ESQUECIDA TECNOLOGIA MOTOCROSS: FAZENDO AS SUAS GUIAS TRABALHAR COMO FORQUILHAS

A história do motocross está repleta de exemplos de idéias criativas que foram anunciadas como inovadoras, mas, devido à rápida taxa de mudanças no desenvolvimento, afundaram no pântano da tecnologia esquecida. Embora algumas idéias sejam abandonadas, outras foram realmente inovadoras (se não forem bem-sucedidas). MXA revela curiosidades tecnológicas do motocross. Você se lembra do guidão da TGT Air Chamber?

A partir de 2003, os subtanques de garfo foram a moda. O que é um subtanque? Subtanques são câmaras de ar, normalmente feitas de tubos de fibra de carbono e escondidas atrás da placa frontal. Essas câmaras vazias eram presas aos orifícios de purga de ar do garfo e, em baixas velocidades, faziam com que os garfos parecessem ter um volume de ar maior, o que os tornava mais macios. Então, em altas velocidades, um sistema de sangria ajustável fez com que os garfos parecessem ter um volume de ar menor, o que tornou os garfos mais rígidos.

Como eles fizeram isso? A linha trançada que ia do topo da tampa do garfo até as câmaras vazias tinha uma válvula de sangria. Em baixas velocidades dos garfos, o ar podia passar facilmente pela válvula aberta, o que convenceu o garfo de que o volume de ar era maior (o que se traduziu nos garfos pensando que a altura do óleo era menor). Por outro lado, quando as velocidades dos garfos eram mais altas, o ar não conseguia passar pela válvula de sangria com rapidez suficiente, o que resultava nos garfos com menor volume de ar e uma sensação semelhante a uma altura de óleo mais alta. A ideia original do subtanque veio da Enzo Racing, mas a expressão final dela foi incorporada no guidão TGT Air Chamber de US $ 254.40, que usava a parte oca das barras superdimensionadas como subtanque.

Houve 27 cliques de ajuste no mostrador. Com o mostrador girado até o fim, as câmaras de ar foram fechadas completamente e os garfos pareciam exatamente como ações. A MXA executou o clicker com 14 cliques para obter a melhor sensação geral. Em 2009, a TGT confidencialmente rotulou as barras da câmara de ar para a Moose Racing. Infelizmente, os subtanques, como a maioria das inovações em suspensão, desapareceram com o avanço da tecnologia.