SCRAPBOOK DE CORRIDA DE JODY: ESTES INSTANTÂNEOS PODERIA SER SEU

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O álbum de recortes de motocross de um homem é praticamente igual ao de outro. Todos eles contêm joias do passado, momentos preciosos perdidos no tempo.

Esperamos que uma olhada nas fotos antigas de Jody o faça lembrar de seus bons velhos tempos. Tire esta foto acima, por exemplo. O Hodaka Super Rat de Jody quase não usava nenhuma peça de Hodaka. Os choques foram de Arnaco. Os garfos de ligação principais e o braço oscilante de cinco centímetros mais longo eram da Swenco. A extremidade superior radial era de Eric Jenson. O assento era tão pequeno quanto poderia ser. O tanque de gasolina era um tanque CZ de fibra de vidro de reposição. Os para-lamas eram de Preston Petty. O recipiente do filtro de ar de alumínio, válvula de palheta GEM e baixa pipe eram todos mods populares. O quadro não seria usado hoje em uma bicicleta de montanha. Quanto ao corte de cabelo ... o que podemos dizer, foi na década de 1970.

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A transição do motocross dos anos 1960 para o início dos anos 1970 foi uma época legal. Os garfos de elos principais eram uma reminiscência da década de 1960, assim como as calças de couro acolchoadas, mas as botas Full Bore, Hallman Flip Visor, pára-lama, aba de borracha no para-choque dianteiro, choques Curnutt nos garfos e alavancas de plástico Impact próxima geração. Esta foto foi tirada em uma corrida de cross-country em uma pista fora de Denton, Texas.

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Este é um corredor de estrada de Hodaka do final dos anos 1960. Jody correu originalmente em 100 GP, mas acabou por mandar EC Birt construir um motor de grande calibre para que pudesse correr na classe de 125 GP (antes de haver um Hodaka de 125 cc). Jody sempre insistiu que era mais rápido como um 100 do que como um 125. Eventualmente, Jody equipou-o com um topo de gama EC Birt e correu em 200 GP. Jody ainda tem essa bicicleta em seu celeiro cinco décadas depois. Ele alongava o braço oscilante toda vez que aumentava o motor.

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Esta foto foi tirada em uma corrida de cross-country no Texas, há 48 anos. Naquela época, correr era mais descontraído, o que explica o jeans e o moletom. Observe a cabeça do cilindro Webco, os protetores de garfo de náilon, aba de borracha para lama, tanque de gás de fibra de vidro, óculos de controle do tanque de borracha com a tira dentro do capacete (já que o elástico era muito fraco se deixado de fora) e o tubo de escape do lança-chamas de estoque. Só para você saber, as pernas do garfo tinham 30 mm de diâmetro - as pernas do garfo de hoje têm 48 mm - e os controles deslizantes do garfo não são de alumínio, são de aço. A roda dianteira é de 19 polegadas e Jody executou o maior pneu dianteiro disponível na época - é apenas um pouco menor que o pneu traseiro de 18 polegadas.

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Uma das corridas de rua mais famosas de todos os tempos foi a corrida de rua Austin Aquafest. Foi realizado nas ruas da cidade de Austin, Texas. A corrida foi muito divertida, mas havia meio-fio, prédios e postes telefônicos ao longo do percurso. O melhor que Jody fez na corrida de Aquafest foi o nono em 125 GP, mas ele alcançou alguma notoriedade pulando a bandeira na segunda linha e batendo em Freddy Spencer na primeira linha. O pneu dianteiro estreito de Jody ficou preso entre o braço oscilante Yamaha TA125 de Spencer e o tubo de escape. Spencer não ganhou naquele ano. Observe a fita adesiva na bota e na coxa de Jody de um acidente no início do dia. O número da licença AMA Road Racing de Jody era 192, que ele então adotou para o motocross.

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Todos os corredores de estrada têm bicicletas para dar a volta no percurso. Jody tentou correr com seu ciclomotor Garelli na classe Grande Prêmio de 50cc. Ele foi fumado quando sua velocidade máxima caiu cerca de 70 mph para os pilotos italianos especiais. Os promotores da corrida finalmente o proibiram de brincar. Os cabelos longos eram aerodinâmicos.

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As batalhas mais intensas são sempre entre amigos. Isso vale para Ketchup Cox (CZ) e Jody Weisel (819). Esses dois editores de MXA dos anos 1970 correram juntos no Texas quando crianças e continuaram suas batalhas até os anos 1980 em Saddleback (até que o Ketchup mudou para os quadriciclos). O ketchup era um leal piloto da CZ e tentou correr com as motos tchecas muito antes do início. Os dois texanos batiam em barras todo fim de semana até a bandeira quadriculada (ou até o ketchup quebrar um osso) - o que ocorresse primeiro.

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Nos dias de glória, a classe 100 Pro em Saddleback era um grande negócio. Esta é a “curva na estrada” em Saddleback. Chris Parker (514) lidera um CR125 com manga comprida Jeff Ward Racing Products (JWRP) em um quadro XR75. Mark Lawrence (11D) é o segundo em uma YZ100. Jody Weisel é o terceiro em uma Suzuki RM100 (sua placa dianteira pendurada pelo acelerador). Randy Skinner é o quarto piloto com uma Honda CR125 com mangas compridas. Randy Skinner e Jody Weisel ainda correm hoje.

