MXA RACE TEST: O TESTE REAL DO HUSQVARNA TC2024 65

Q: EM PRIMEIRO LUGAR, O HUSQVARNA TC2024 65 É MELHOR QUE O MODELO 2023?

A: É sim. A Husqvarna TC65 é totalmente nova para 2024 com um motor atualizado, novo quadro e chassi e nova carroceria para combinar com as grandes motos Husqvarnas. Claro, uma das maiores atualizações é o fato de que agora você pode ajustar a altura do assento da TC65 Junior Cycle, colocando-o na posição baixa, padrão ou alta. 

O Husqvarna TC65 é um irmão branco do KTM 65SX e do GasGas MC65. O Grupo KTM é líder da classe Junior Cycle há muito tempo e 2024 marca a primeira grande atualização deste modelo em muito tempo. Como uma luva velha, o modelo KTM/Husky/GasGas 2023s 65 e anteriores funcionam muito bem; no entanto, a KTM mergulhou profundamente em sua linha de mini-motos, indo além para personalizar a nova 65 de acordo com seu piloto-alvo e modelando a geometria do triângulo do piloto (relações entre pedaleira, assento e guidão) da versão completa. grandes bicicletas Husqvarna de tamanho grande. 

A MXA a equipe de demolição voou para a Áustria para visitar a fábrica da KTM em 2023, e vimos vários jovens pilotos de testes trabalhando no novo projeto 65. Pudemos ver em primeira mão o esforço real que a KTM faz no desenvolvimento de novos modelos. Curiosamente, muitos dos pilotos de teste de mini-motos que desenvolveram as novas 65 eram filhos e filhas de funcionários que trabalham na KTM.

Assim que chegamos em casa e nossos testadores conseguiram passar a perna sobre a nova máquina, levou algum tempo para resolver alguns bugs. Mas logo nossos testadores preferiram o novo Husqvarna TC2024 65 à velha e confiável máquina 2023.

A Husqvarna se esforçou muito para construir uma bicicleta júnior de 65 cc que fosse a imagem do 2024 Husqvarna TC125.

Q: O QUE HÁ DE NOVO NO 2024 HUSQVARNA TC65?

A: O 2024 Husky recebeu uma grande reforma. Vamos destacar as mudanças.

(1) Corpo. À primeira vista, a diferença mais notável em relação ao Husqvarna TC2024 65 é que ele parece uma versão reduzida dos modelos de tamanho real. Isso ocorre porque a Husky não queria apenas fazer com que suas miniciclos se parecessem com as grandes motos; eles queriam que fossem versões em miniatura das grandes motos. 

(2) ajustabilidade. O que todas as crianças têm em comum? Eles crescem! Tirando a ideia do quadro elétrico EE-5, o 2024 Husky TC65 (assim como os modelos KTM e GasGas 65) vem com ergonomia ajustável. Utiliza diferentes posições de montagem para o chassi auxiliar, amortecedor traseiro, tanque de combustível e assento, permitindo que a Ciclo Júnior de 65 cc cresça com seu piloto. Além disso, você pode ajustar a posição do guidão nos grampos triplos. Quando se trata do custo das bicicletas sujas de hoje, esta é uma grande vitória para uma família e sua conta bancária. No geral, o novo modelo tem 45 mm de ajuste com altura do assento de 28.1 polegadas na posição baixa, 28.7 polegadas na posição padrão e 29.9 polegadas na posição alta. 

(3) quadro. A 65 tem um quadro totalmente novo com geometria e flexibilidade atualizadas. Espelhando os modelos de tamanho normal, o amortecedor não está mais montado no tubo superior do quadro, ajudando a mitigar os efeitos da energia transferida através do chassi. Protetores de quadro também foram adicionados para proteger contra “desgaste” e proporcionar maior aderência.

(4) Subquadro. Em outra homenagem aos modelos Husky em tamanho real, o chassi auxiliar é agora um híbrido de duas peças de fibra de vidro de poliamida e aço reforçado. Claro, ele também possui dois pontos de montagem diferentes para ajuste. 

(5) escape. Para caber no novo quadro, o tubo e o silenciador tiveram que ser atualizados. A diferença cosmética mais notável é o silenciador anodizado preto no modelo 2024. O escapamento também recebeu uma vedação de borracha apertada entre o coletor e o silenciador para ajudar na vibração e melhorar o desempenho geral.

(6) Caixa de ar. Para caber no novo chassi auxiliar, o 2024 recebe uma nova caixa de ar e design de filtro de ar. A mudança mais notável é o design do filtro Twin Air e o sistema de montagem com trava para instalação, sem necessidade de ferramentas. 

