EQUIPE MXA TESTADA: NUETECH GEN 2.0 TUBLISS TIRE SYSTEM

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O QUE É ISSO?
O sistema de pneus Nuetech Tubliss já era um vencedor em nosso livro, mas a Nuetech agora oferece uma versão atualizada da geração 2.0 que se concentra em corrigir quaisquer áreas problemáticas.

Quanto custa? US $ 95.95 (com revestimento interno e placa de instalação).

CONTATO? (714) 998-1021 ou www.nuetech.com.

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O QUE DESTACAR?
Aqui está uma lista de coisas que se destacam com o sistema de pneus Gen 2.0 Tubliss da Nuetech.

(1) atualização. A Nuetech faz um excelente trabalho ao fornecer instruções de instalação passo a passo, e também há um vídeo instrucional detalhado em seu site; no entanto, a Nuetech aprendeu da maneira mais difícil que os pilotos de motocross não gostam de seguir as instruções. Alguns clientes estavam danificando a borracha com ferros de pneu. Para 2014, a Nuetech aumentou a densidade da borracha para reduzir os danos. Recomendamos que você leia as instruções.

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(2) conceito. A Nuetech transforma qualquer pneu em um pneu sem câmara de ar, selando o espaço entre as duas esferas do pneu com um revestimento interno de borracha especial, que é uma maneira elegante de dizer pneu de bicicleta. O único pneu de bicicleta transforma o maior pneu de motocross em uma câmara hermética.

(3) Vantagens. Essa é uma ótima idéia por três razões. Primeiro, sem um tubo dentro do pneu, o volante equipado com a Nuetech é um quilo a mais que o volante padrão (com um tubo de corrida resistente). Segundo, mesmo que você tenha uma lágrima na parede lateral, pode andar no pneu da Nuetech Tubliss. Terceiro, sem o peso e o atrito do tubo esfregando a carcaça do pneu, a temperatura do pneu é bastante reduzida, o que significa que a pressão do pneu não aumenta tanto durante o andamento de uma moto.

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(4) desvantagens. Não houve desvantagens na pista, mas o processo de instalação é um pouco intensivo. Você precisa fazer alguns furos de fixação da jante e levamos cerca de 30 minutos para montar o pneu pela primeira vez.

(5) pressão dos pneus. Com o talão do pneu selado, permitiu-nos executar uma pressão de ar super baixa sem apertar. Tentamos todo o caminho até 2 psi. O terreno mais macio era de 6 a 8 psi. A desvantagem foi que, na embalagem dura, a extremidade traseira afundou. Em faixas rígidas, rodamos 11-1 / 2 psi. Os profissionais vão querer correr mais pressão dos pneus do que os novatos ou veterinários, mas você deve experimentar. Não tenha medo de baixar a pressão para 5 psi sem preocupação.

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O QUE É O SQUAWK? Montar um pneu Tubliss pela primeira vez é difícil, mas quanto mais você o faz, mais fácil ele fica. Durante um período de três meses, rodamos três conjuntos de pneus Tubliss e nunca tivemos problemas.

5-STARS
As equipes de fábrica gastam mega dólares tentando reduzir o peso não suspenso de uma bicicleta de trabalho. O sistema Tubliss faz isso por US $ 100. Esta é uma ideia muito boa.

 

 

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