de flange interna e externa para maior durabilidade. O composto macio é usado nas áreas da palma e dos dedos para maior aderência e conforto durante a condução. Outras características incluem um padrão de meio waffle para maior aderência, a conicidade do padrão de meio waffle fornece uma sensação mais fina e um padrão de diamante adicionado na base da empunhadura fornece melhor aderência em condições molhadas e lamacentas. Os punhos estão disponíveis em seis cores diferentes: Preto, Azul, Verde, Laranja, Vermelho e Amarelo. MSRP está listado em $ 9.95. Para mais informações vá para www.mooseracing.com.

 

MXA PRIMEIRO PASSEIO VÍDEO: 2021 KTM 450SXF

 

2020 AMA ENDUROCROSS CAMPEONATO PARA REALIZAR QUATRO RODADAS EM GLEN HELEN

O National EnduroCross Racing Series fez uma mudança surpreendente em sua programação ao sair do Fox Raceway de Pala e mover quatro rodadas da AMA Championship Series para Glen Helen Raceway. As datas para os eventos Glen Helen são 23 de outubro (sexta-feira), 24 de outubro (sábado), 29 de outubro (quinta-feira) e 30 de outubro (sexta-feira). As duas últimas corridas da série acontecerão no Ford Idaho Center em Nampa, Idaho, nos dias 6 de novembro (sexta-feira) e 7 de novembro (sábado).

A 2020 Endurocross Racing Series estará disponível para exibição em todo o país por meio de transmissão de televisão ou programa de assinatura de webcast ao vivo. Estamos nos estágios finais de confirmação desses detalhes e disponibilizaremos essas informações assim que possível.

Colton Haaker_100% Dia da Mídia 5-7-19-24Colton Haker.

Colton Haaker, da Rockstar Husqvarna, está voltando para defender seu campeonato e Cody Webb, que acabou de vencer o RevLimiter, juntou-se à equipe FactoryOne Sherco para tentar obter outro título próprio. Cada um deles ganhou três campeonatos e almeja o quarto. Colton Haaker da Rockstar Husqvarna está voltando para defender seu campeonato e Cody Webb juntou-se à equipe FactoryOne Sherco para tentar obter outro título próprio. Para aumentar a empolgação, estão Max Gerston, Cory Graffunder, Noah Kepple, Trystan Hart, Ty Cullins e Cooper Abbott. Para mais informações vá para www.endurocross.com

CRONOGRAMA DO CAMPEONATO AMA ENDUROCROSS 2020
23 de outubro… Glen Helen, CA
24 de outubro… Glen Helen, CA
29 de outubro ... Glen Hele, CA
30 de outubro… Glen Helen, CA
6 de novembro ... Nampa, ID
7 de novembro ... Nampa, ID

 

EQUIPE MXA TESTADA: AJUSTADOR DE VÁLVULA DE POTÊNCIA KREFT POWERDIAL 2.0

O QUE É ISSO? O Kreft PowerDial 2.0 é um ajustador de válvula de potência de dois tempos KTM / Husqvarna fácil de instalar. Ele substitui o sistema KTM / Husky padrão para que os ajustes possam ser feitos manualmente em segundos.

DÍGITOS? $ 65.00 (anodizado preto ou laranja KTM)- www.kreftmoto.com ou (541) 797-0700.

Flapper da válvula de força. A válvula de energia é uma aba localizada na porta de escape do cilindro, onde gases queimados são expelidos do cilindro. Em baixa rotação, a aba é mantida fechada para diminuir a porta de escape e ajudar a fornecer torque. À medida que as rotações aumentam, a aba se abre gradualmente, expandindo a porta de escape para obter o máximo de potência. Isso fornece ao seu motor de dois tempos uma potência útil ampla. A válvula de potência KTM é mantida fechada pela tensão da mola. Os gases de escape forçam-no a abrir à medida que a rpm aumenta.

