TESTE DE RAÇA YAMAHA YZ2016 125: TUDO QUE VOCÊ PRECISA SABER

 

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P: PRIMEIRO E PRIMEIRO, O YAMAHA YZ2016 DE 125 É MELHOR DO que o YZ2015 de 125?

R: O chassi, o chassi e a suspensão do YZ125 são praticamente os mesmos desde 2006. Em 2015, o YZ125 ganhou um facelift com plástico reestilizado, e este ano a Yamaha introduziu jantes pretas e uma corrente de ouro. A Yamaha não tem direito de se gabar aqui. Não reinventou a roda, ou o YZ125, nos últimos 10 anos.

P: QUANTO CUSTA O YAMAHA YZ2016 125?

R: A Yamaha YZ2016 125 é a moto mais barata de sua categoria, chegando a US $ 6390. Isso significa US $ 509 a menos que um Husqvarna TC125 e US $ 409 a menos que um KTM 125SX.

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Q: Qual é a velocidade da YAMAHA YZ125?

R: A banda de força do YZ125 é antiga, mas ainda divertida. O motor tem uma década, mas manteve a concorrência - até agora. O motor YZ125 tornou-se antiquado quando a KTM aumentou a aposta com seu novo design de motor 2016 KTM 125SX. O motor KTM 2016SX 125 tem potência mais do que suficiente para impedir que o dedo da embreagem fique com bolhas. Produz 38.4 cavalos de potência, enquanto o Yamaha YZ2016 125 está preso na faixa de 34.01 cavalos de potência, onde está há uma década. Como uma bicicleta de corrida, a Yamaha YZ2016 125 cede mais de 4 cavalos ao tiddler laranja. Isso é demais em uma classe que valoriza os pôneis sobre todo o resto. No entanto, o número de classes de dois tempos de 125cc sendo disputadas em corridas locais diminuiu desde o auge de 2001 (antes dos quatro tempos de 250cc serem permitidos na classe). Isso significa que a maioria dos 125 tempos a dois, além daqueles destinados aos veterinários veterinários e aspirantes a Loretta Lynn, estão sendo usados ​​como bicicletas de nível básico, de trilha ou por praticantes profissionais. Para esse uso, 34.01 cavalos de potência é mais que suficiente.

Se você está interessado na moto mais potente desta categoria, a KTM 2016SX 150 produz 40.60 cavalos de potência. Não é tão fluido de um canto para o outro quanto um 125 do tamanho de um regulamento, mas pode saltar coisas que um 125 treme.

YZ125RT2016 Yamaha YZ125: Esta é uma bicicleta de dez anos com um facelift que ainda nos dá um sorriso de orelha a orelha quando apertamos o acelerador.

P: VOCÊ PODE FAZER O MOTOR YZ125 COMPETITIVO COM O MOTOR KTM 125SX POR UM PREÇO RAZOÁVEL?

R: Para a diferença de preço entre a YZ125 e a KTM 125SX (US $ 409), você pode comprar alguns mods de salto para tornar o motor YZ125 mais competitivo. Aqui está a lista.

Tubo. Menos de US $ 250 comprará cerca de 2 cavalos de potência com um tubo de escape para o mercado de reposição. Tivemos muita sorte com ambos Circuito Pro e FMF O escapamento YZ125.

Palhetas. Corremos uma válvula Boyesen RAD para ampliar a energia. A válvula RAD de US $ 179.95 é um conjunto completo de válvulas e bloco de palheta de substituição. Boyesen pode ser alcançado em www.boyesen.com ou em (800) 441-1177.

Engrenagem. Adicionar um dente à roda dentada traseira (de 48 para 49) aumentará a segunda marcha, levará você para a terceira marcha mais cedo e tornará as relações gerais entre as seis marchas mais fáceis de usar.

P: A SUSPENSÃO DE KAYABA SSS DE DÉCADA DE JANEIRO ESTÁ ABRANGIDA PELA NOVA TECNOLOGIA DA AIR FORK?