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Jody nunca quis desistir de Hodaka na classe 125. Mas a marca do Oregon não conseguiu acompanhar o ritmo acelerado da mudança em meados dos anos 70. Observe os couros da Full House e as botas de plástico Heckel, mas, mais importante, o estande de inscrição Saddleback e a lanchonete ao fundo guardam muitas lembranças.

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Em um último esforço para manter seu Hodaka Super Combat de 1974 na vanguarda, Jody subiu os choques, adicionou garfos Kayaba de 36 mm e um cubo dianteiro Rickman. O tanque de gasolina é de Alex Steel e o tubo foi fabricado pela Grand Prix Specialties. Infelizmente, o motor Hodaka 1974cc Combat de 125 não era confiável e Jody empurrou a moto para o celeiro no ano seguinte e nunca mais a pilotou. Ele retirou-o 30 anos depois para a exposição "Motocross America" ​​do AMA Hall of Fame. Hoje ele pode ser encontrado no Museu dos Primeiros Anos do Motocross, de Tom White.

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Jody voltou à manobra de Hodaka pela última vez em 1977, quando o executivo de Hodaka, Marvin Foster, pediu que ele desenvolvesse uma versão de motocross da moto de enduro de 250cc Hodaka Thunderdog. A bicicleta acabada tinha garfos Kayaba, Fox Airshox (deitada), uma roda dianteira RM250, roda traseira CR250, braço oscilante de alumínio personalizado, apoios de barra e um motor Ted Moorewood (da Myerscough Machines e da NMA) especialmente preparado. Lance Moorewood é mostrado aqui andando no Thunderdog em Indian Dunes. Jody mandou a bicicleta de volta para a fábrica de Oregon, mas eles faliram logo depois e a moto protótipo desapareceu.

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Esta é a primeira vez em Mosier Valley (entre Dallas e Forth Worth) em 1974. Jody deve ter esquecido de colocar os óculos antes do início, porque eles já estão pendurados.

Jody em 1976 em seu porto central CZ praticando nos campos de petróleo ao sul de Long Beach.

CASIDECAR
Jody (3) pilota um sidecar Yamaha 650 Wasp na liderança no California Sidecar Championships na pista traseira de Saddleback. Jody, Ricky Johnson e Feets Minert todos correram sidecars na ocasião. Como na maioria das corridas de carros americanos, os Whitney Brothers venceram, mas Jody ficou na frente por um tempo. Nos bons velhos tempos, os pilotos de motocross não corriam apenas. Jody brilhava em carros laterais, corrida de estrada e pista de terra.

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Kevin Rodgers em um Montesa persegue Husqvarna de Jody em direção à famosa curva das árvores de Saddleback Park. Quando você participou de uma corrida na década de 1970, viu-se garantido a ver motos de Montesa, Husqvarna, Ossa, Penton, Bultaco, BSA, Rokon, CZ, Maico, Hodaka, Monark, DKW, Can-Am e outras marcas misturadas com as marcas japonesas.

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Esta foto foi tirada uma semana depois que o tricampeão nacional de 250 Tony DiStefano perdeu a visão no olho direito de um acidente de oficina. Jody, sempre o amigo atencioso, zomba de seu amigo.

crashjody1Isso não parece bom. Confira a próxima foto para ver como ficou. Alerta de spoiler! A perna direita de Jody não escapou.

crashjody2O fotógrafo Mike Van Camp filmou essa sequência de troca de Jody no Perris Raceway. Você não pode dizer o quão rápido isso foi até notar que, mesmo quando a bicicleta atingiu o chão, a roda dianteira ainda está pulverizando poleiro (como é o rosto de Jody).

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Esta seção arenosa da pista pode parecer com Southwick ou Indian Dunes, mas na verdade é um dia muito raro em Saddleback ... e nenhum Jody não a salvou.

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Esta é a turma do Pro Circuit em 1979. (Da esquerda para a direita) Bill Keefe (chapéu de cowboy), Lance Sallis, Steve Wiseman, Jody Weisel (calção de surf verde), Mitch Payton (segurando CR, o cocker spaniel), Mike Monaghan (Camisa PCP) e Steve Ballmer.

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As botas de plástico Heckel se destacam nesta foto de Jody de 1976 em uma Honda CR125 toda vermelha em Saddleback. As mangas estilo ragland farão um retorno algum dia.

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É uma vida difícil quando tudo o que você precisa fazer é viajar para praias exóticas para promover seu design de prancha de surf. As estranhas pranchas assimétricas de Jody, construídas pela Loe Surfboards, eram longas e estreitas de um lado e curtas e largas do outro. A barbatana foi deslocada para o lado estreito. Você poderia dizer que estava adiantado para a década de 1960, mas a verdade é que ainda está para chegar (mesmo depois de 50 anos). Amei a barba embora.

Jody em Saddleback em um Montesa 1977.