Ajustamento. Como a válvula de potência é mantida na posição fechada por uma mola, é possível alterar as rpm nas quais a válvula se abre ajustando a pré-carga na mola. A mola principal da válvula de potência é pré-carregada girando um ajustador de cabeça Robertson no centro da tampa da mola da válvula de potência. Girar o ajustador em direções diferentes pode tornar a potência mais suave ou mais agressiva. O problema com o sistema de estoque é que você precisa de uma ferramenta especial para alterar a configuração de pré-carregamento, que é onde o Kreft PowerDial 2.0 entra.

Power. Quer mais sucesso? Gire o ajustador da válvula de potência no sentido anti-horário para obter um golpe agressivo e a potência máxima máxima. Quer um poder mais suave? Gire o ajustador no sentido horário para obter uma potência mais suave e uma gama mais ampla de potência low-end tratável. Com o ajustador de estoque, você não precisa afrouxar os dois parafusos que prendem o ajustador de latão ao motor, mas tenha cuidado ao girar o ajustador de válvula de alimentação de estoque, pois é feito de latão e foi projetado para ser ajustado com uma chave Robertson. A maioria dos corredores coloca uma chave de fenda no ajustador da válvula de potência, que deforma rapidamente o encaixe de latão, tornando impossível o uso do encaixe quadrado Robertson adequado.

Kreft PowerDial. O Kreft PowerDial 2.0 permite que a pré-carga da mola seja alterada sem ferramentas. Essa é uma grande vantagem, pois permite que o piloto teste quantas configurações de válvula de potência quiser sem ferramentas. De fato, MXA os pilotos de teste geralmente encostam na lateral da pista e ajustam a pré-carga manualmente antes de continuar em seu caminho alegre. Com o PowerDial instalado, o MXA os pilotos de teste começam girando o ajustador para dentro (sentido horário) um quarto de volta e depois para fora (sentido anti-horário) um quarto de volta. A diferença entre as duas configurações é facilmente reconhecível. No final, cada MXA o piloto de teste tomou sua decisão final tentando o máximo de configurações possível. Com um pouco de ajuste fino e alguns minutos de teste, você pode obter a potência que melhor se adequa às suas pistas, estilo de pilotagem ou condições climáticas. É tão fácil.

MXA CLASSIFICAÇÃO: O regulador de válvula de potência Kreft PowerDial 2.0 é um acessório indispensável para um piloto que está tentando obter o máximo de seu Husqvarna ou KTM dois tempos.

 

MXA PRIMEIRO PASSEIO VÍDEO: 2021 HUSQVARNA FC450

 

MXA EM DESTAQUE DO PRODUTO: PNEUS MITAS TERRA FORCE-MX NOS TAMANHOS 50cC, 65cc e 85cc

A Mitas, parte do Grupo Trelleborg, oferecerá sua linha de pneus de competição de motocross Terra Force-MX para incluir tamanhos juniores projetados para motocicletas de 50 cc a 85 cc de cilindrada. Esses tamanhos adicionais estarão disponíveis a partir de outubro. Gustavo Pinto Teixeira, Vice-Presidente de Duas Rodas e Pneus Especiais, explica: “É realmente emocionante estender nossa gama de competição de motocross Mitas para incluir todos os novos tamanhos de motocross júnior para jovens pilotos. Nosso entusiasmo e compromisso com as corridas off-road têm crescido ao longo dos anos e com a adição de tamanhos juniores à linha existente Terra Force-MX, estamos criando uma base sólida para o desenvolvimento de jovens talentos do motocross. ”Mitas Terra Force-MX MH (marcação de faixa vermelha e verde) é uma nova geração de pneus de motocross júnior para terrenos médios a difíceis. A forma e a disposição dos botões fornecem tração e controle máximos. Os botões dos pneus dianteiros oferecem estabilidade em linha reta, enquanto os botões dos pneus traseiros garantem maior contato com o solo.Mitas Terra Force-MX SM (marcação de faixa vermelha e amarela) é uma nova geração de pneus de motocross junior para terrenos macios a médios. O padrão do piso é projetado para garantir uma tração aprimorada em solo macio. Os botões cônicos penetram profundamente no terreno macio e fornecem aceleração, curvas e frenagem aprimoradas sem perder tração. O pneu possui uma excelente capacidade de autolimpeza graças aos botões amplamente espaçados.Mitas Terra Force-MX AREIA (marcação dupla listra vermelha) é uma nova geração de pneus de motocross juniores para condições de areia. O design do piso apresenta uma construção semi-remo com botões espaçados para garantir a máxima autolimpeza. A grande nervura central e os botões laterais agressivos fornecem tração. O composto do piso é caracterizado por alta dureza e não amolece durante a corrida. O Terra Force-MX Sand está disponível apenas como roda traseira e pode ser combinado com o Terra Force-MX SM dianteiro. Mitas é distribuído nos EUA pela Twisted Distributing. Você pode encontrar sua loja ou revendedores locais Mitas. Você pode entrar em contato com a Mitas em  www.twisteddistributing.com

