GUIA DE MOTOCROSS USADO DA SEXTA-FEIRA: COMO CONFIGURAR O SEU SUZUKI RM-Z2009 450:

1. Forquilhas. Os garfos têm problemas. Eles sempre tiveram problemas na primavera e, em 2009, sofrem dos mesmos problemas. Nosso melhor conselho é ficar mais rígido nas molas dos garfos. Alteramos o estoque de 0.47s para 0.49s. Depois de ter as molas corretas, você pode aumentar e diminuir a altura do óleo para medir o curso médio.

2. mola de choque. Os mais MXA os participantes do teste podiam conviver com a mola de choque de 5.6 kg / mm (apenas o jejum ou a gordura ficavam mais rígidos).

3. Engrenagem. Praticamente todos os participantes do teste sentiram que o RM-Z450 estava adequadamente preparado para sua banda de potência.

4. Sistema de exaustão. Na versão original, o 2009 RM-Z450 não produz uma tonelada de cavalos de força, e os cavalos de força que faz acontece na primeira metade da faixa de potência (ele para de ganhar potência em 8500 rpm e sinais de completamente em 10,000 rpm). Os pilotos que tentaram acelerar o motor acertaram o limitador de rotação muito rapidamente (e o RM-Z450 tem um difícil limitador de rotação - ao contrário dos limitadores macios usados ​​em outras marcas). Montamos um escapamento Vance & Hines XCR. Ele ampliou o poder utilizável (o tempo todo ficando abaixo do limitador de rotação). Era um cachimbo muito bom - e muito silencioso também. www.vanceandhines.com

5. Injeção de combustível. Tivemos excelente sorte com as ferramentas de programação da ignição de Yoshimura (ao contrário da Kawasaki e da Honda, a Suzuki não oferece um reprogramador). O programador de Yosh usa tecnologia plug and play simples e nos deu muitos ajustes. www.yoshimura-rd.com

6. Alavanca de partida a quente. A alavanca de arranque a quente da Suzuki está do lado do acelerador (isto é bom, porque evita que os pilotos torçam o acelerador durante o arranque), mas infelizmente, o braço da alavanca de plástico da Suzuki é frágil e sujeito a quebrar. Optamos por uma alavanca Works Connection. www.worksconnection.com

7. Bomba de água. Em corridas longas, o nosso RM-Z450 começa a estalar e a bater à medida que esquenta. É muito propenso a superaquecimento. Nossa solução rápida foi uma tampa do radiador de alta pressão, Maxima Coolanol no radiador (www.maximausa.com) e uma tampa e um impulsor da bomba de água Boyesen Supercooler. www.boyesen.com

8. Diversos. A LightSpeed ​​forneceu as peças de fibra de carbono (www.lightspeedperf.com) Usamos os gráficos e a capa do assento da One Industries. www.oneindustries.com