Por John Basher

REVOLUÇÃO DO FORQUILHA DE AR

A forquilha de função separada com câmara tripla de ar (SFF-TAC) da Showa vem de fábrica na Kawasaki KX2015F 16-450, Suzuki RM-Z450 e Honda CRF250.

Os garfos de ar ganharam destaque em 2013, quando a Honda e a Kawasaki utilizaram o novo PSF (Garfo de mola pneumático) da Kayaba no CRF450 e no KX450F. Desde então, os garfos de ar se tornaram de rigueur no motocross. Resta saber se os garfos de ar são realmente do melhor interesse do consumidor em geral. Mais sobre isso abaixo. Verdade seja dita, a equipe de demolição da MXA trabalhou incansavelmente para encontrar configurações que possam atender às demandas da maioria dos pilotos. Muitas vezes, temos que sacrificar um ganho de desempenho por outro.

Existem benefícios no design do garfo pneumático. Mais de dois quilos mais leves que um garfo de mola convencional, os garfos de ar diminuem o peso total. Dado que muitos dos 450 tempos de quatro tempos tinham aumentado de peso até 240 libras - principalmente o Suzuki RM-Z2016 de 450 - o peso foi um benefício bem-vindo ao design do ar. O garfo da Triple Air Chamber (TAC) da Showa - que é padrão nos modelos KX2015F e RM-Z16 450-'450 - oferece um número infinito de ajustes através da câmara interna, câmara externa, câmara de equilíbrio, altura do óleo e clickers. No entanto, aí está o problema. Garfos de ar são muito complicados para o motociclista comum. Não é falta de fé no guerreiro do fim de semana; os garfos de ar são difíceis demais para a maioria das pessoas entenderem. Tente explicar as nuances de pressão entre a câmara interna e a de equilíbrio para um cara que provavelmente nem verifica sua queda na corrida. Os garfos de ar podem oferecer uma ampla variedade de opções de configuração, mas não são simples de forma alguma (a menos que você entenda a lei de Boyle). Isso e a maioria das pessoas tem preguiça de controlar a pressão do ar nos pneus e muito menos nos garfos.

APP DE SUPORTE SHOWA SFF-AIR

O usuário pode escolher entre três configurações diferentes e visualizar as diferenças em um gráfico.

É por isso que o novo aplicativo "SFF-Air Support" da Showa é tão útil. A maioria dos pilotos de motocross é aprendiz visual, e o aplicativo SFF é muito hábil em ilustrar o que acontecerá com o desempenho do garfo quando a pressão do ar em uma câmara distinta for ajustada. Não sabe a diferença entre a câmara interna e a externa? Não se preocupe. Baixe o aplicativo Showa SFF-Air Support no seu smartphone. Abra o aplicativo, escolha um idioma (você sabe melhor inglês ou japonês) e selecione sua bicicleta modelo. No momento, o aplicativo só possui configurações disponíveis para o Kawasaki KX2015F 450, o Suzuki RM-Z2015 450 e o Honda CRF2015 250. Esperamos que a Showa adicione modelos 2016 em breve. Após a seleção da bicicleta, você precisará selecionar a unidade de pressão de ar escolhida (o MXA prefere usar psi, enquanto o famoso guru da suspensão do Pro Circuit, Bones Bacon, funciona apenas em kPa ou kilopascais). Defina o peso do seu ciclista - com a engrenagem ligada, é claro - e concorde com os termos de uso. Clique no botão "Setting Simulation", que leva a uma nova tela. Existem três conjuntos - Padrão, Conjunto A e Conjunto B. O padrão contém as configurações recomendadas pelo OEM, que fornecem uma boa comparação de linha de base. Essas configurações não podem ser alteradas pelo usuário. O conjunto A e o conjunto B podem ser ajustados através de controles deslizantes que correspondem a um gráfico que permite ao usuário sobrepor três configurações diferentes. O gráfico ilustra como os garfos reagirão nas diferentes partes do curso quando as alterações na câmara interna, câmara externa, câmara de equilíbrio e altura do óleo forem ajustadas.

SFF-AIR SUPPORT GOSTA E NÃO GOSTA

O aplicativo SFF-Air Support inclui uma seção de Perguntas frequentes. Nós gostamos.

