MXA RACE TEST: O TESTE REAL DA EDIÇÃO DE FÁBRICA 2024-1/2 GASGAS MC450F

A ENGRENAGEM: Jersey: Moose Sahara, Calças: Moose Sahara, Capacete: Shoei VFX-EVO, Óculos: EKS Marca Lucid, Botas: Alpinestars Tech 10 Supervented.

Q: Em primeiro lugar, o 2024-1/2 GASGAS MC450F FACTORY EDITION É MELHOR DO QUE O 2024 MC450F?

A: Sim. Os engenheiros da GasGas fizeram um trabalho muito bom ao trazer o 2024-1/2 bem acima das especificações do GasGas MC2024F de produção de 450. 

Q: QUAL É A BREVE HISTÓRIA DO GASGAS?

A: GasGas era uma marca espanhola de motocicletas especializada em motos de teste e off-road; no entanto, a marca passou por tempos difíceis e passou por uma enxurrada de novos proprietários. Em 2020, o proprietário da KTM, Stefan Pierer, comprou a marca espanhola do proprietário anterior, Black Toro Capital. 

Foi uma compra estranha, porque a KTM não queria nenhuma das motocicletas off-road GasGas. Eles estavam interessados ​​apenas na marca e nas motos de teste. Uma estratégia semelhante esteve por trás da compra da Husqvarna alguns anos antes. Assim que a marca GasGas foi finalizada, Pierer adicionou GasGas à sua linha de três marcas construída na Áustria. Quanto ao que aconteceu com os restos das bicicletas off-road GasGas com sede em Barcelona, ​​essa tecnologia foi comprada pela marca espanhola Rieju, que rebatizou as bicicletas GasGas 2020 existentes como Riejus. 

É claro que muitos partidários da GasGas esperavam que a KTM pegasse a marca GasGas e desenvolvesse uma bicicleta totalmente nova que fosse muito diferente da KTM, da Husky e da GasGas anterior, mas isso teria sido uma má decisão de negócios. Os custos de Stefan Pierer teriam disparado se ele tivesse que fundir novos moldes de motor, financiar um extenso tempo de pesquisa e desenvolvimento e sofrer longos atrasos para colocar uma bicicleta totalmente nova no showroom. 

Conforme comprovado pela aquisição da Husqvarna, a melhor decisão de economia de escala foi pegar os quadros, motores, suspensão, cubos, braço oscilante, corpos do acelerador, componentes eletrônicos e chassis auxiliares da KTM e embrulhá-los em plástico vermelho. O MC450F Factory Edition tem todos os recursos de uma KTM.

Q: O QUE ERA ESTRANHO NAS BICICLETAS GASGAS MOTOCROSS?

A: Quando o novo GasGas foi apresentado pela primeira vez para a temporada de 2021, não era segredo que ele compartilhava uma plataforma com a KTM e a Husky. O compartilhamento de componentes significava que o GasGas poderia ser produzido muito mais barato, porque todos os componentes e P&D foram pagos pela KTM. Assim, o GasGas MC450F poderia ser posicionado como uma versão econômica e simplificada da KTM 450SXF. Foi comercializado e precificado para roubar o trovão, não dos seus irmãos austríacos, mas da Honda, Yamaha e Kawasaki. 

O preço do GasGas 2021 foi definido em $ 9599, que era o mesmo preço de uma Honda CRF450 e Yamaha YZ450F, $ 200 menos que uma Kawasaki KX450, $ 700 menos que uma KTM 450SXF e $ 800 menos que um Husky FC450.

O plano de marketing da GasGas era simples: os compradores poderiam obter 90% de uma KTM 450SXF pelo mesmo preço das grandes marcas japonesas. É claro que houve compromissos feitos na linha de produção para manter o preço baixo, mas eles foram limitados ao interruptor de mapa, caixa de ar, silenciador, pneus e braçadeiras triplas. A redução de preço foi uma grande plataforma de lançamento para a GasGas na América.