Quando Jody decidiu parar de usar botas Heckel, foi o que ele fez com ela.

Acrobacias voadoras em seu Kachina vintage são consideradas relaxantes para Jody. Pense nisso como esfregar grandes saltos, mas sem precisar voltar à terra (e um pouco mais alto do chão).

montesavbjodysaddlebackQue fotografia da cápsula do tempo! Este é o Saddleback Park. A bicicleta é uma Montesa 250 VB. As botas são Heckels. As calças são Bill Walters. O capacete é um Bell Motostar. O protetor de peito é um modelo JT "Mikkola". Os óculos são Skyway Foam Fits. O cinto de rim é um cinto de ouro. Jody não só não usa mais nada disso, mas também não joga a bicicleta até que os pés se arrastem mais. Talvez porque ele tenha 40 anos e 12 anos de inteligência.


Da linha de partida de Saddleback você podia ver a Montanha Suicide na colina de vários níveis à distância.

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Preston Petty (à esquerda) e Jody no Superbowl do Motocross. Eles estavam preparando para a câmera.

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Com o passar do tempo, é difícil lembrar o quão difícil o motocross estava no início dos anos 1970. Dê uma olhada de perto nas articulações das mãos de Jody e você verá o quão perto ele chegou das árvores na antiga trilha de Mosier Valley, no Texas. Big R Cycles era sua casa longe de casa. Era habitada por alguns homens selvagens ... realmente apenas adolescentes naquela época.

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Como você soube que havia recuperado o dia - estar na capa da “Rolling Stone” para estrelas do rock ou “Cycle News” para motociclistas. Em setembro de 1974, Jody e seu cachorro fizeram a capa do “Cycle News”… ao qual Jody se refere como “cinco dias de fama e uma vida inteira sob um periquito”.

ossaescapecountryjodyEsta foto foi tirada na antiga faixa "DeSoto Moto" do Escape Country em 1976. Jody afirmou que a melhor maneira de fazer com que um Ossa Phantom se virasse era lançá-la. Observe que em 1976 ele ainda está usando as meias por cima de suas botas.

RONTURNER
Você sempre pode encontrar pistas em uma foto antiga sobre sua idade. Lance Moorewood (à esquerda), Jody (centro) e Radical Ron Turner estão no Saddleback Park, a cerca de neve é ​​uma oferta. Eles ainda estão usando botas de couro com fivelas. O Suzuki RM125 é refrigerado a ar, com choques duplos e freios a tambor. Lance está usando um capacete de rosto aberto; Jody veste um macacão (que os motociclistas usavam nos anos 70 para manter seus equipamentos limpos) e segura os óculos de Carrera.

TEAMMXA
Na época em que a indústria de motocicletas vendia um milhão de motos sujas por ano, esses quatro caras dominavam o mundo dos testes de bicicletas. Esta era a equipe de demolição do MXA de 1,000,000 anos atrás - Lance Moorewood (ajoelhado), David Gerig (à esquerda), Gary Jones (ao centro) e Jody Weisel (à direita).

jodymaicosaddlebackNenhuma datação por carbono é necessária! Estamos em 1981. As botas de plástico Scott e o capacete da Bell são pistas, mas o Maico 1981 de 490 é um presente morto. No ano seguinte, Maico foi para a bicicleta de choque único que foi seguida por falência e, brevemente, pela bicicleta clone M-Star.

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Saddleback foi a faixa perfeita para os encantos de um Maico de 1981. O grande motor 490 produziu grande potência para o longo início da subida, além de torque e manuseio na sujeira da ranhura azul.

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Outro Maico, mas desta vez em Lake Whitney, Texas, em 1975.

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Jim O'Neal, Rick “Super Hunky” Sieman e Jody Weisel posam para uma foto em uma corrida do Golden State em 1982. Bem, Jim O'Neal posa, enquanto Super Hunky conta a Jody uma história fabulosa e possivelmente verdadeira.

WORSTjodybermcrahNinguém consegue atravessar todos os cantos sem os erros ocasionais, mas dói muito menos se alguém tira uma foto dela para a página de recados.

Este é o quadro da Equipe Dewey Weber de Jody. Ele está pendurado em sua sala hoje. Este modelo é denominado Weber SuperWide Performer. Possui longarinas de espuma gêmeas e 8'11 ”de comprimento. o Paisley a impressão era coisa dos anos 1960. O SuperWide foi o modelo antes do Weber Vee-Bottom. Jody odiava o lento Vee-Bottom e decidiu projetar sua própria prancha de surfe para uma empresa concorrente.

Hoje é Jody, segurando o último exemplo restante de seu design de prancha assimétrica. O design da aleta profunda, que é deslocado para o lado, é feito de várias camadas de tecido de fibra de vidro e é ajustado para flexionar sob uma carga.

Ainda correndo 53 anos após sua primeira corrida de motocross, esta é Jody Weisel no fim de semana passado em Glen Helen em um 2022 Husqvarna FC350.

tandemlouellajodyNenhum álbum de fotos de Jody estaria completo sem uma foto de Lovely Louella. Este é um clássico.

 

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