A: Não nos faça rir. Vamos apenas falar e dizer: a YZ125 é a bicicleta mais suspensa do mercado, mesmo que os componentes da suspensão Kayaba SSS tenham acabado de completar 10 anos. Garfos de ar, não importa a marca, não podem tocar essas coisas. Ele evitará cair fundo em batidas fortes, flutuará em cima de costeletas grosseiras, parecerá magnetizado no chão nos cantos e funcionará bem com pilotos de 135 a 200 libras. Os componentes do Kayaba SSS estavam anos-luz à frente do seu tempo em 2006 - e ainda estão.

Superior: A YZ125 é a melhor bicicleta suspensa do planeta devido aos seus componentes SSS Kayaba líderes de classe.

P: COMO OS COMPONENTES DE SUSPENSÃO WP DA KTM SE COMPARAM COM O SSS DA YZ125?

R: Não é segredo para quem não mora em Munderfing, na Áustria, que a suspensão WP é o calcanhar de Aquiles da KTM há muitos anos. Apenas recentemente o WP parou de beber o ilusório Kool-Aid que os fez pensar que estavam no jogo. Eles não estavam. Mas, para 2016, pelo menos, eles passaram de morcego para guerreiro de reserva na lista de suspensões. A KTM 2016SX 125 tem componentes de suspensão que são profissionais e apresentam desempenho decente para o piloto médio. Onde a suspensão WP é inferior aos componentes SSS, há resistência ao fundo. Este é um fator chave na confiança de qualquer motociclista. Você não precisa de grande suspensão em terreno plano, mas deve exigir tranqüilidade para aqueles golpes inesperados. É aí que o YZ125 brilha e o KTM 125SX falha.

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P: QUEM DEVE COMPRAR UM YZ125?

R: Nós sentimos fortemente que qualquer piloto que sai de uma máquina de 85cc deve gastar algum tempo de qualidade em uma 125. Um mini piloto que vá direto para uma 250F lutará com o excesso de peso, o aumento de potência e os atributos únicos de uma 250 a quatro tempos. Ele colocará em risco sua segurança e seu progresso ao assumir um desafio tão gigantesco. Isto é uma receita para o desastre. Sim, sabemos que a máquina de 125cc não é tão competitiva contra 250 a quatro tempos quanto outras 250 a quatro tempos, mas é um valioso passo na escada da curva de aprendizado. É do mesmo tamanho que uma 250F, mas o Little Johnny não terá que aprender habilidades de bicicleta grande enquanto for manejado por uma fera de 220 libras. Ele pode se familiarizar com o mundo das grandes motos em uma bicicleta com peso inferior a 200 libras e valoriza pontos de mudança de marcha e táticas de corrida. Fazia parte do programa educacional de quase todas as estrelas de fábricas do passado.

Você pode dizer: "Não posso me dar ao luxo de comprar uma bicicleta de US $ 6300 que o Little Johnny só vai usar por um ano!" Aceitamos isso, mas lembre-se de quando dissemos que o YZ125 permaneceu praticamente inalterado desde 2006? Vá encontrar um YZ125 usado por uma fração do preço de um novo. E, se você o mantiver em boa forma, é provável que possa vendê-lo pelo que comprou por um ano depois. Isso não vai acontecer com uma 250F.

ENGRENAGEM YZ125Encaixe: passamos de uma roda dentada traseira de 48 dentes para uma 49 para aumentar a segunda marcha, o que nos permitiu chegar à terceira mais rapidamente.

P: PODE CONVERTER UM YZ2006 125 EM UM YZ2016 125?

R: Embora tenha havido algumas pequenas mudanças desde 2006, como barras Pro Taper (2007), molas de garfo mais rígidas (2008), braçadeira de mangueira de freio mais leve (2009), silenciador mais longo (2011), jatos mais ricos (2011) e um pára-choque traseiro branco, a atualização estética em 2015 fez mais barulho. E adivinhe, você pode fazer com que a sua Yamaha YZ2006 de 2014 a 125 pareça idêntica a uma 2016. Veja como.