 

FOTO DO CAVALEIRO DE TESTE MXA DA SEMANA: ESTILO DE CANTO DE DOIS TEMPOS 300 COM INJEÇÃO DE COMBUSTÍVEL XNUMX

Não achamos que a injeção de combustível tenha algo a ver com Josh Mosiman pendurando Husqvarna 300 do MXA para secar, mas temos que creditar sua habilidade nas curvas em algo.

 

MXA EM DESTAQUE DO PRODUTO: POLISPORT COUNTERSHAFT SPROCKET PROTECTOR

Polisport lançou um protetor de roda dentada contraeixo feito de um novo plástico moldado por injeção altamente durável e resistente ao desgaste. Esta peça tem um design aberto para manter a lama fora da roda dentada. Ele também fornece proteção para a área da tampa da ignição e é fácil de instalar e remover para limpeza. Esta nova peça de desempenho tem o design definitivo e irá aprimorar a aparência da sua bicicleta. Está disponível para os modelos Yamaha, Honda, Husqvarna, Kawasaki, KTM e Suzuki. Em sua concessionária local em breve.

 

Destaque do produto MXA: ACESSÓRIOS KTM POWERPARTS

GRAMPOS TRIPLO DE FÁBRICA
Este grampo triplo anodizado laranja inclui a haste da direção com o rolamento inferior já pressionado. Possui deslocamento ajustável (20 mm ou 22 mm) e um design especial de grampo dividido para otimizar a aderência perfeita nos tubos dos garfos. Idêntico aos grampos triplos 2020-1 / 2 da KTM FC450 Factory Edition. Preço de varejo - US $ 623.99.

KIT DE CAIXA DE FERRAMENTAS KTM 60-PIECE 3/8 ″
As Torx, Allen, soquetes, lâminas de chave de fenda, adaptadores, catraca, extensões e barra de disjuntor mais usados ​​em um estojo de encaixe. Ele é projetado para trabalhar em quase todas as porcas ou parafusos KTM de 50cc a 505cc. Preço de varejo - US $ 145.99.

KIT DE MOTORES DE FÁBRICA KTM 300CC
Todas as peças necessárias para transformar seu 250SX em um 300SX (incluindo cilindro, gaxetas, pistão, anéis, cabeça de cilindro, caixa preta, pino de pulso, anéis de retenção e válvula de força). É um kit de motor aparafusado que aumenta a potência em 4.25 cavalos mais do que o motor 250SX original. Preço de varejo - $ 956.99.

RODAS DE FÁBRICA
Os cubos usinados em CNC anodizados laranja são ligados a aros DID DirtStars com mamilos de raios de alumínio anodizado laranja com 36 raios anodizados pretos. A roda traseira vem em diâmetros de 18 ou 19 polegadas em aros DID DirtStar de 2.15 polegadas. Preço de varejo - $ 424.99 (frente), $ 499.99 (parte traseira).