(7) Motor. A relação de transmissão na transmissão permanece a mesma, mas é utilizado aço mais resistente nas próprias engrenagens, melhorando a durabilidade. Para a embreagem, a 65 conta com uma nova Mola Diafragma (DS), assim como as motos grandes. Isso melhora a durabilidade e a sensação geral. Ele também é acoplado a uma nova cesta de embreagem de aço em vez de alumínio, o que mostra que o Pierer Mobility Group (KTM/Husky/GasGas) se concentrou muito em melhorar a vida útil da embreagem e da transmissão. Um parafuso de verificação do nível de óleo também foi integrado na tampa da embreagem para facilitar o uso.

(8) choque. Para acomodar a nova posição de montagem do quadro 2024, um novo amortecedor traseiro WP XACT teve que ser desenvolvido. Isto resultou num design de amortecedor traseiro mais compacto e, portanto, a taxa de mola precisou ser ajustada.

(9) radiadores. Por último, mas não menos importante, os novos radiadores Pankl são inspirados nos modelos de tamanho normal, replicando o mesmo design, mas de tamanho menor para caber no 65. O protetor do radiador é montado diretamente na estrutura e os radiadores são montados nos protetores da estrutura. .

(10) extras. O TC65 também possui novos pedais, uma nova alavanca de câmbio e um novo kickstarter mais leve e ergonômico para ajudar o Little Johnny a chutar o TC65 com mais facilidade.

QUAIS PARTES PERMANECERAM IGUAIS PARA 2024?

A: Como o Husqvarna TC2024 65 recebeu uma grande reforma, pouca coisa permaneceu igual.

(1) freios. Como o modelo 2023 recebeu uma atualização em seu sistema de freio traseiro com pinças reforçadas e um rotor maior (160 mm a 180 mm) em comparação com o modelo 2022, não houve muita necessidade de fazer quaisquer revisões em 2024. o sistema de freio do TC65 tem bastante poder de parada.

(2) rodas. Herdado do modelo 2023, o 2024 Husky TC65 vem com aros de alumínio anodizado preto amarrados em cubos de alumínio. A Husqvarna também optou pelos pneus Maxxis Maxxcross MX-ST para a nova moto.

(3) Garfos. Além de receber algumas mudanças de configuração revisadas e acessórios atualizados para funcionar no novo chassi, o 2024 Husqvarna TC65 vem com os mesmos garfos pneumáticos WP XACT de 35 mm.

Q: QUÃO PESADO É O 2024 HUSQVARNA TC65?

A: Quando a Husqvarna lançou as novas motos grandes em 2023, elas ganharam 6 libras. Felizmente, o novo Husqvarna TC2024 65, que imita as atualizações de chassi das grandes motos, ganhou apenas 1 libra. Ele pesa 118 libras. 

Q: COMO FUNCIONA O 2024 HUSQVARNA TC65 NO DYNO?

A: Colocamos o novo TC65 no mesmo dinamômetro que usamos em todos os nossos testes de bicicleta. Uma coisa importante a ser observada: os números do dinamômetro só são relevantes se você estiver comparando bicicletas no mesmo dinamômetro e no mesmo dia. O clima afeta o funcionamento do motor e os dinamômetros diferem drasticamente, mesmo que sejam fabricados pela mesma empresa. 

Sempre usamos o dinamômetro do Pro Circuit para nossos testes, e o 2024 Husqvarna TC65 atingiu um pico de 16.63 cavalos de potência a 12,000 rpm com um pico de 7.61 libras-pés de torque a 10,200 rpm. A curva apresenta uma queda na potência às 8000 rpm e outra grande queda entre 10,000 e 11,000 rpm. Vimos uma versão protótipo do tubo e silenciador Pro Circuit TC65 no dinamômetro. Ele produz alguns cavalos de potência extras e tem uma entrega de potência muito mais suave e consistente; no entanto, não podemos fornecer os números reais porque não foi finalizado durante o período de teste.

Q: COMO FUNCIONA O 2024 HUSQVARNA TC65 NA PISTA?

A: Em estoque, o 2024 TC65 foi mais rápido no dinamômetro do que o modelo 2023. O conjunto geral de potência melhorou em 2024. Na pista, todos os nossos pilotos de teste concordaram com o conjunto do motor. Houve uma ligeira hesitação nas curvas ou nas partes mais profundas da pista. A embreagem teve que ser usada de forma consistente para manter as rpm mais altas para sair dessas condições. Uma vez na faixa intermediária, o TC65 teve uma força sólida no topo. 

Trabalhamos com Jamie Ellis da Twisted Development para discar nossa bicicleta de teste TC65. A primeira recomendação que seguimos foi usar o flange de exaustão da Twisted Development. Este flange atualizado não apenas aumentou a integridade dos O-rings originais, mas como o flange do mercado de reposição é um pouco mais longo, ajudou muito na potência final. 

Além disso, o manual da Husqvarna recomenda o uso de uma proporção de pré-mistura de 50:1, mas Jamie recomenda 40:1, e nós, como Jamie, preferimos 40:1 em todas as nossas bicicletas de teste de dois tempos. Também instalamos um mecanismo de válvula de potência VHM porque possui um ajustador externo para alterar a rapidez com que a válvula de potência abre ou fecha.