(1) Pára-choque dianteiro. A montagem do pára-choque dianteiro de novo estilo foi alterada em 2015. A Applied Racing (www.appliedrace.com) oferece um grampo inferior com o novo estilo de montagem do pára-choque dianteiro, e existem pára-lamas parecidos de pós-mercado que se encaixam no padrão de parafuso antigo.

(2) Caixa de ar. Embora a nova caixa de ar pareça muito diferente da antiga, ela aparafusará nos quadros mais antigos sem aborrecimentos (pois o subquadro e o airboot não foram alterados). Ainda mais simples, a Cycra projetou painéis laterais de pós-venda que fazem com que a caixa de ar e as chapas de matrícula de qualquer YZ2005 / 2014 de 125 a 250 pareçam plástico YZ de 2016 (www.cycraracing.com).

(3) Resto da embalagem. Empresas de reposição como Cycra e UFO oferecem kits de plástico totalmente remodelados (painéis laterais, coberturas laterais, pára-lamas dianteiros, pára-lamas traseiros e proteções de garfo) que fazem quase qualquer YZ125 antigo parecer mais moderno.

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P: O QUE PENSAMOS SOBRE O CHASSIS YZ125?

R: Felizmente, para o chassi de alumínio do YZ125, ele é sustentado com a melhor suspensão do planeta. A ótima suspensão, o peso leve e a ergonomia equilibrada proporcionam uma bicicleta ágil e fácil de pilotar. Embora o chassi tenha falhas, a qualidade geral das peças ao seu redor as disfarça. Nos cantos, o YZ125 tende a subvirar. Pode ser assistido por bandas, elevando os garfos nas pinças, rodando com um pneu dianteiro melhor e mexendo na configuração, mas a última geração dos KTM 125s superará o Zinger. O chassi YZ125 poderia usar um check-up de 10 anos e um novo design.

YZ125ENGINELEFTVelha escola: seu motor pode estar demorando muito, mas ainda é divertido se você não se importa em ser batido.

P: O QUE DEDIAMOS?

A: A lista de ódio:

(1) chassi. O chassi do YZ125 é antiquado - e não éramos loucos pela geometria naquele tempo. Exibe subviragem que é um irritante constante. As demandas do motocross moderno mudaram, mas o quadro YZ125 não.

(2) Motor. A KTM e seu cunhado Husqvarna assumiram o papel em 2016. A Yamaha não assumiu o papel há uma década. É uma maravilha que o YZ125 tenha se mantido competitivo por 9 de seus 10 anos de negligência benigna, mas cada motor atinge seu ponto de inflexão mais cedo ou mais tarde. O motor YZ125 agora está no lado negativo de sua vida útil.

(3) pneu dianteiro. O pneu dianteiro MX52 da Dunlop faz com que o front end YZ125 pareça pior do que realmente é. Invista em um Dunlop MX32, Bridgestone X30 ou seu pneu dianteiro premium favorito, se você quiser tirar o máximo proveito do YZ nos cantos.

(4) freios. O freio dianteiro YZ125 é bom, mas os freios da bicicleta austríaca são ótimos.

(5) Banda de energia. Não é que odiamos a powerband YZ125; apenas achamos que é preciso um pouco mais de grunhido para manter nossos dedos longe da embreagem.

(6) preço. A YZ125 pode ser a bicicleta de preço mais baixo da classe, mas o programa de desenvolvimento glacial da Yamaha alimentou o mercado de bicicletas usadas mais do que o fluxo de tráfego em seus showrooms. Por que comprar um novo YZ125 quando um YZ125 usado pode fazer o mesmo trabalho por uma fração do preço? A mudança é boa para os resultados finais. Isso é marketing 101.

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Q: O que nós gostamos?

A: A lista de gostos:

(1) Embreagem. A embreagem YZ125 pode levar uma surra.

(2) bicicleta de transição. Esta é uma das melhores motos para a transição de uma máquina de 85cc.