Os Powerparts da KTM Power estão disponíveis no revendedor local da KTM. para encontrar um revendedor KTM perto de você Clique aqui.

 

CALENDÁRIO DO REM RACE PARA O QUE FICA RESTANTE DA TEMPORADA DE 2020

REM anunciou as seis corridas restantes em seu calendário de corridas de 2020. As corridas REM muito populares em Glen Helen tiveram sua temporada de 2020 interrompida pela situação do coronavírus, mas planejam realizar suas 30 corridas normais em 2021. A grande notícia é que o Octobercross anual, uma continuação do antigo REM “Comoção por- the-Ocean ”do Carlsbad Raceway, será realizado antes do Campeonato Mundial Vet de 6 a 8 de novembro em 17 de outubro. Aqui estão as seis corridas restantes na programação de 2020, começando em 10 de outubro e terminando em 19 de dezembro. Para mais informações vamos para www.remsatmx.com

CRONOGRAMA REM RACE 2020
10 de outubro ... faixa .REM
17 de outubro… STI Tires, X Brand Goggles Outubrocross na pista do Vet World
24 de outubro ... faixa REM
14 de novembro ... faixa REM
5 de dezembro ... faixa REM
19 de dezembro ... faixa REM

 

MXA PRIMEIRO PASSEIO DE VÍDEO: KAWASAKI KX2021 450

 

O QUE ESTÁ DENTRO DA QUESTÃO DE MXA DE OUTUBRO DE 2020?

A edição de outubro de 2020 da MXA apresenta uma aparência detalhada e especificações técnicas para os 2021 Hondas, Yamahas e Kawasakis. Além disso, a melhor descoberta de celeiro de todos os tempos, know-how de Jamie Ellis da Twisted Development e uma entrevista com o há muito esquecido Mike Hartwig.

 

COMO SUBSCREVER MXA PARA VOCÊ NUNCA PERDER OUTRA QUESTÃO, MAIS GANHE UM CARTÃO DE PRESENTE ROCKY MOUNTAIN DE US $ 25 PARA COBERTAR SEUS CUSTOS

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EQUIPE MXA TESTADA: KIT DE GARFO COPPERSMITH AERO / HYBRID SPRING CONVERSION KTM

A maioria dos pilotos KTM Pro opta por pagar o preço pelos garfos de mola WP Xact Pro Cone Valve porque eles permitem que a extremidade dianteira siga o solo melhor do que os garfos WP Xact Air originais. Garfos de mola helicoidal com válvula adequada fornecem uma conexão ao solo que melhora a resposta da direção. Os pilotos de teste MXA gostam da sensação consistente e flexível do exclusivo sistema de amortecimento de válvula cônica da WP. Deve-se observar que substituir os garfos pneumáticos WP AER originais pelos garfos XACT Pro Spring acrescenta 3 libras à extremidade dianteira da moto e, para pilotos de teste sensíveis, isso é um grande negócio; no entanto, os pilotos de teste MXA aceitam o peso para melhorar a sensação.

DÍGITOS $ 995.00 (instalado em seu garfo - inclui a mola e óleo do garfo)- www.coppersmithracing.com ou (330) 724-2900.

Kits de conversão de molas. Obviamente, os garfos WP Cone Valve são apenas uma maneira de converter os garfos KTM de ar em molas helicoidais. Praticamente todas as principais empresas de suspensão oferecem um kit ar-mola para garfos WP, alguns que usam componentes internos Kayaba e outros que projetam seu próprio sistema. Além disso, Kayaba, Ohlins e até mesmo WP oferecem kits completos de conversão ar-mola. Os preços variam de US $ 600 a US $ 2000 e, em muitos casos, isso não inclui as molas do garfo ou re-válvula.

