TESTE DE ASSENTOS DE MOTOCROSS: TRÊS DA ÚLTIMA GERAÇÃO DE ASSENTOS

Dado o grande número de formas do corpo, altura, comprimento de costura, largura do traseiro e acolchoamento natural, encontrar o assento adequado é tão importante quanto a curva adequada do guidão.

O MXA tem uma ampla gama de pilotos de teste, de baixos a altos, rápidos a lentos e pesados ​​a leves. Cada piloto de teste tem seus próprios gostos pessoais, então não há consenso sobre bancos de motocross. Para tentar descobrir mais sobre o design moderno dos assentos, a MXA encomendou três assentos completamente diferentes da Seat Concepts em Caldwell, Idaho. Eles fazem uma ampla gama de assentos completos para praticamente todas as bicicletas feitas, com diferentes formatos, espumas, alturas, larguras e filosofias.

Não apenas três diferentes alturas de assento, mas também larguras.

O Seat Concept oferece duas versões: (1) O “assento completo” vem totalmente montado na réplica exata da base do assento do Seat Concept. Ele está pronto para instalar e usar. (2) O “kit de espuma e capa” deve ter a espuma colada na base do assento do OEM original e a capa grampeada. O MXA optou por ir com assentos completos para eliminar qualquer variação na montagem. Se você escolher a opção “espuma e cobertura”, é melhor ir ao canal da Seat Concept no YouTube para obter instruções detalhadas (há instruções escritas incluídas no kit).

O “assento completo” vem totalmente montado na réplica exata da base do assento do Seat Concept. Ele está pronto para instalar.

Você pode escolher entre capas de alça e de deslizamento baixo e costura preta ou laranja.

A forma do selim aumenta ou diminui o conforto do piloto com base em como você está usando sua bicicleta. Para o dia todo no selim, um assento mais largo é mais confortável (à esquerda). Cavaleiros baixos estão dispostos a desistir do enchimento para que seus pés possam tocar o solo (direita). Se você gosta do formato do assento original da sua bicicleta, só quer melhor qualidade, mais firme e uma textura agradável O Seat Concept faz um modelo Standard aprimorado (centro).

Pedimos o assento completo “Standard Comfort” do Seat Concept, o assento completo “Low Comfort” e o assento completo “XL Comfort” para o nosso 2020 KTM 450SXF, sabendo que os assentos caberiam em todos os modelos 2020 KTM (dois tempos ou quatro tempos) . Nos assentos KTM da Seat Concept, podíamos escolher entre as capas e as capas antideslizantes e costura preta ou laranja - em todos os três bancos optamos com o material da capa antiderrapante e costuras laranja. Preto foi a única escolha de cor para nossos três assentos de teste. Então nós alinhamos um bando de pilotos de teste e passamos dois dias pilotando com todos os três assentos, costas com costas com costas. E quando possível, os pilotos de teste correram com os três lugares.

KTM STANDARD COMFORT - $ 179.99

O assento Seat Concepts Standard Comfort imita o assento KTM padrão em altura, mas é 1 polegada mais largo em seu ponto mais largo sobre o assento padrão (a 17-1 / 2 polegadas atrás da extremidade dianteira). Mais significativo, a espuma era muito mais bonita do que a do assento KTM original, e as bordas dobradas fornecem uma seção de preensão para os joelhos do piloto.

Os comentários do piloto de teste foram: “Parecia muito mais confortável do que o assento original porque a espuma parecia mais macia. Parecia que você estava flutuando no assento no material bruto. " “A facilidade de movimento era muito boa.” “Estava no seu melhor quando você estava firmemente plantado em um lugar.” “Sempre achei que ia chegar ao fundo do poço porque a espuma era muito mais macia do que a espuma KTM padrão, mas nunca bati na base do assento como faço na espuma original.” “Este assento teria o melhor desempenho em uma corrida longa ou em uma longa trilha.” “Tenho 6 m de altura e o assento Seat Concepts Standard é mais baixo do que o assento KTM.” “Adorei a forma do assento; parecia ter espuma em todos os lugares certos. ” “Era tão confortável que o assento de estoque parecia uma prancha quando voltei para ele.”

KTM BAIXO CONFORTO - $ 179.99

O assento Seat Concepts Low Comfort é 22 mm (7/8 de polegada) mais baixo do que o assento KTM original; era ainda mais baixo do que o assento baixo PowerParts da KTM (e muito mais confortável). O assento baixo era 1 polegada mais largo em seu ponto mais largo sobre o assento de estoque (a 17 polegadas para trás da extremidade dianteira).

Os comentários do piloto de teste foram: “Sou muito baixo para tocar o solo com o selim KTM padrão. Isso é o que mais odeio na minha KTM. Mas com a sela Seat Concepts Low, eu poderia tocar com os dois pés (dedos, na verdade). ” “Eu sou alto o suficiente para tocar o solo em um assento de estoque, mas o assento baixo tornou muito mais fácil me mover com a moto. Entrei e saí dos cantos com muito menos drama por causa do centro de gravidade inferior. ” “Eu tenho 5 pés-11, mas gostei da altura mais baixa do assento e a sensação de espuma mais firme do que no assento Standard da Seat Concepts. Eu estaria disposto a correr com a sela baixa, mas podia sentir a base do assento em impactos fortes. ” “Não sou baixo e tenho pernas compridas, por isso o assento baixo dificultou a saída da sela.” “Os bancos baixos têm menos espuma onde você se senta, o que significa que são menos confortáveis.”

KTM XL COMFORT— $ 304.99

O assento Seat Concepts XL é o mais incomum. Era muito próximo em dimensões ao assento Standard onde o piloto se senta, mas alargava-se para 10 polegadas de largura em seu ponto mais largo (a 19-1 / 2 polegadas atrás da extremidade dianteira). Era 3 polegadas mais largo do que o assento de estoque. A espuma do assento se projetou nas laterais muito mais larga do que nos assentos Standard ou Low para criar uma área de assento muito ampla a partir do meio das costas no selim.

Os comentários do piloto de teste foram: “Achei que odiaria este assento. Parecia algo saído de uma moto de aventura. Não era apenas confortável, eu me sentia plantado nos cantos ”. “Onde as laterais se projetavam, você poderia enganchar suas pernas contra as asas quando se recostasse em gritos ou descidas íngremes.” “O assento XL parecia um pouco mais alto, e a espuma parecia mais rígida do que no assento Standard.” “Este assento seria ótimo para um piloto de 220 libras.” “Se você não se levanta tanto como quando era jovem, este é o assento para você.” “A largura adicionada tornava difícil pendurar uma nádega nos cantos.” “Seria uma ótima sela de longa distância.”

Como era de se esperar, não houve vencedor definitivo. Os pilotos curtos preferiram o assento baixo. Os pilotos altos optaram pelo assento Standard - e um pequeno número preferiu o assento padrão KTM. O assento Seat Concepts XL teve lugares onde ele brilhou, mas é realmente mais adequado para passeios off-road de longa distância, esportivos duplos ou em trilhas. Para obter mais informações, vá para www.seatconcepts.com ou ligue para (208) 417-1726.

 

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