GUIA DE MOTOCROSS USADO DA SEXTA-FEIRA: COMO CONFIGURAR A SUA YAMAHA YZ2009F 250:


1. mola de choque.
A Yamaha voltou a uma mola de choque de aço para reduzir o preço da Yamaha YZ2009F 250. Essa foi uma boa jogada para a carteira do consumidor, mas acrescentou 1/1/2 libras à bicicleta. Se você tem um YZ2006F de 2008 a 250, pode trocar a mola de choque de aço 2009 por uma mola de titânio muito mais leve (mova o clipe de mola de plástico junto com a mola de Ti para impedir a ligação da bobina).

    Taxa de Primavera: 5.3 kg / mm
    Queda de corrida: 100mm
    Oi-compressão: 1-3 / 4 despeja (estoque 1-1 / 2)
    Compressão baixa: 9 cliques
    Rebote: 8 cliques

2. Garfos.
Garfos muito bons para praticamente todas as habilidades do piloto (exceto um National Pro).
    Taxa de Primavera: 0.45 kg / mm
    Quantidade de óleo: 521cc
    Compressão: 8 cliques (9 ações)
    Rebote: 9 cliques (10 ações)
    Altura da perna do garfo: 5mm acima  

3. Jateamento. O jato no YZ2009F de 250 está ligeiramente desligado, mas girar o parafuso de combustível um quarto de volta torna a carburação crocante. Para melhorar ainda mais o jato, instalamos um P&D Powerbowl2, que também nos permite fazer trocas de carboidratos rapidamente sem bagunçar. www.r1dean.com

    A Principal: 178
    Piloto: 42
    Agulha: NHKR
    Grampo: 4º do topo
    Parafuso de combustível: 2-1 / 2 despeja (2 ações)
    Jato de vazamento: 70

4. sistema de escape. Em estoque, o sistema de escapamento YZ2009F de 250 não passa pela regra laxista de 94dB da AMA. Pior ainda, ele falha em complementar o mecanismo de baixo a médio. Abandonamos o estoque e o substituímos por um sistema de escape FMF Factory 4.1. Foram encontrados ganhos de desempenho em todo o spread. www.fmfracing.com

5. Guiador. Os pilotos mais curtos e pequenos não se importam com a ergonomia, mas os pilotos mais altos sentiram-se esmagados no cockpit do YZ250F. Mudar para as barras de dobra Renthal TwinWall 997 (www.renthal.com) instantaneamente deixou os pilotos mais altos mais confortáveis. Pilotos menores devem ficar com as barras Pro Taper (www.protaper.com).  

6. Rolamento da cabeça de direção. Por alguma razão, encontramos problemas com o rolamento da cabeça da direção nos YZ2008Fs de 2009 e 250. Certifique-se de limpar rotineiramente o tubo da cabeça e lubrificar o rolamento. Se a extremidade frontal começar a se prender ou ficar lenta, é hora de substituir o rolamento.

7. Gráficos. A equipa de design da Yamaha adora fazer pequenas alterações nos gráficos das suas motos de motocross de ano para ano. Tão pequeno, na verdade, que a maioria dos consumidores tem dificuldade em diferenciar um novo YZ250F do ano anterior. Para combater o tédio visual, instalamos gráficos DeCal Works (www.decalmx.com).

9. Suspensão. A suspensão SSS da Yamaha é o equivalente da bicicleta de trabalho para os pilotos de produção. É praticamente perfeito para o motociclista comum.

10. Diversos. Adoramos o pneu dianteiro Bridgestone 403A, que foi criado em parte com a Yamaha e é um pneu específico para a Yamaha. Este pneu pode ser adquirido no seu revendedor Yamaha local. Também usamos números pré-impressos do DeCal Works (www.decalmx.com), um filtro Twin Air (www.twinairusa.com) e um filtro de óleo K&N (www.knfilters.com).

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