MXA RACE TEST: O TESTE REAL DA EDIÇÃO DE FÁBRICA 2023-1/2 GASGAS MC250F

O EQUIPAMENTO: Camisola: Moose Racing Qualifier, Calça: Moose Racing Qualifier, Capacete: 6D ATR-2, Óculos: Viral Brand Signature Series, Botas: Sidi Atojo.

Q: EM PRIMEIRO LUGAR, O 2023-1/2 GASGAS MC250F FACTORY EDITION É MELHOR DO QUE O 2023 GASGAS MC250F?

A: Sim, como um todo, a moto é melhor, mas não é necessariamente melhor para todos. Os modelos GasGas 2021–2023 sempre ocuparão um lugar especial no coração de nossos pilotos de teste por causa de sua facilidade de pilotagem. Eles eram à prova de manequins quando se tratava de encontrar conforto na pista, enquanto as motos austríacas de nova geração são mais meticulosas.

Q: A EDIÇÃO DE FÁBRICA 2023-1/2 GASGAS MC250F É APENAS UMA KTM VERMELHA?

A: Quando a KTM e a Husqvarna saltaram para motos totalmente novas na temporada de 2023, a GasGas ficou para trás por mais um ano modelo, continuando a produzir motos usando a plataforma 2022 KTM. Agora, a GasGas voltou à linha com a KTM e a Husky para suas edições de fábrica 2023-1/2 e motos 2024. 

Então, é uma KTM vermelha? Tecnicamente, não. Ele tem seu próprio número VIN, tem um subquadro diferente e sua própria carroceria exclusiva. No entanto, por se tratar de uma “Edição de Fábrica” e por terem produzido apenas 400 unidades desta MC250F para cumprir as regras de homologação da AMA, os lapiseiros da GasGas decidiram colocar suspensão KTM nesta moto. 

Q: POR QUE A KTM E A HUSQVARNA NÃO FIZERAM MODELOS DE EDIÇÃO DE FÁBRICA 250F ESTE ANO?

A: Por causa das regras mencionadas, a GasGas precisava construir e oferecer pelo menos 400 motos MC250F Factory Edition para venda, para que os pilotos da GasGas de fábrica - Michael Mosiman e Pierce Brown - pudessem correr com as novas motos no AMA Supercross. No entanto, como a KTM e a Husqvarna já possuem a moto de nova geração e não estavam fazendo grandes alterações nela para 2024, a Factory Edition 250s não era necessária para atender às regras de homologação da AMA. 

KTM e Husky ainda fabricam 2023-1/2 450SXF Factory Edition quatro tempos, porque são itens de ingresso quente que vendem rapidamente, mas os 250 quatro tempos não carregam o mesmo peso. Assim, a GasGas era a única marca austríaca com modelos 250 e 450 a quatro tempos Factory Edition. A Factory Edition parece nítida com os gráficos da Red Bull.

Q: O QUE DIFERENCIA O 2023-1/2 GASGAS MC250F FACTORY EDITION DO 2023 GASGAS MC250F?

A: Comparado ao GasGas do ano passado, o 2023-1/2 GasGas MC250F é totalmente diferente. Aqui está um rápido resumo das atualizações mais notáveis. 

(1) Motor. Ele tem um novo motor com diâmetro maior e curso mais curto do que antes (de 78.0 mm por 52.3 mm para 81 mm por 48.5 mm), e o motor é 8 mm mais curto. Além disso, para centralizar a massa e reduzir o torque da corrente, o motor foi inclinado 2 graus para trás e a roda dentada do contraeixo agora está 3 mm mais baixa. Além disso, a taxa de compressão foi aumentada de 14.4:1 para 14.5:1.

(2) escape. O GasGas Factory Edition vem com um tubo principal / tubo intermediário KTM e um silenciador Akrapovic. O escapamento padrão do GasGas não possui uma câmara de ressonância como esta e possui um silenciador original. 

(3) quadro. A estrutura de aço cromoly e a subestrutura de alumínio/carbono poliamida moldada por injeção são novas. A espinha dorsal do quadro e a montagem antichoque superior não estão mais conectadas. As torres de choque forjadas se conectam às longarinas da estrutura descendente para ajudar a absorver a energia transferida do amortecedor traseiro. A cabeça de direção também foi reforçada com placas forjadas para maior resistência e rigidez. 

