EQUIPE MXA TESTADA: CIRCUITO PRO 2017-18 HONDA CRF450 LINKAGE

PRO-CIRCUIT-CRF450-linkageO QUE É ISSO? Pro Circuit 2017-Honda CRF18 450 A articulação não apenas reduz a traseira alta do CRF450, como também enrijece a parte inicial do curso do amortecedor, para melhor controle e menos chafurdar.

Quanto custa? $ 224.95.

CONTATO? www.procircuit.com ou (951) 738-8050.

O QUE DESTACAR? Aqui está uma lista de coisas que se destacam no Pro Circuit 2017-18 Links para choque Honda CRF450.

(1. Propósito. Um elo de choque mais longo pode alterar a taxa crescente de uma bicicleta, expulsar o ângulo da cabeça e diminuir a altura do assento. Como o Honda CRF2017 18-450 tem uma postura de percevejo e tende a afundar na parte inicial do acidente vascular cerebral, um link de choque mais baixo pode resolver esses problemas. o Pro Circuit 2017-18 Honda CRF450 os braços de ligação são 1.5 mm mais compridos do que os braços de ligação de 144 mm. O link Pro Circuit reduz a parte traseira da bicicleta em 12 mm.

(2) Teoria da ligação. As ligações de choque funcionam comprimindo o choque a partir do fundo enquanto ele está sendo comprimido contra a montagem de choque superior pela energia do impacto. Ao alterar a velocidade do choque por milímetro de curso, o amortecimento aumenta à medida que o choque se move para cima. Como isso é feito é muito simples. Como os orifícios no pistão de choque são fixos, eles fluem mais fluido de choque em baixas velocidades do que em altas velocidades. À medida que a velocidade do eixo de choque aumenta, o fluido não consegue passar pelos orifícios tão rápido, assim a taxa de fluxo é impedida, como tentar empurrar um porco de 10 libras através de um buraco de 5 polegadas em uma cerca. Quanto mais você empurra, mais devagar o porco vai. Em ação, as mudanças na velocidade por milímetro permitem uma sensação mais suave no primeiro terço da viagem, amortecimento progressivamente mais duro no terço médio e resistência suprema no fundo no terço final do curso.

(3) Taxa crescente. A aceleração do choque à medida que se move para cima é chamada de taxa crescente. É prática comum que os fabricantes alterem a taxa crescente para resolver problemas de suspensão. Por exemplo, se uma bicicleta engasgar excessivamente em grandes saltos, os engenheiros farão com que o choque resista ao fundo, fazendo com que o choque se mova mais rapidamente no terço final do curso. Por outro lado, se um choque for muito rígido no final do curso, os engenheiros passarão por uma mudança de taxa menos progressiva para fazer com que a suspensão pareça mais positiva.

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(4) Braços de articulação. É importante observar que as mudanças na taxa de aumento são obtidas pelo came excêntrico da alavanca angular da ligação de choque, não pelos braços da ligação. Braços articulados mais longos não alteram a taxa de aumento. Em vez disso, eles mudam o ponto de partida do choque na curva de alavancagem existente. O braço mais longo consegue isso girando a alavanca angular ligeiramente mais alto em seu arco. Na verdade, a instalação de braços articulados mais longos faz com que o choque pareça mais rígido inicialmente, sem alterar sua sensação mais tarde no curso. Ao mesmo tempo, braços de ligação mais longos abaixam a traseira da bicicleta.

(5) desempenho. Antes MXA recorrendo a um link mais longo, estávamos reduzindo o choque Showa do CRF450. Essa foi uma solução drástica para um choque que já era 45 mm mais curto que no ano anterior. O link do Pro Circuit abaixou a parte traseira do assento, aumentou o amortecimento da compressão na parte inicial da viagem e nos deu mais possibilidades de ajuste. Com o link instalado, deslizamos os garfos para cima 2 mm para manter o mesmo ângulo da cabeça, diminuímos a compressão em alta velocidade e redefinimos a queda. No geral, todos os MXA o piloto de teste preferiu o CRF2017 450 com o link Pro Circuit.

O QUE É O SQUAWK? Não há queixas.

MXA AVALIAÇÃO: Não é segredo que o CRF2017 18-450 tem problemas de suspensão, tanto dianteiros quanto traseiros. No modelo de 2017, muitos desses males podem ser aliviados com forquilhas e molas de choque mais rígidas, mas as molas não tratam a altura do assento, configuração do chassi ou problemas de chafurdar. O link Pro Circuit sim.

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