Para manter o preço pelo maior tempo possível, a GasGas vendeu as mesmas máquinas básicas em 2021, 2022 e 2023. Em 2021 e 2022, o preço de varejo do GasGas MC450F era de $ 9599, mas o 2023 GasGas MC450F saltou para $ 10,199. E, pela primeira vez na história da GasGas, o GasGas MC450F não era plataforma compartilhada com a KTM 450SXF. Bem, isso não é exatamente verdade. Foi compartilhado com o 2022 KTM 450SXF, mas para o ano modelo 2023, a KTM e a Husqvarna receberam motores, quadros, amortecedores traseiros totalmente novos, articulações de taxa crescente, caixas de ar, eletrônicos, chassis auxiliares, rodas dentadas do contraeixo 3 mm inferiores, pedais, braços oscilantes, eixos traseiros e braçadeiras triplas.

Agora, você pode pensar que o “grande salto em frente” da KTM e da Husqvarna em 2023 teria tornado obsoleto o GasGas MC450F deixado para trás, mas o oposto era verdadeiro. Os pilotos de motocross bem informados logo descobriram que o 2023 GasGas MC450F, que era um modelo 2022 aquecido, era mais leve, mais resistente e tinha melhor desempenho do que o 11 KTM 2023SXF de 450 libras mais pesado e excessivamente rígido.

MXA pressionou a KTM para não atualizar os modelos GasGas 2024 com o novo quadro KTM e não construir GasGas 125 e 250 dois tempos com injeção de combustível e partida elétrica, especialmente depois que o 2023 GasGas MC125 com carburador ganhou o “2023 MXA 125 Shootout” por uma margem enorme. Queríamos que eles deixassem as motos de corrida GasGas como estão e continuassem a trabalhar nos problemas com os quadros KTM 2023–2024. Eles nos disseram que estavam muito adiantados para impedir o avanço dos modelos 2024 GasGas e os estavam atualizando para as especificações KTM e Husky. O que, de forma indireta, conduz o MXA tripulação de demolição para o 2024-1/2 GasGas MC450F Factory Edition.

Q: O QUE FAZ A EDIÇÃO DE FÁBRICA 2024-1/2 GASGAS MC450F MELHOR DO QUE ANTES?

A: Em primeiro lugar, as edições 2024-1/2 Factory e Rockstar são, na realidade, cavalos de perseguição para as motos de produção de 2025. Para quem não conhece o termo, “cavalo perseguidor” é um termo de caça que descreve um cavalo (ou uma versão de madeira de um cavalo) atrás do qual um caçador se esconde para esconder suas reais intenções. Assim, as Factory Editions são rotuladas como modelos 2024 em seus números VIN, mas na verdade são modelos 2025.

O GasGas se beneficiará não apenas do 2024-1/2 Factory Edition, mas também das atualizações e alterações feitas para o ano modelo 2025. Aqui estão essas mudanças.

Quadro, Armação. Os quadros KTM e Husqvarna 2023–2024 eram muito rígidos, duros e implacáveis. A primeira tarefa para 2025 era projetar um chassi mais luxuoso com cinco alterações.

(1) Torre de choque: A torre de choque foi superconstruída. Para o 2024-1/2 Factory Edition e o 2025 GasGas MC450F, os engenheiros projetaram grandes orifícios de alívio que foram cortados em ambos os lados da torre de choque para alimentar a flexibilidade no quadro.

(2) Placas de espinha dorsal forjadas: Para endurecer a área do tubo superior dos quadros 2023–2024, reforços de aço forjado grosso foram soldados na parte superior da espinha dorsal do quadro e enrolados em torno da cabeça de direção. Eles eram muito rígidos nos modelos 2024 KTM e Husqvarna, mas para os modelos 2024-1/2 Factory Edition e 2025, os engenheiros reduziram a resistência dos reforços para suavizar o quadro longitudinalmente. 

(3) Tubos da estrutura: Em cada lado do chassi GasGas 2023–2024 - da torre de choque aos suportes dos pés - há dois tubos de estrutura simétricos. Eles endurecem o chassi tanto longitudinalmente quanto torcionalmente, mas talvez um pouco demais. Para os quadros do modelo 2024-1/2 GasGas Factory Edition e 2025, os tubos mais rígidos foram substituídos por tubos cromolíticos de parede mais fina para colocar mais elasticidade nos movimentos do chassi sob altas cargas G.