Kit Coppersmith Aero / Hybrid. Existe um kit de conversão ar-mola que combina o melhor dos dois mundos. Vem da Coppersmith Racing, famosa por sua configuração de suspensão Ohlins. O kit de conversão Aero / Hybrid tem uma abordagem única sobre como construir um garfo WP que combina o melhor das tecnologias de mola helicoidal e de ar. Ele combina a suavidade de um garfo de mola com a afinação de um garfo de ar. O kit de garfo Coppersmith Aero / Hybrid substitui os componentes internos da perna de amortecimento WP por um cartucho de mola Ohlins TTX22 modificado (e mola helicoidal) e deixa a perna do garfo pneumático WP intocada. Em essência, o kit de garfo Aero / Hybrid é 50% Ohlins (amortecimento) e 50% WP (mola pneumática).

Combinação. O kit Coppersmith permite que os pilotos usem suas pernas de garfo WP existentes e Coppersmith não toque na perna de ar WP de estoque, apenas a perna de amortecimento do garfo WP é modificada atualizando o amortecimento com o kit de cartucho Ohlins TTX22. A tecnologia TTX possui um sistema de equilíbrio de pressão positiva, graças à sua tecnologia de tubo duplo. O pistão de divisão pressurizado a gás dentro do cartucho empurra o fluido hidráulico de volta para o lado de baixa pressão e o resultado é um desempenho aprimorado e cavitação zero.

Peso. O kit de garfo Coppersmith Aero / Hybrid é mais leve do que a conversão ar-mola típica por quatro razões: primeiro, o coração do sistema é construído em torno de um eixo oco de aço de 8 mm e o pistão principal tem 22 mm de diâmetro. Em segundo lugar, a grande maioria dos internos Ohlins é feita de alumínio. Terceiro, o kit de garfo Coppersmith Aero / Hybrid usa apenas uma mola de garfo, o que economiza peso e, porque este é um sistema híbrido de ar / bobina, a taxa de mola da única mola não precisa ser tão rígida quanto na maioria dos kits de conversão para molas. Finalmente, uma vez que a perna de ar do WP permanece totalmente funcional, o kit de garfo Aero / Hybrid o utiliza como parte do design geral. Resumindo em sua essência, você tem um garfo Ohlins de um lado fazendo o amortecimento e um garfo WP do outro lado segurando a pressão do ar.

Tecnologia Ohlin. Uma palavra sobre Ohlins: Ohlins fabrica o kit de cartucho TTX22 para converter garfos pneumáticos WP em molas helicoidais. Para conseguir isso, Ohlins usa dois cartuchos TTX22 e duas molas helicoidais (eliminando o sistema de ar WP). O kit Ohlins transforma ambas as pernas em molas helicoidais, o que aumenta o preço e o peso. O kit de garfo Coppersmith Aero / Hybrid usa o sistema de amortecimento Ohlins, mas não é um kit que a Ohlins oferece - é um kit exclusivo da Coppersmith Racing.

Atuação. Para nossos pilotos de teste Vet e mais lentos, a MXA usou uma mola de garfo de 4.5 N / mm na perna de amortecimento com os clickers de compressão e ressalto ajustados em 14 cliques. Na perna do garfo de ar WP, corremos 55 psi. Por que tão pouca pressão de ar? Porque a mola helicoidal de 4.5 N / mm lida com todo o controle inicial do garfo, e a baixa pressão do ar não interfere na sensação do garfo como um garfo de mola helicoidal. Na verdade, parecia idêntico a um garfo de mola helicoidal Ohlins. Então, à medida que o garfo se movia para cima em seu curso, a pressão do ar dentro da perna WP aumentava para fornecer resistência de “grande golpe” e resistência ao fundo. Os pilotos podiam ajustar a sensação dos garfos com os ajustadores de compressão e ressalto Ohlins.

A ideia por trás do kit de garfo Coppersmith Aero / Hybrid é usar o cartucho Ohlins TTX e a mola helicoidal para lidar com as saliências de tamanho pequeno a médio e, conforme o garfo se move em seu curso, a pressão do ar entra em ação para endurecer o garfos. Quando configurado corretamente, você obtém a sensação flexível de uma mola helicoidal com a resistência de assentamento e recarga consecutiva de um garfo de ar.