Há várias coisas que eu gosto no aplicativo Showa SFF-Air Support. Para iniciantes, o aplicativo não requer serviço de telefone celular ou Wi-Fi, o que significa que você pode usá-lo onde quiser. Segundo, o aplicativo é muito fácil de usar. Mesmo um suporte tecnológico poderia entender como usar o aplicativo (desde que eles saibam como ativar um smartphone). Mais importante, o aplicativo é um vencedor, porque mostra visualmente como a alteração de uma área do garfo afetará o desempenho geral. Isso e o usuário pode sobrepor três configurações diferentes de bifurcação em um gráfico. Muito legal. O melhor de tudo é que o aplicativo é gratuito para download.

O aplicativo da Showa tem algumas falhas. As bicicletas modelo Showa SFF 2016 habilitadas para TAC ainda não foram carregadas no aplicativo. Um aplicativo é relevante apenas se estiver atualizado. Além disso, algumas das traduções de japonês para inglês são um pouco suspeitas. O que eu realmente gostaria de ver é um botão de redefinição que permita ao usuário limpar as configurações do conjunto A e do conjunto B (atualmente você terá que voltar à tela principal, selecionar outro modelo de bicicleta, clicar no botão "Simulação de configuração", saia de volta à tela principal e selecione sua bicicleta preferida novamente). É um aborrecimento.

Para baixar o aplicativo SFF-Air Support da Showa, visite o Google Play (usuários do Droid) ou a Apple App Store (usuários do iPhone). A versão da Apple requer iOS 7.0 ou posterior. É compatível com iPhone, iPad e iPad touch; é otimizado para iPhone 5, iPhone 6 e iPhone 6 Plus. Leia abaixo a literatura da Showa.

INFORMAÇÕES DA APP SHOWA "SFF-AIR SUPPORT"

[Comunicado de imprensa]

O "suporte SFF-Air" é um aplicativo que você pode simular as configurações de ar do SFF-Air TAC em apenas quatro controles deslizantes. Ele pode ser operado de forma independente, o que significa que pode ser usado em qualquer lugar, mesmo que não haja sinal. [Nota: este aplicativo é apenas uma ferramenta para você configurar seu TFF SFF-Air. Não garante um melhor desempenho para sua motocicleta.]

* Basta mover os controles deslizantes para a esquerda e direita. Mover quatro controles deslizantes para a direita e para a esquerda corresponde aos itens de configuração do TAC SFF-Air; os valores e as linhas de força de reação serão alterados. Você pode desenhar sua linha de força de reação apropriada usando apenas os controles deslizantes. Esses valores com linhas de força de reação apropriadas são os valores desejados para suas configurações.

* Aponte a interseção da área vermelha e a linha branca. Se você desenhar a linha de força de reação para atravessar a interseção da área vertical vermelha e da linha branca horizontal localizada no gráfico, isso minimizará a alteração do posicionamento da motocicleta quando você se sentar.

* Levando à melhor configuração ao comparar as linhas de força de reação. Este aplicativo pode mostrar três linhas de força de reação. Uma linha é a configuração padrão (PADRÃO), outras duas linhas são para a sua simulação (SET A e SET B). Comparando as linhas de força de reação, facilita a localização da próxima configuração que você deseja tentar.

* FAQ é uma seção de suporte técnico respondida pelos sintonizadores SHOWA. FAQ é o resumo do guia de configuração dos sintonizadores SHOWA envolvidos no suporte às corridas e nas suspensões de produção. Explica a contramedida contra seu problema com configurações com linha de força de reação. Se você tiver problemas com as configurações, consulte as Perguntas frequentes.

* Conhecer o básico é o caminho para o melhor desempenho. No manual, a SHOWA listou coisas que você precisa saber sobre a configuração do SFF-Air TAC. Como noções básicas do sistema SFF-Air TAC, como observar as linhas de força de reação e os cuidados para fazer alterações e controlar novas configurações. Compreender essas bases pode ajudá-lo a configurar seu SFF-TAC de maneira mais fácil e rápida.

[Nota: o manual deste aplicativo não lista todas as informações para configurar o TAC SFF-Air. Quando você configurar, consulte o manual de instruções ou o manual de serviço da sua motocicleta.]