DUAS TEMPOS TERÇA-FEIRA | MONTAMOS O MXDN YZ1998 250 DE JOHN DOWD

Este artigo do YZ1998 de John Dowd em 250 estava na edição de janeiro de 1999 da MXA.

Houve muita conversa na Europa de que os Estados Unidos não enviaram seu melhor time ao Motocross des Nations em 1998. Especialistas europeus apontaram o fato de que McGrath, Lusk e Emig não estavam no time EUA (principalmente por causa de uma lesão), mas eles erraram o ponto. Para esse evento na Inglaterra, nessa pista, nesse tipo de clima, John Dowd era o padrinho de campo. Dowd era o mestre de lama americano (junto com o companheiro de equipe Doug Henry). Dowd, que foi convocado da classe 125 para pilotar uma YZ250 na Inglaterra, é um piloto de 250 pilotos de peso considerável.

ARMA DE ESCOLHA DE DOWDY

john DOWD MXDN 1998 YZ250A Yamaha YZ250 da John Dowd montou o MXDN de 1998 na Inglaterra. 

Yamaha não subiu ao topo da pilha de motocross, que é o local onde estão hoje, construindo respiração de fogo, alongamento de braços, bandas de arrasto de combustível de topo. O ingresso da Yamaha para o grande momento foi pontuado com potência ampla, fácil de usar e gerenciável. O fato de produzir pôneis beaucoup, enquanto o espalha por uma faixa gerenciável, é a cereja no topo do bolo.

John Dowd 1998 YZ250O motor da fábrica Yamaha YZ250.

Assim como Ricky Carmichael's KX125, Preparada sem chumbo de Dowd YZ250 deu um soco considerável para obter uma ampla amplitude de poder utilizável. A moto Motocross des Nations da Dowd não é de forma alguma um foguete. Suavemente baixo, ele sobe para as faixas médias com um jorro constante de poder. A maioria dos pilotos de teste encontrou a faixa de potência intermediária e superior no lado plano. Sim, Virgínia, ele percorreu uma grande extensão de rpm, mas não o fez com o entusiasmo da montanha-russa de uma bicicleta de trabalho. Em vez disso, esgotou seu poder. Amplo, fácil de usar e gerenciável geralmente são palavras de ordem lenta. Errado! O YZ250 da Dowd movia-se com entusiasmo, mas com um estilo de metrônomo que não se registrava no medidor de adrenalina. Foi rápido sem ser rápido. Capaz de saltar enormes abismos sem a decolagem de um F-18. Rápido para o primeiro turno, sem rodas ou cavalinhos.
A faixa motriz da bicicleta Motocross des Nations de John Dowd permitiu a MXA equipe de demolição ir rápido - reduzindo a sensação de velocidade a níveis menos indutores de medo.

DE VOLTA À SELA NOVAMENTE

Doug Henry 1998 YZ400O YZ400 Doug Henry correu com os colegas John Dowd e Ricky Carmichael no MXDN de 1998

Dowd e Henry podem andar no mesmo time, correr nas mesmas pistas e usar a mesma marca de suspensão de obras, mas não aderem à mesma filosofia de configuração da suspensão. As taxas de primavera, recuperação e compressão de Dowd estavam no estádio do homem mortal. Uma grande variedade de MXA os pilotos de teste, que nunca concordam com os ajustes da suspensão, concordavam com a máquina equipada com a Dowd Kayaba. Funcionou para todos.

John Dowd 1998 YZ250

As duas motos Motocross des Nations da Team Yamaha exibiram uma incrível dicotomia no desenvolvimento do motocross. Eles eram menos parecidos com irmãos do que estranhos em um trem. Por mais emocionante que a bicicleta de Doug Henry fosse andar, a de John Dowd era mundana. O YZ400 de Doug era um puro-sangue comparado ao John's Clydesdale. Ambos os cavalos têm o seu lugar no mundo, mas, considerando nossos condutores, preferimos segurar as rédeas de Silky Sullivan do que a velha Betsy.

John Dowd 1998 YZ250O rotor traseiro sólido foi usado para as condições de lama.

John Dowd 1998 YZ250A fábrica corpo de choque Kayaba. 

John Dowd 1998 YZ250O poleiro embreagem truque. 

John Dowd 1998 YZ250

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