TESTAMOS O SUZUKI RM2007 DOIS CURSO DE 125

2007 Suzuki RM125Este teste de bicicleta é da edição de dezembro de 2006 da MXA.

É fácil olhar para o 2007 Suzuki RM125 e ver um retrocesso a uma era antiga. Você não precisa ser um arqueólogo para catalogar as relíquias: estrutura de aço, powerband revvy e exterior inalterado. O RM125 está ficando demorado quando comparado com a Yamaha e a KTM. A Yamaha deu tudo de si em uma moto totalmente nova em 2005, e a KTM jogou fora o chassi completo e recomeçou em 2007. Talvez do ponto de vista empresarial, não faça sentido investir dinheiro valioso de P&D em Dois tempos de 125cc mais, especialmente quando o mercado passou de quatro a quatro vezes. E a Suzuki obviamente tinha peixes maiores para fritar com o lançamento do seu novo chassi de alumínio, fabricado pela Suzuki e com estrutura de alumínio. RM-Z250 este ano.

Isso faz com que RM125 um pato manco - mesmo que não seja político. Diante das mudanças nas tendências do mercado, diminuindo dois tempos vendas e melhores usos para seu dinheiro de pesquisa e desenvolvimento, o 2007 Suzuki RM125 está destinado a enfrentar o mundo sem nenhum mod. Não está fazendo nada o suficiente para salvar o RM125? o MXA equipe de demolição decidiu descobrir.

P: SUZUKI FAZ ALGUMA ALTERAÇÃO NO RM2007 de 125?

A: Sim, mas você não terá que se segurar quando ouvir a lista.
(1) Cobertura do assento: Para 2007, a capa do assento possui um padrão texturizado para melhorar a aderência.
(2) Gráficos: Normalmente, não mencionaríamos que os decalques dos tanques são diferentes para 07, mas a lista de alterações é tão pequena que sentimos a necessidade de preenchê-lo.
(3) Protetores de garfo: As proteções dos garfos dianteiros são mais leves que em 06.

P: O QUE ESTES MODS SIGNIFICA NA PISTA?

A: Nada. Mas, no ano passado, a Suzuki amou o RM125 com um pino de batida do anel do pistão mais forte, passagem mais estreita da válvula de palheta, novo tubo de escape, subiu o mapa CDI, Renthal FatBars e configurações de suspensão mais rígidas. Quanto aos mods '07, se você pode descobrir como ir mais rápido em virtude dos painéis laterais da garra no assento, está pronto para algo.

2007 Suzuki RM125O Suzuki RM2007 de 125 recebeu apenas pequenas alterações desde que a moto estava saindo.

P: O RM2007 de 125 é mais rápido que o modelo de 2006?

Um: não.

P: COMO FUNCIONA O SUZUKI RM2007 125?

R: O mecanismo faz o seu melhor trabalho de médio porte para cima. Embora o low-end tenha melhorado consideravelmente ao longo dos anos (graças às trocas de cilindros de 2006), este não é um monstro de torque. Os pilotos da RM125 terão a melhor sorte em manter esse bad boy aberto, abanando a embreagem e ouvindo o motor cantar. Você estará vivendo no limite, mas às vezes é a única coisa que faz a vida valer a pena.

O mecanismo RM2007 de 125 é competitivo? Sim, mas apenas por pouco. É a melhor das máquinas de 125cc de nível básico para jovens pilotos que saltam das mini fileiras ou para alguém no mercado por uma bicicleta divertida e barata de manter.

P: QUAL É O LINK FRACO DA POWERBAND RM125?

A: Não gosta de uma carga. Em terreno plano e duro, o RM125 é tão rápido quanto qualquer outro 125, mas atira em uma colina, areia macia ou barro profundo, e luta.

2007 Suzuki RM125O mecanismo faz o seu melhor trabalho de médio porte em diante. Embora o low-end tenha melhorado consideravelmente ao longo dos anos.

P: QUAL É A MANEIRA MAIS BARATA DE MELHORAR A POWERBAND 2007 RM125?

A: Engrenagem. Dependendo do seu layout de pista local, os combos de engrenagem do RM125 podem ser configurados para permitir que você dirija em trilhas apertadas ou rev ​​para trilhas longas. Achamos que todo ciclista de nível júnior deve engatar um dente.

P: QUEM FAZ O MELHOR TUBO SUZUKI RM125?

A: Vá com FMF. O tubo deles não perde tempo tentando transformar o RM125 em algo que não é - ele fornece ao RM mais onde ele já tem mais. Com mais médias e altas, o RM125 pode ficar mais tempo em cada marcha. Ligue para a FMF em (310) 631-4363.

Q: MOTO TASSINARI OU BOYESEN RAD VALVE?

A: MXAOs pilotos de teste RM125 preferem o Cana de mototassinari. Este é um mod que vale a pena que faz uma diferença notável na carne do powerband.

P: E O JATO?

A: sem grandes aborrecimentos.
Aqui estão as especificações de jato RM125 em estoque:
Jato principal: 370
Jato Piloto: 40
Agulha: 6CHY17-60
Grampo: Segundo de cima
Parafuso de ar: 1-3 / 4 acaba

2007 Suzuki RM125Em terreno plano e duro, o RM125 é tão rápido quanto qualquer outro 125, mas atira em uma colina, areia macia ou barro profundo, e luta.