(4) Braço oscilante. O 2023-1/2 GasGas MC250F também recebeu um braço oscilante de alumínio fundido mais rígido. E, para adicionar tração, o eixo traseiro foi reduzido para 22 mm.

(5) Eletrônica. O estoque 2023 GasGas MC250F veio com a mesma eletrônica da KTM, só que não tinha uma chave de mapa para acessar o Mapa 2 e o controle de tração. Esta edição de fábrica tem componentes eletrônicos totalmente novos, com interruptor de mapa, QuickShift e medidor de horas. 

(6) suspensão. O GasGas ganhou um novo amortecedor traseiro WP e garfos dianteiros WP atualizados. Ele corresponde aos componentes 2023 KTM 250SXF, apenas com componentes internos ligeiramente diferentes. As válvulas de garfo e choque são tecnicamente as mesmas da configuração 2024 KTM 250SXF. É mais rígido e atrevido do que a suspensão GasGas 2024 será. 

(7) cosméticos. O GasGas Factory Edition tem seu próprio kit de plástico exclusivo, completamente diferente do ano passado e diferente da KTM e Husqvarna. Ele requer seu próprio tanque de combustível e subestrutura para que os plásticos sejam montados corretamente. Ele também tem gráficos da equipe Red Bull GasGas da Troy Lee Design e uma tampa do tanque de combustível de plástico vermelho que envolve a tampa do combustível.  

(8) assento. O GasGas Factory Edition tem uma capa de assento de pinça vermelha/azul de dois tons para combinar com os gráficos TLD. Ele também é montado com um pequeno parafuso de 8 mm, que é acessado removendo a tampa da caixa de ar/painel de número lateral. Por causa da tampa vermelha do tanque de combustível mencionada acima, o parafuso do assento não pode ser montado na frente do assento, como nas bicicletas brancas e laranjas. Além disso, a base do assento GasGas também é diferente das bases do assento KTM e Husky. 

(9) rodas. As rodas GasGas Factory Edition apresentam cubos de fábrica usinados em CNC, anodizados em vermelho, atados a aros DID DirtStar pretos (com um padrão de três raios cruzados na roda dianteira). O MC250F Factory Edition vem com pneus Dunlop MX33, enquanto o estoque GasGas MC250F tem pneus Maxxis Maxxcross em cubos anodizados prateados atados a aros Excel prateados.

(10) Braçadeiras triplas. Os grampos triplos de fábrica anodizados em vermelho e com design dividido oferecem deslocamento ajustável (20 mm ou 22 mm). O GasGas MC250F de produção vem em estoque com grampos triplos de alumínio forjado que não são divididos nem ajustáveis.

(11) Tampa da embreagem. Embora não haja peças Hinson dentro do motor GasGas Factory Edition, há uma tampa da embreagem Hinson gravada com o logotipo GasGas Racing. 

(12) Diversos. O GasGas Factory Edition vem com um dispositivo holeshot, guidão Neken preto, manoplas ODI cinza, um rotor de freio dianteiro semiflutuante, placa deslizante de composto de poliamida Power Parts, protetor de rotor dianteiro Power Parts Factory e uma barra transversal maior.

(13) preço. Ele tem um preço de varejo sugerido pelo fabricante de $ 10,999, enquanto o estoque 2023 GasGas MC250F é vendido por $ 9199.

P: COMO O GASGAS MC250F FACTORY EDITION FUNCIONA NA PISTA?

A: Como o GasGas usa os motores da KTM, os MC250Fs foram abençoados com ótimos motores de 44 cavalos de potência; no entanto, você teve que acelerá-los até a lua para acessar toda a potência. “A lua” nesta nova moto é de 13,700 rpm. Os engenheiros austríacos tentaram arduamente criar mais fundo (daí o diâmetro maior, curso mais curto e maior compressão), mas este novo modelo ainda precisa ser acelerado. A faixa de baixo a médio foi aprimorada, mas pensamos que haveria mais. Em vez de bater mais forte, o 2023-1/2 GasGas MC250F tem uma faixa de potência muito semelhante ao modelo 2023 original, desde a marcha lenta até 9500 rpm. Há uma pequena diferença que oscila entre apenas 3/10 a 1/2 cavalo de potência em relação à moto do ano passado até 9500 rpm; no entanto, o novo motor engata outra marcha após 9500 rpm e puxa uma potência total à frente da moto de 2023 na finalização. No dinamômetro, o novo motor mostrou 44.4 como seu número de pico de potência.