Deve-se notar que os clickers Ohlins são muito mais eficazes do que os ajustadores Showa, Kayaba ou WP. Parecia que um clique era o equivalente a dois cliques em um garfo normal. Os pilotos de teste nunca variaram mais do que alguns cliques em qualquer direção para ajustar o garfo. Além disso, a pressão do ar pode ser aumentada ou diminuída para alterar a resistência geral do garfo. Usamos o método zip-tie para escolher a melhor configuração de pressão de ar. Ajustamos a pressão até que tivéssemos uma polegada de deslocamento não utilizado entre a tira zip e a parte inferior do garfo; entretanto, se a pressão do ar tivesse que ser aumentada acima de 95 psi, trocamos a mola do garfo 4.5 N / mm por uma mola 4.7 N / mm. Esta foi a taxa de mola (4.7 mm) que corremos para intermediários e profissionais rápidos.

CLASSIFICAÇÃO MXA:  Os pilotos de teste adoraram o kit de garfos Coppersmith Aero / Hybrid. O kit Coppersmith Aero / híbrido economiza peso em relação a um garfo de mola helicoidal tradicional, reduz o custo de envio pela metade e oferece amortecimento Ohlins. É vendido por $ 995 (instalado em seu garfo). Para mais informações, vá para www.coppersmithracing.com ou ligue para (330) 724-2900.

 

MXA PRIMEIRO PASSEIO VÍDEO: 2021 YAMAHA YZ450F

 

MXA ANÚNCIO DA SEMANA: O PRIMEIRO VENCEDOR DO GP AMERICANO

O falecido Jim Pomeroy foi o primeiro americano a ganhar um Grande Prêmio e continuou com Bultaco além de seu auge.

 

SÉRIE DOS SCRAMBLES DA VELHA ESCOLA DE 2020 EM OUTUBRO. 3-4, outubro. 10-11 e DEZ. 19-20 AT GLEN HELEN

Para mais informações, vá para www.ossrg.org

 

WASHOUGAL 125 DREAM RACE ADIADA PARA 10-11 DE OUTUBRO

Para mais informações, acesse www.125dreamrace.com

 

OLD SCHOOL SRAMBLES GRANDE PRÊMIO “OKTOBERFAST” EM 11 DE OUTUBRO

Para mais informações, vá para www.ossrg.org

 

INCÊNDIO / POLÍCIA MX DUPLO-TRIPLE RACE EM GLEN HELEN EM OUT.12-13

O Fire / Police MX fará uma corrida de dois dias na segunda e terça-feira, 12 e 13 de outubro. Venha para dois dias de corrida ou apenas um. É chamado de “Duplo / Triplo” porque acontece às segundas e terças-feiras e tem três corridas todos os dias. Grande faixa na segunda-feira e faixa REM na terça. Corra na segunda-feira e a grande pista estará aberta para os treinos na terça. Você não precisa ser policial ou bombeiro para correr. Existem aulas de apoio para todos. Para mais informações vá para www.firepolicemx.com

 

18º REM OCTOBERCROSS ANUAL (CORRIDA MUNDIAL DE AQUECIMENTO VET) EM OUT. 17

Aqueles de vocês que já têm idade suficiente devem se lembrar de quando o Octobercross foi chamado de "A comoção do oceano" e foi realizado em Carlsbad Raceway. Quando Carlsbad fechou, REM mudou-se para Glen Helen. Eles não seguraram mais a comoção, porque Glen Helen não está perto do oceano, mas 18 anos atrás eles decidiram segurá-la novamente no final de outubro no que seria o layout da pista do Campeonato Mundial de Veterinária. Era popular porque todos queriam dar uma espiada em como seria a pista do World Vet - e como foi realizada em outubro e perto do Halloween, o REM “Comoção pelo Oceano” se tornou o REM Octobercross. Para mais informações Clique aqui