(3) suspensão. Grandes ou pequenos, do iniciante ao profissional, os componentes Kayaba SSS (Speed ​​Sensitive System) são a melhor suspensão que o dinheiro pode comprar. Para sua sorte, ele é vendido em toda a linha Yamaha (desde 2006, uma advertência contra a compra de qualquer YZ125 antes daquele ano).

(4) Manutenção. Qualquer pessoa mecanicamente inclinada pode alterar a extremidade superior de uma YZ125 com as ferramentas básicas que você encontrará na maioria das caixas de ferramentas. Um kit de pistão de réplica da Vertex custará US $ 124.48 (www.verexpistons.com) Isso comprará a metade de um pistão YZ250F.

(5) À prova de balas. A Yamaha tem a melhor reputação em durabilidade.

(6) peso. Com menos de 200 libras, a Yamaha YZ125 é fácil de pilotar e muito ágil.

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P: O QUE PENSAMOS REALMENTE?

R: A Yamaha YZ125 é uma ótima bicicleta para todos os gostos. Sim, a política e a disputa burocrática a dizimaram como uma bicicleta de corrida (exceto nas aulas de apenas dois tempos), mas tem uma personalidade, é perfeita para os mini ciclistas que fazem a transição para grandes motos e ensina habilidades que só podem ser aprendidas em uma 125 Se você não está preocupado em estar no topo do pódio, o YZ125 é a mais divertida que duas rodas podem oferecer.

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ESPECIFICAÇÕES DE CONFIGURAÇÃO DO MXA YAMAHA YZ125

É assim que configuramos a nossa Yamaha YZ2016 125 para corridas. Nós o oferecemos como um guia para ajudá-lo a encontrar seu próprio ponto ideal.

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CONFIGURAÇÕES DO KAYABA SSS FORK
Para corridas hard-core, executamos esta configuração na Yamaha YZ2016 125 (as ações estão entre parênteses):
Taxa de Primavera: 0.42 kg / mm
Compressão: 9 cliques (12 cliques)
Rebote: 8 cliques (12 cliques)
Altura da forquilha: 5mm acima
notas: São garfos incríveis, ainda mais impressionantes com a sensação de luz e a rápida entrada do motor a dois tempos. Obviamente, se você é rápido ou gordo, pode querer ficar mais duro nas molas dos garfos. Normalmente, no entanto, os pilotos rápidos podem discar mais compressão (e usar o efeito de cruzamento do amortecimento de recuperação para fazer com que as molas dos garfos funcionem).

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CONFIGURAÇÕES DE CHOQUE KAYABA SSS
Para corridas hard-core, executamos esta configuração na Yamaha YZ2016 125 (as ações estão entre parênteses):
Taxa de Primavera: 4.7 kg / mm
Queda de corrida: 100mm (105mm)
Oi-compressão: 1-1 / 2 acaba
Compressão baixa: 10 cliques (13 cliques)
Rebote: 9 cliques (11 cliques)
notas: A única coisa que o KTM 125SX e o Husqvarna TC125 não podem tocar é a suspensão do YZ125. Comparado ao que vem nas bicicletas austríacas, a YZ125 tem um choque de trabalho. Ele vem com um eixo de choque de tamanho grande de 18 mm, internos revestidos com Kashima e amortecimento SSS. Os ciclistas de velocidade nacional da AMA e competidores de peso pesado precisarão subir até uma mola de 5.0 kg / mm.

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JETTING YAMAHA YZ125
A Yamaha está com o jato parado e o nosso YZ2016 de 125 ficou limpo. Aqui estão as especificações de jato Mikuni TMX de 38 mm:
A Principal: 430
Piloto: 40
Agulha: 6BFY42-74
Grampo: 3º de cima
Parafuso de ar: 2-1 / 2 acaba
notas: A Yamaha inclui um jato mais rico (440) e um jato principal mais fino (420) com a bicicleta. Dependendo da sua origem no mundo e da temperatura, pode ser necessário colocar esses jatos em uso. Se você deslocar o motor ou adicionar um sistema de exaustão de pós-venda, considere subir no jato principal (440) ou até mesmo adicionar um pouco de VP C-12 a cada 5 galões de gás por segurança.

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