Nossos pilotos de teste preferiram o Mapa 2 (o mapa verde). Foi mais emocionante, mais agressivo e mais rápido na extremidade inferior. Os austríacos queriam uma diferença maior entre os mapas para 2023 e estamos felizes em dizer que eles conseguiram. No entanto, mal usamos o botão TC (controle de tração). O mapa TC desafina demais o motor e faz a moto funcionar horrivelmente.

Q: O QUE HÁ DE NOVO NOS FORQUILHAS E AMORTECEDOR DA EDIÇÃO DE FÁBRICA 2023-1/2 GASGAS MC250F?

A: Os garfos e choque no MC250F Factory Edition são uma cópia carbono dos garfos e choque de produção 2024 KTM 250SXF, que terão válvulas diferentes quando comparados ao 2024 GasGas MC250F. A WP sentiu que seus clickers ofereciam uma gama muito ampla de ajustes nas bicicletas KTM / Husky 2023. Eles reformularam os garfos e amortecedores para as edições de fábrica 2023-1/2 com o objetivo de aumentar o conforto e a capacidade de ajuste. O WP tentou tornar a suspensão menos sensível a mudanças, para que os pilotos não se afastassem muito das configurações pretendidas pelo fabricante.

(1) Garfos. WP diz que eles fizeram “pequenos refinamentos” na pilha de calços de compressão na válvula intermediária para tornar o amortecimento mais fluido e confortável. Eles não tocaram no lado rebote do amortecimento do garfo. As configurações recomendadas de pressão de ar e clicker ainda são as mesmas do 2023 KTM 250SXF.

(2) choque. No novo choque WP, as configurações de amortecimento de compressão de alta velocidade foram atualizadas. O objetivo do WP era fazer com que o dial de compressão de alta velocidade fizesse ajustes menores por movimento do dial. Agora, cada alteração foi reduzida em 50%. Isso permite que o piloto ajuste as mudanças de compressão em incrementos muito menores. Com o choque do ano passado, foi fácil exagerar em cada ajuste; agora, será mais fácil encontrar sua configuração favorita.

Q: COMO SE COMPORTA O 2023-1/2 GASGAS MC250F?

A: O novo GasGas MC250F é estável em retas difíceis e absorve bem os solavancos de frenagem. Montando de costas contra o estoque 2023 GasGas MC250F, esta moto é muito mais rígida e a suspensão aguenta muito mais. Nossos testadores adoraram a estrutura de aço cromoly resiliente e a suspensão macia dos modelos GasGas anteriores, e levou algum tempo para se acostumar com esse chassi de nova geração. 

A suspensão GasGas 2023 padrão é feita sob medida para pilotos novatos e veterinários com uma mola de choque mais leve de 42 N/mm e válvulas dianteira e traseira mais leves, mas o 2023-1/2 GasGas MC250F Factory Edition tem uma mola de 45 N/mm no choque e válvulas mais rígidas para mais sustentação. Além disso, a nova geometria do quadro, braço oscilante, subquadro e amortecedor WP também criam uma altura de condução mais alta. Este quadro foi projetado para agachar menos sob aceleração, o que torna o assento muito mais alto na pista, com menos inclinação da frente para trás. Nossos testadores não gostaram da altura do assento mais alto no início, mas agora percebemos os benefícios adicionais de estabilidade em linha reta que vêm com ele.

O novo motor GasGas é novo no GasGas, mas é exatamente o mesmo motor com injeção de combustível que o motor 2023-2024 KTM e Husqvarna.

Q: POR QUE A GASGAS SEGUIU OS PASSOS DA KTM? 