(4) Cabeça permanece. Nos modelos 2024-1/2 GasGas MC450F Factory Edition e 2025 GasGas, os apoios da cabeça possuem aberturas usinadas em CNC para suavizar a sensação e melhorar a mordida dianteira e traseira.

(5) Braço oscilante e almofada amortecedora: Quando os motores KTM e Husky foram girados 2 graus para trás no quadro, os motores foram movidos 3 mm para baixo. Soltar a roda dentada do contraeixo em 3 mm diminuiu o agachamento traseiro sob forte aceleração. No entanto, abaixar a roda dentada do contraeixo também significou que a linha da corrente teve que inclinar-se para baixo em um ângulo mais acentuado do que antes. Como resultado, a corrente corroeu o amortecedor do braço oscilante e, se não for pega logo, corroeu o próprio braço oscilante. Na nova Factory Edition, os engenheiros da GasGas adicionaram folga no amortecedor da corrente e redesenharam o braço oscilante reduzindo a espessura do alumínio na parte superior. Problema resolvido.

A: Forquilhas. Graças às revisões e refinamentos dos garfos pneumáticos WP XACT nos últimos anos de modelo, os novos garfos foram dramaticamente melhorados.

Ligação choque/choque. As maiores mudanças na suspensão traseira giram em torno da nova articulação do amortecedor. Os braços de ligação tinham 16.2 mm de altura no modelo 2024. Para 2025, eles terão 13.6 mm de altura e 2 mm mais finos em largura. O parafuso de choque preso à manivela da articulação foi reduzido de 17 mm para 15 mm, enquanto o parafuso na outra extremidade da manivela foi reduzido de 17 mm para 14 mm. 

Por que toda a redução dos braços de ligação, manivela e parafusos? GasGas descobriu em testes que as peças de ligação 2023–2024 eram muito rígidas. Os parafusos de articulação menores e os braços de articulação mais finos não apenas reduzem o atrito, mas também funcionam em conjunto com o eixo traseiro menor, atualizado anteriormente, para fornecer mais feedback da roda traseira.

Quanto ao amortecedor 2024-1/2, ele recebe apenas pequenas atualizações nas válvulas de compressão, principalmente porque o atrito reduzido e o aumento da flexibilidade da nova articulação permitem que o amortecedor se mova mais livremente, levando os engenheiros a adicionar um pouco mais de amortecimento de compressão ao choque.

Deve-se notar que, como a data de produção das edições Factory e Rockstar é em novembro, todos os modelos 2024-1/2 vêm com garfos e amortecedores com especificações KTM em vez da configuração de suspensão dos modelos de produção. Isso significa que o GasGas MC450F Factory Edition não recebe o garfo mais leve e a válvula de choque ou a mola de choque normal de 42 N/mm. Além disso, o Husqvarna FC450 Factory Edition não possui garfos 10 mm mais curtos, manivela totalmente nova e hastes de tração mais longas para diminuir a altura do assento.

Este é o transponder que permite a conectividade do smartphone.

Q: O QUE MAIS HÁ DE NOVO NA EDIÇÃO DE FÁBRICA 2024-1/2 GASGAS MC450F?

A: Neste ponto, você pode pensar que cobrimos todas as mudanças importantes no 2024-1/2 GasGas MC450F Factory Edition, mas espere, há mais. Aqui está a lista atualizada.

(1) Unidade de Conectividade Offroad (CUO). A nova unidade de conectividade da GasGas pode fornecer opções de gerenciamento de motor beaucoup e análise completa por meio da seção “Rider” do aplicativo GasGas Connect. Os pilotos podem acessar diferentes níveis de resposta do acelerador, controle de tração, controle de lançamento e frenagem do motor, além de ativar mapas predefinidos para areia, cascalho, terra dura e terra molhada.

(2) LitPro. O 2024-1/2 GasGas MC450F Factory Edition também aproveita o poder do LitPro para coletar dados sobre velocidade, aceleração, desaceleração, velocidade média, forças G, tempo de antena, altura de salto, marcha, rpm, posição do acelerador, temperatura da água e controle de tração . O melhor de tudo é que o LitPro pode usar sua unidade GPS montada no para-lama dianteiro para mapear a pista em que você está andando e reproduzir as linhas que você usa em cada volta.

