GUIA DE MOTOCROSS USADO DA SEXTA-FEIRA: COMO CONFIGURAR O KTM 2009SXF 250:

1. Altura do óleo do garfo. A KTM diminuiu a altura do óleo para 2009 em relação a 2008, mas não o suficiente. Drenamos 15cc de óleo para reduzir a dureza do curso médio.

2. Choque. Para ciclistas acima de 165 libras, a mola de estoque 6.9 ​​kg / mm funciona bem. Os ciclistas mais leves precisam de uma mola mais suave de 6.6 kg / mm (estoque encontrado no 2008SXF de 250).

3. Engrenagem. De todos os 250 tempos, o KTM 250SXF é o mais útil ao adicionar um dente à roda dentada traseira. Trocamos o pinhão de 48 dentes por um pinhão de 49 dentes. Para faixas no estilo Supercross, sabemos que adicionamos dois dentes.

4. Bomba aceleradora. O carburador Keihin de 39 mm tem boas configurações de linha de base com o jato principal, piloto, agulha e clipe, mas a bomba do acelerador está desligada. Isso causa uma hesitação perceptível na parte inferior, que resolvemos girando o parafuso da bomba do acelerador 1/4 de volta para fora do contato. Também adicionamos um R&D Powerbowl2 e um R&D Flex-Jet para obter um parafuso de combustível ajustável e jato de vazamento (ao contrário do 450SXF, o 250SXF vem com um jato de vazamento). www.r1dean.com

    Principal: 175
    Piloto: 40
    Agulha: OBEKP
    Posição do clipe: Quarto de cima
    Parafuso de combustível: 1/4 de volta (1 volta)
    notas: A KTM mudou de uma agulha OBETP em 2008 para uma OBEKP para este ano, o que é substancialmente mais rico.

5. Painéis laterais. Os painéis laterais do KTM não são grandes o suficiente para acomodar números de corrida em tamanho real. Simplesmente colar números na bicicleta parece estranho, então usamos números pré-impressos DeCal Works (www.decalmx.com) O processo de instalação foi fácil e as pré-impressões deram ao 250SXF uma aparência muito profissional.

6. Pneus. A combinação de pneus Bridgestone M59 / M70 é boa, mas os pneus estão desatualizados. Depois de esgotar a borracha, trocamos para os pneus Dunlop 756.

7. Diversos. Gostamos que a KTM tenha embutido seu design nas asas do radiador, mas odiamos os gráficos de desenho animado. Em vez disso, instalamos um kit gráfico Technoflex da One Industries (www.oneindustries.com) Cortamos as espigas da tampa de gás com diques para anular sua capacidade de travamento. Cortamos os painéis laterais para que os participantes possam alcançar e agarrar o chassi auxiliar para levantar a bicicleta no pedestal.

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