A: Já dissemos e voltamos a dizer: queríamos que a GasGas tivesse ficado com a moto velha. Foi uma ideia genial para GasGas ficar com a mesma plataforma em 2023, enquanto KTM e Husky foram todos novos. Muitos pilotos privados da KTM e Husqvarna mudaram para GasGas para a temporada de 2023, apenas porque sabiam que a moto funcionava bem e não teriam que se livrar de seus motores aprimorados ou da suspensão do kit A. Com a KTM e a Husky resolvendo seus problemas no primeiro ano, os pilotos puderam comprar a plataforma austríaca testada e comprovada no GasGas.

Sim, levou algum tempo, mas eventualmente nossos pilotos de teste embarcaram na nova plataforma austríaca e começaram a ver os benefícios dela. No entanto, já existem duas marcas - KTM e Husky - nesta mesma bicicleta básica. Por que a GasGas não poderia seguir seu próprio caminho? Claro, isso nunca vai acontecer. É muito mais econômico para o Pierer Mobility Group compartilhar a plataforma da mesma bicicleta básica três vezes diferentes, devido à economia de escala. E também simpatizamos com a KTM quando eles dizem: "Por que machucaríamos intencionalmente os pilotos da GasGas ao não oferecer a eles o que há de melhor e mais recente?" A isso, respondemos com um pedido de uma bicicleta econômica. Claro, pode não ser a tecnologia mais recente, mas teria um preço mais acessível para os pilotos que estão entrando no esporte. Só podemos sonhar.

O GasGas MC250F Factory Edition vem com garfos de ar 2024 XACT atualizados.

Q: O QUE Odiamos?

A: A lista de ódio:

(1) peso. O novo 2023-1/2 GasGas MC250F é consideravelmente mais pesado que o modelo padrão 2023, que era a moto mais leve da classe com 217 libras. Agora, pesa 224.

(2) altura do assento. O 2023-1/2 GasGas Factory Edition é mais alto que o 2023 MC250F.

(3) Botões de pressão. Os botões do acionador de partida elétrico e do interruptor de desligamento, junto com os botões dos mapas, são difíceis de pressionar. Além disso, se você molhar o comutador de partida/parada, ele pode causar um curto-circuito na ECU. Nunca borrifamos o botão iniciar/parar ao limpar nossas bicicletas austríacas de nova geração.

(4) Folga da corrente. A folga da corrente do GasGas Factory Edition deve ser medida em 65 a 70 mm na parte traseira do amortecedor do braço oscilante. A Works Connection acabou de lançar um novo medidor para verificar facilmente a folga.

(5) Almofada de buffer. Onde a corrente se curva para baixo na roda dentada do contraeixo, ela corroerá o amortecedor do braço oscilante em 20 horas. Observe-o com atenção, porque depois que ele come o amortecedor, ele começa a comer o braço oscilante.

(6) Tampa da caixa de ar. A nova tampa da caixa de ar/painel lateral ultralongo GasGas nos lembra as tampas da caixa de ar Husqvarna de 2016–2018. A capa não se encaixa muito bem e caiu de nossas bicicletas de teste na pista. Felizmente, o GasGas sabe disso e os painéis laterais do 2024 GasGas são mais fortes.

(7) Arrombamento. Reclamamos do longo período de amaciamento exigido no austríaco 450 a quatro tempos devido ao quadro mais rígido. Ainda está na lista de antipatia para esta moto, mas os 250Fs não foram tão difíceis quanto os 450s para quebrar.

O silenciador Akrapovic dura para sempre.

Q: DO QUE GOSTAMOS?

A: A lista de gostos:

(1) Torque da corrente. O GasGas moveu a roda dentada do contraeixo 3 mm para baixo para reduzir o agachamento traseiro sob potência total. Isso é mais perceptível em gritos, solavancos consecutivos e sob forte aceleração em uma rotina. 

(2) Estrutura do quadro. O backbone do quadro e a torre de choque do 2023-1/2 GasGas MC250F Factory Edition foram separados para reduzir o efeito de solavancos e gritos de borda quadrada.

(3) Caixa de ar. O GasGas vem com um filtro Twin Air e é ultrafácil de instalar. 