(3) Retrofit. A Unidade de Conectividade Offroad pode ser adaptada para os modelos GasGas, Huskys e KTM 2023–2024. A unidade de retrofit é vendida por US$ 249.99, e os recursos do LitPro exigem uma assinatura anual de US$ 69.99 na App Store da Apple e no Google Play.

(4) Motor. O motor 2024-1/2 GasGas MC450F Factory Edition é virtualmente idêntico ao motor 2023–2024, mas desempenho aprimorado está disponível no silenciador deslizante Akrapovic e opções de desempenho autosselecionadas do CUO. Você notará a tampa da embreagem Hinson, mas não há peças Hinson na embreagem Factory Edition.

(5) Mudança rápida. Existem duas velocidades de reação Quickshift diferentes: uma para mudanças superiores de terceira e quarta marchas e outra para mudanças superiores de quarta a quinta marchas. 

(6) Coisas vermelhas. Aqui está a lista de acessórios Power Parts anodizados em vermelho no GasGas MC450F Factory Edition, que provavelmente não estará no modelo de produção 2025. Eles incluem uma capa de assento com nervuras em dois tons vermelho/azul; moldura revestida a pó vermelho; protetores de moldura vermelha; dispositivo holeshot vermelho WP; tampa frontal vermelha do tanque de gasolina; roda dentada traseira vermelha; vermelho anodizado usinado em CNC, dividido, com deslocamento ajustável Grampos triplos de fábrica; e rodas GasGas Factory com cubos usinados em CNC e anodizados em vermelho.

(7) pneus. O GasGas Factory Edition vem com pneus Dunlop MX34 (em vez dos pneus Maxxis originais). Existem também jantes DID DirtStar anodizadas em preto. A corrente é feita pela Regina.

Q: COMO FUNCIONA A EDIÇÃO DE FÁBRICA 2024-1/2 GASGAS MC450F NA PISTA?

A: O motor, de cima para baixo, fornece um estilo de potência de locomotiva longa e agitada. Ele cresce a uma taxa incrivelmente progressiva de 5000 rpm até seu pico de 9400 rpm. É forte na parte inferior, mais forte no meio e mais forte no topo. Ele produz impressionantes 59.94 cavalos de potência no pico.

Ao contrário de muitas motos rápidas, o GasGas permanece extremamente gerenciável, quer você esteja em quinto lugar ou abrindo caminho em ziguezague em terceiro. Torque, amplo, poderoso e divertido são as palavras de ordem do 2024-1/2 GasGas MC450F Factory Edition.

Q: COMO SE COMPORTA A EDIÇÃO DE FÁBRICA 2024-1/2 GASGAS MC450F?

A: Cada MXA piloto de testes, todos com muitas horas de trabalho MXAO estoque 2024 GasGas MC450F da , elogiou como o 2024-1/2 GasGas MC450F Factory Edition se sente em movimento. É definitivamente uma melhoria em relação ao quadro rígido de 2024. Além disso, não foram necessárias 10 horas de amaciamento para que a estrutura ficasse confortável. 

O 2023 GasGas MC450F teve problemas de agachamento, mais evidentes em gritos consecutivos; mas, ao girar o motor para trás, o GasGas foi capaz de diminuir o agachamento sob aceleração, reduzindo o torque da corrente. Você pode sentir a melhora na tração das rodas traseiras.

A 2024-1/2 GasGas MC450F Factory Edition é a melhor bicicleta versátil na pista (junto com suas companheiras austríacas). É muito preciso nas curvas, guiado por laser nas retas e não sofre de nenhuma tendência crônica de virar demais em terrenos apertados ou tremer em terreno acidentado. 

Ele vem com uma tampa de embreagem Hinson, mas dentro há uma embreagem GasGas padrão.

P: O QUE DEDIAMOS?

A: A lista de ódio:

(1) Botões Iniciar/Parar. Se você não gosta de ter o botão kill no lado direito do guidão, a Nihilo Concepts cria botões de início e parada separados que se ajustam para que você possa colocar o botão kill de volta no lado esquerdo.

