GUIA DE MOTOCROSS USADA DA SEXTA-FEIRA: COMO CONFIGURAR O HUSQVARNA TC2010 250:



Este é o Husqvarna TC2010 250 da maneira que o MXA equipe de teste correu. Como regra, não optamos por mods exóticos ou caros, mas se for necessário, procuraremos ajuda competente (não importa quanto custa). Usar MXAmods como guia.


Rolamentos da cabeça de direção.
Os rolamentos apreendidos após seis meses. Eles estavam tão irritados que era difícil virar as barras. Compre um conjunto sobressalente de rolamentos da cabeça de direção.


Motor.
Ty Davis foi a nossa fonte para a maioria da ajuda do Husqvarna TC250. Ty é patrocinado pela Husky, e sua loja Zip-Ty Racing sabe mais sobre as motos do que ninguém. Tivemos a Zip-Ty Racing projetando a cabeça do cilindro para aumentar o caminho da chama, endireitar o tubo de admissão e modificar o ângulo do assento (US $ 675.00). Também tivemos Ty true the crank (US $ 150.00).


Pontapé inicial.
Chutamos nosso TC250 tantas vezes tentando fazê-lo começar que dobramos o acionador de partida das ações. Os novos jatos finalmente ajudaram a moto a dar partida, mas ainda precisávamos de uma partida mais forte. Zip Ty Racing faz um mais forte em www.ziptyracing.com.


Jetting.
Trocamos a agulha OBDVR padrão por uma agulha OBENR. Corremos o clipe no quarto slot a partir do topo. Achamos melhor ficar mais magro no principal (um 180 em vez do estoque 190) e mais rico no jato piloto (40 em vez de 38). Em vez de tentar mexer com um jato de vazamento, instalamos um Boyesen QuickShot com jato de vazamento ajustável (e o usamos em conjunto com uma mola de bomba do acelerador mais rígida). A altura do flutuador foi ajustada em 8 mm, enquanto o parafuso de combustível foi ajustado em 2-1 / 3. Sempre que tínhamos uma pergunta sobre nosso jato, ligávamos para a Zip Ty Racing no número (760) 244-7028. Eles oferecem um mod carb completo por US $ 275.00.


Choque.
Temos uma experiência limitada com o choque Sachs, que é oferecido no TC250. Executamos a mola de choque do estoque 5.4 com a compactação e a recuperação em 16 cliques. A compactação de alta velocidade foi melhor com 11 cliques.


Cams.
Deixamos as câmeras padrão por um bom motivo - não há câmeras disponíveis no mercado de reposição.


Forquilhas.
O Husqvarna TC2010 250 vem com garfos Kayaba. Nós adivinharíamos que essas são unidades YZ2007F 250 da Yamaha. Imediatamente aumentamos a taxa de mola de 0.42 kg / mm para 0.45, mas no final tínhamos os garfos revalorizados pela Pro Circuit para as especificações de 2007 da Yamaha.


Embreagem.
Tivemos experiências horríveis de embreagem no início de nosso período de teste. No meio de uma moto, a embreagem TC250 desaparecia. Então, mais tarde na moto, ele retornaria. Isso não foi bom. Suspeitamos de uma vedação vazada no sistema hidráulico e colocamos uma alavanca e um cilindro mestre completamente novos. Nós nunca tivemos o problema novamente. Tivemos a Zip Ty Racing modificando nossa cesta de embreagem para melhor lubrificação na bucha de bronze.

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