P: QUANTAS ENGRENAGENS O RM2007 125 TEM?

A: É um sixer! Coisa boa também. A produção de potência da Suzuki não é realmente potente o suficiente para acionar engrenagens amplamente espaçadas; portanto, a velocidade aproximada de seis velocidades amplia a potência e a coloca no pé esquerdo do piloto. Mexa a alavanca ou vá devagar.

P: QUÃO BOM É A SUSPENSÃO DO SHOWA?

A: MXA pilotos de teste costumavam temer andar no RM125. As configurações da suspensão eram tão suaves que, com um piloto rápido a bordo, ele se movimentava como um modelo T em uma estrada de tábuas de lavar roupa. Felizmente, em 2006, a Suzuki pegou a vara e acrescentou alguma versatilidade de amortecimento para uma gama maior de ciclistas - não apenas para refugiados de miniciclo. O reforço da válvula nos garfos e a adição de uma mola de choque mais rígida foram coisas boas para o piloto de tamanho médio de 125 anos. E, se você é um mini munchkin, tudo o que você precisa fazer é desligar os cliques nos garfos e chocar para torná-lo mais flexível.

P: Qual foi a nossa melhor configuração de garfo?

A: Mesmo que a válvula do garfo seja mais robusta, a maioria MXA os participantes ainda queriam subir nas taxas de primavera. Trocamos a mola de 0.42 kg / mm por 0.43s mais rígida. Este é um mod obrigatório para corredores rápidos, bem como pilotos mais pesados. As molas mais rígidas fazem com que os garfos andem mais altos no curso e proporcionam uma sensação mais equilibrada à bicicleta. Para complementar as molas de garfo mais rígidas, optamos por definir os cliques de compressão e recuperação em dez pontos.
Para corridas hardcore, recomendamos esta configuração de garfo:
Taxa de Primavera: 0.43 kg / mm (0.42 estoque)
Altura do óleo: 335cc
Compressão: 10 cliques
Rebote: 10 cliques
Altura da perna do garfo: 5mm acima

P: E A SUSPENSÃO TRASEIRA?

R: Graças à mola mais rígida, que foi adicionada no ano passado, a traseira do RM125 é duas vezes melhor do que em 2005. O amortecedor, a válvula e a mola de 2007 permanecem inalterados em relação a 06. A suspensão traseira é bastante decente no RM125, mas você precisa prestar atenção aos clickers de compressão.

P: QUAL FOI A NOSSA MELHOR CONFIGURAÇÃO DE CHOQUE?

R: Para corridas hardcore, recomendamos esta configuração de choque:
Taxa de Primavera: 5.1 kg / mm
Queda de corrida: 100mm
Oi-compressão: Duas voltas
Compressão baixa: Cliques 12
Rebote: Cliques 10

2007 Suzuki RM125Embora a válvula do garfo seja mais robusta, a maioria MXA os participantes ainda queriam subir nas taxas de primavera. Trocamos a mola de 0.42 kg / mm por 0.43s mais rígida.

P: COMO O RM125 LIGA?

R: O chassi do RM2007 de 125 apresenta algumas características realmente excelentes. Ele se curva como um coelho assustado e voa como um pássaro. O RM125 é o epítome da agilidade, rapidez e equilíbrio. É um pouco ocupado em velocidade, mas parece tão leve e bem equilibrado que o pequeno movimento nos gritos é facilmente controlado.

Graças à sua banda de potência plana e chassi ágil, o RM125 presta-se a total comprometimento. Tem que ter reflexos de gato para correr com os devoradores de homens que estão atrás do rebanho. Ele não tem o tipo de poder para puxar uma 250F para fora da curva, então um piloto da RM125 deve aprimorar sua abordagem mais recente de frenagem, kamikaze em curvas abertas.

P: O QUE DEDIAMOS?

A: A lista de ódio:
(1) poder. Esta não é a nossa primeira escolha como uma potência 125. Embora seja melhor que a anêmica Honda CR125, ela toca o terceiro violão nos motores YZ125 e KTM mais fortes (e não chega nem perto de 250 motores a quatro tempos). Qual a sua classificação na hierarquia de poder? Se jogássemos todos os 250Fs no mix 125, o RM125 seria o oitavo da lista.
(2) Engrenagem. O RM125 precisa de ajuda para trilhas estreitas, barro profundo ou trilhas com colinas.
(3) Embreagem. Esta bicicleta precisa de molas de embreagem mais rígidas.

Q: O que nós gostamos?

A: A lista de gostos:
(1) Guidão. Os Fatbars Renthal de grandes dimensões são um toque agradável.
(2) sentir. Embora não seja o 125 mais leve, o RM125 parece uma pena na pista.
(3) freios. Suzuki apertou os freios. Um ótimo freio dianteiro.

2007 Suzuki RM125

P: O QUE PENSAMOS REALMENTE?

R: Vamos revestir com açúcar o Suzuki RM2007 de 125 por um momento. Possui traços, sensações e características que não existem neste mundo louco de quatro tempos em que vivemos. É uma bicicleta divertida de andar, barata de manter e nem um pouco intimidadora. Mas, por baixo do revestimento de açúcar, está uma bicicleta que não está no topo do mundo dos dois tempos nas 125cc desde 1995 - e quatro tempos mudaram drasticamente a paisagem desde então. É uma boa compra para quem procura uma bicicleta de corrida de baixo custo amarela.

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