(4) Almofada da barra transversal. O bloco da barra transversal 2023 era minúsculo. Felizmente, eles colocaram um real na Factory Edition. 

(5) Brembo. Não nos cansamos dos freios Brembo e do cilindro escravo Brembo para a embreagem hidráulica. 

(6) estética. Demorou algum tempo para se acostumar com a carroceria, mas sempre amamos a moldura vermelha cereja do GasGas. 

Você não encontrará um horímetro nos modelos GasGas 2024 - apenas na Factory Edition.

Q: O QUE PENSAMOS REALMENTE? 

A: No geral, o GasGas MC2023F Factory Edition 1-2/250 é muito divertido de pilotar e correr. Claro, gostaríamos que a KTM deixasse a GasGas se separar e fazer suas próprias coisas, mas isso é apenas um sonho. Também desejamos que a AMA não tenha matado os dois tempos e que o Carlsbad Raceway não tenha fechado - sem charuto. 

O MC250F Factory Edition oferece uma prévia do 2024 GasGas MC250F, só que a moto não terá os grampos triplos de fábrica, rodas, interruptor de mapa, silenciador Akrapovic, tampa do assento da garra, tampa vermelha do tanque de combustível, dispositivo holeshot ou gráficos. Mas, felizmente, o 2024 GasGas MC250F terá suas próprias configurações de suspensão para diferenciá-lo de seus irmãos KTM e Husqvarna. 

O 2023-1/2 Factory Edition MC250F é uma prévia do modelo 2024 com peças de reposição.

MXA'S 2023-1/2 GASGAS MC250F EDIÇÃO DE FÁBRICA ESPECIFICAÇÕES DE CONFIGURAÇÃO

É assim que configuramos nossa suspensão GasGas Factory Edition 2023-1/2 para corridas. Nós o oferecemos como um guia para ajudá-lo a encontrar seu próprio ponto ideal.

CONFIGURAÇÕES DO WP AER FORK
Esses garfos de ar GasGas MC250F Factory Edition WP XACT são mais rígidos que os garfos GasGas 2023 e 2024 porque são garfos Factory Edition e são feitos apenas em uma pequena quantidade (portanto, eles copiaram a configuração KTM). Nossos pilotos de teste gostam dos garfos de ar WP, mas você deve ser diligente para verificar a pressão do ar e sangrar os parafusos de ar todos os dias em que pedala. Para corridas hardcore, recomendamos esta configuração de garfo para um piloto médio no 2023-1/2 GasGas MC250F Factory Edition:
Taxa de Primavera: 10.7 bar (155 psi), mas os pilotos veterinários e novatos costumam rodar até 140 psi.
Compressão: 12 cliques
Rebote: 18 cliques
Altura da forquilha: Segunda linha
Observações: Como o quadro, os garfos precisam de tempo para entrar. Pelo menos cinco horas nos garfos de ar WP XACT antes de enviá-los ao sintonizador local e instalar um kit de conversão de mola. 

CONFIGURAÇÕES DE CHOQUE WP
Os mais MXA os pilotos de teste gostam da sensação geral do choque traseiro WP, mas o WP fez algumas alterações técnicas no choque 2023-1/2 Factory Edition para tornar o amortecimento de compressão de alta velocidade menos meticuloso. Executamos a compressão de baixa velocidade em 12 cliques, a compressão de alta velocidade 1-1/2 acaba, a recuperação em 14 cliques e definimos a curvatura em 105 mm. Para corridas hardcore, recomendamos esta configuração de choque para o 2023-1/2 GasGas MC250F Factory Edition:
Taxa de Primavera: 45 N / mm
Queda de corrida: 105mm
Oi-compressão: 1-1 / 2 acaba
Compressão baixa: 12 cliques
Rebote: 14 cliques
Observações: A extremidade traseira fica muito mais alta com o novo chassi do que nos modelos GasGas anteriores. Ainda assim, defina o “sag de corrida” para 105 mm e, uma vez definido, certifique-se de que seu arqueamento estático esteja entre 30 e 40 mm. Se for inferior a 30 mm, pode ser necessária uma mola mais rígida. Se a curvatura estática for superior a 40 mm, você pode precisar de uma taxa de mola mais suave.

 

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