Q: COMO ESTÁ A SUSPENSÃO NO 2024 HUSQVARNA TC65?

A: Semelhante ao modelo 2023, a suspensão do Husqvarna TC2024 65 é macia para pilotos mais experientes do Ciclo Júnior. Todos os nossos pilotos de teste sentiram a sensação de soprar consistentemente com os garfos. Mesmo depois de adicionarmos mais ar para aumentar a rigidez, nossos pilotos reclamaram de uma reação de “salto e salto” durante os saltos e solavancos. Adicionar mais ar não foi a resposta. Para os garfos, optamos por uma configuração padrão de 3 Bar (44 psi), quatro cliques na recuperação e oito cliques na compressão. 

O choque também foi suave para o nosso gosto. O manual da Husqvarna sugere uma rotação completa na compressão de alta velocidade, 12 cliques na compressão de baixa velocidade e 12 cliques na recuperação no modo “Sport”. Recomendamos uma configuração mais rígida com meia volta na compressão de alta velocidade, seis cliques na compressão de baixa velocidade e 10 cliques na recuperação. Para o sag, optamos pelo que o manual recomendava, que era 80mm.

Q: COMO O 2024 HUSQVARNA TC65 SE COMPORTA NA PISTA?

A: O TC2024 65 parecia mais leve e ágil do que o modelo 2023 para nossos mini testadores. Isso foi especialmente perceptível em curvas mais fechadas e de baixa velocidade. Nossos pilotos de teste elogiaram a facilidade com que o 2024 poderia girar rapidamente. No início, nas seções mais rápidas e acidentadas da pista, a moto tendia a dançar mais e parecia instável. Mas, assim que ajustamos a suspensão e deixamos a moto entrar, nossos pilotos de teste se sentiram mais confortáveis ​​com a nova moto.

Q: O QUE Odiamos?

A: A lista de desgostos.

(1) Vela de ignição. Há muito tempo é um desafio para os minipais evitar que o pequeno Johnny's 65 suje um plug. O novo plugue Brisk da Husqvarna não é perfeito. Recomendamos a vela de ignição NGK LR8B.

(2) Estator. Esta reclamação vem de Jamie Ellis. Anteriormente, os sintonizadores do motor podiam avançar ou retardar o ponto de ignição através da placa do estator para evitar a detonação. Agora, a KTM prendeu o estator na placa abaixo dele para que você não possa mais movê-lo. É uma questão de segurança para a KTM, mas torna mais difícil ajustar o motor. 

(3) Carburador. Nosso problema não é com o carboidrato, mas com o novo chassi auxiliar. Ao refazer o jato do carburador nos modelos anteriores de 65 cc, gostávamos de desconectar o silenciador do tubo e a capa de admissão do carburador, remover os parafusos do chassi auxiliar inferior e afrouxar os parafusos do chassi auxiliar superior para poder virar a extremidade traseira para cima e acesse facilmente o carburador. Agora, com os dois furos de montagem para o chassi auxiliar, teremos que desbastar as abas frontais para poder fazer isso.

Q: DO QUE GOSTAMOS?

A: A lista de gostos. 

(1) ajuste. Adoramos que o Grupo KTM esteja usando o que aprendeu com seus minis elétricos e implementando o mesmo ajuste ergonômico em seus modelos 65. Isso economiza dinheiro e é mais seguro e menos intimidante para o Pequeno Johnny. A única desvantagem é o acesso a carboidratos. 

(2) Triângulo do piloto. A maioria dos pais coloca o guidão em uma posição que seja boa para eles, não para os filhos. Agradecemos que o Grupo KTM tenha feito tudo para redesenhar a ergonomia da nova linha 65 para se adequar ao seu público-alvo. 

(3) Nova geração. É claro que levará algum tempo para que os sintonizadores do mercado de reposição aprendam os novos 65 austríacos, mas apreciamos o novo modelo. A nova stock bike produz mais potência do que o modelo 2023 e ainda pode ser melhorada com mods de reposição.

Q: O QUE PENSAMOS REALMENTE?

A: Quando um novo modelo é lançado, todos tendem a prender a respiração. Com o modelo anterior já líder da indústria na classe de 65 cc, ficamos surpresos ao ver a KTM, Husqvarna e GasGas irem além quando se tratou de fazer alterações no 65. Adoramos a ideia de fazer nossos mini pilotos se sentirem crescidos -up homólogos por ter uma bicicleta que parece uma versão encolhida do modelo em tamanho real. Mas, quando se trata de um desempenho semelhante ao do modelo em tamanho real, isso pode criar um conjunto totalmente diferente de desafios. Temos o prazer de ver que, com o novo visual, a Husqvarna não sacrificou o seu desempenho na classe 65. Ao integrar a tecnologia por trás dos componentes funcionais do modelo de tamanho normal nas minibicicletas, a Husqvarna empurrou o mundo das minibicicletas para uma nova era.

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