(2) Folga da corrente. No 2024-1/2 GasGas MC450F Factory Edition, você precisa de 70 mm de folga de corrente. Isso se traduz em quatro dedos sob a corrente na parte de trás do amortecedor. Sim, sabemos que você sempre usou três dedos para verificar a tensão da corrente, mas no GasGas 2024-1/2, você precisa usar quatro. A corrente não está certa se não parecer muito frouxa.

(3) Encontrar neutro. Colocar a transmissão em ponto morto na linha de partida é muito difícil. Ele resiste a ser colocado em marcha. Nossa solução é acelerar o motor com a embreagem puxada e, quando a rotação atingir o pico, mudarmos para ponto morto antes que a rotação caia. 

(4) Tampa de gás. A tampa do tanque emperra - às vezes a ponto de você não conseguir retirá-la no posto de gasolina.

(5) Tampa do radiador. A tampa de plástico do radiador é difícil de remover. Nihilo Concepts cria uma ferramenta de remoção para facilitar.

(6) Raios. Os raios da GasGas se soltam o tempo todo. Se você não conseguir verificar todos os raios, verifique os raios mais próximos da trava do aro traseiro; se esses raios estiverem soltos, você precisará apertar todos os raios. 

(7) Montagem em plástico. O plástico vermelho original se ajusta tão mal que perdemos o painel esquerdo no meio de uma corrida.

(8) altura do assento. Há um grande número de pilotos GasGas em potencial que não têm direitos devido à altura do assento do GasGas MC450F Factory Edition. A altura média dos homens nos EUA é de 5m, o que significa que 9% dos homens neste país estão acima desta altura e 50% estão abaixo dela. Se você estiver embaixo dele, é provável que seus pés não consigam tocar o solo na linha de partida. 

O plugue preto foi adicionado para cobrir o local de montagem do sensor, que WP diz que será usado no futuro.

Q: DO QUE GOSTAMOS?

A: A lista de gostos:

(1) freios. O 2024-1/2 GasGas Factory Edition vem com freios Brembo (dianteiros e traseiros), alavancas de freio e embreagem Brembo e uma unidade escrava de embreagem Brembo. A produção 2024 GasGas usa freios BrakTec, alavancas e uma unidade escrava BrakTec.  

(2) Dispositivo holeshot WP Factory. Os dispositivos holeshot de reposição custam entre US $ 100 e US $ 160, então é bom que o GasGas MC450F Factory Edition venha com um.

(3) Colar de choque. O mais recente colar anti-choque da WP é muito mais fácil de usar e mais durável do que era no passado. 

(4) Placa protetora de fábrica. GasGas coloca abas roscadas sob a estrutura para montar a placa deslizante PowerParts, que vem em estoque na 2024-1/2 Factory Edition. 

(5) Lavagem. Colocamos as tampas plásticas da caixa de ar da Twin Air para evitar a entrada de água no motor.

(6) Protetores de armação. Os mais MXA os pilotos de teste gostam dos sofisticados protetores de quadro da GasGas, mas temos pilotos de teste que os removem porque a espessura do plástico empurra seus pés para fora (se você removê-los, ficará surpreso com o quanto a bicicleta parece mais estreita em suas botas).

(7) Clickers sem ferramentas. Você pode ajustar o amortecedor WP e os garfos sem nunca usar uma ferramenta - apenas o clicker de recuperação do amortecedor é difícil de alcançar, mas esse clicker vem com um slot para uma chave de fenda.

Q: O QUE PENSAMOS REALMENTE?

A: As edições de fábrica nem sempre são melhores do que os modelos de produção nos quais se baseiam, mas no caso do GasGas MC2014F Factory Edition 1-2/450 e do MC2025F 450, o GasGas Factory Edition é um grande passo em frente. Isso é uma grande notícia, dado que a maioria MXA os pilotos de teste preferiram o chassi 2022 mais antigo. O 2024-1/2 GasGas Factory Edition recebe muitas atualizações muito boas. Sim, você pagará por eles… no valor de $ 12,449.

 

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