 

36º CAMPEONATO ANUAL MUNDIAL DE VETRO MOTOCROSS DE 6 A 8 DE NOVEMBRO: PRÉ-ENTRADA ABERTA AGORA

Economize tempo e dinheiro enviando suas pré-entradas on-line agora. O Dubya World Vet MX Championships acontece no sábado e domingo, sendo o domingo o dia mundial do campeonato de motocross veterinário. Para descontos adicionais, os pilotos têm a opção de se inscrever no sábado e no domingo!
TAXAS DE PRÉ-ENTRADA
Sábado e domingo $ 100 | $ 90 segunda classe
Sábado Apenas $ 70 | $ 60 Segunda Classe
Domingo apenas $ 70 | $ 60 Segundo
Para se inscrever, clique neste link:
https://secure.tracksideprereg.com/glenhelen/index.asp?event=83&mc_cid=66136c7217&mc_eid=3c9b324536 Para mais informações, vá para www.worldvetmx.com

 

24 HORAS DE GLEN HELEN ENDURANCE RACE AGENDADA PARA 21-22 DE NOVEMBRO

A corrida de endurance off-road de 3 horas patrocinada pela 24Bros de Glen Helen está agendada para 21 a 22 de novembro. A corrida de resistência 24 horas de Glen Helen começará em 21 de novembro às 10h00 e terminará no domingo, 22 de novembro às 10h00 As equipes amadoras podem ter 6 pilotos e duas bicicletas, mas as equipes Pro podem ter apenas 4 pilotos e devem terminar as 24 horas com uma única bicicleta. Os faróis são necessários para as 24 horas. Para mais informações vá para www.glenhelen.com.

 

8º DIA ANUAL DE PASSEIO DE KURT CASELLI, SÁBADO, DEZ. 5 AT PALA

Para mais informações, vá para www.kurtcaselli.com.

 

MANTENDO O RISCO DOS PROGRAMAS DE CORRIDA DE 2020

Justin Barcia esfria as luvas com um leque enquanto mantém a cabeça aquecida com um boné de meia.

CAMPEONATO NACIONAL DE MOTOCROSS DA AMA TENTATIVO
15 de agosto ... Furacão Mills, TN
22 de agosto ... Furacão Mills, TN
29 de agosto… Crawfordsville, IN
4 de setembro (sexta-feira) ... Red Bud, MI
7 de setembro (segunda-feira)… Red Bud, MI
19 de setembro ... Millville, MN
26 de setembro ... Jacksonville, FL
3 de outubro ... Lakewood, CO
10 de outubro ... Pala, CA, CA

REVISADO CAMPEONATO MUNDIAL DE MOTOCROSS DE 2020
1º de março ... Matterley, Grã-Bretanha
8 de março… Valkenswaard, Holanda
9 de agosto ... Kegums, Letônia
12 de agosto ... Kegums, Letônia
16 de agosto ... Kegums, Letônia
6 de setembro ... Faenza, Itália
9 de setembro ... Faenza, Itália
13 de setembro ... Faenza, Itália
27 de setembro ... Mantova, Itália
30 de setembro ... Mantova, Itália
4 de outubro… Mantova, Itália
11 de outubro .. Arroyomolinos, Espanha
(Nota: O GP da Espanha decorrerá sem espectadores).
18 de outubro… Lommel, Bélgica
21 de outubro… Lommel, Bélgica
25 de outubro… Lommel, Bélgica
1 de novembro… Trentino, Itália
4 de novembro… Trentino, Itália
8 de novembro… Trentino, Itália

CAMPEONATO MUNDIAL DE DOIS CURSOS DE 2020 DA WISECO
3 de outubro… Glen Helen, CA

CAMPEONATO MUNDIAL DE VETERINÁRIOS DO DUBYA 2020
6-8 de novembro… Glen Helen, CA

2020 FIM MOTOCROSS DES NAÇÕES
CANCELADO

 

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