MXA RACE TEST: O TESTE REAL DO 2023 GASGAS MC350F
O EQUIPAMENTO: Camisa: Moose Racing Sahara, Calça: Moose Racing Sahara, Capacete: Arai VX-Pro4, Óculos: Scott Prospect, Botas: Gaerne SG-12.
Q: EM PRIMEIRO LUGAR, O 2023 GASGAS MC350F É MELHOR QUE O 2022 GASGAS MC350F?
A: Não, mas não é pior. Na verdade, pode ser a compra mais inteligente de 2023. Explicaremos conforme avançamos.
Q: COMO O 2023 GASGAS MC350F DIFERE DO 2023 KTM 350SXF?
A: Muitas maneiras. Primeiro, o 2023 KTM 350SXF é totalmente novo desde o início - novo motor, novo quadro, novo subquadro, novo braço oscilante, novo eixo traseiro, novo choque, nova carroceria, nova eletrônica, novo assento, novo filtro de ar, novo pedal de freio traseiro e novos grampos triplos. Por outro lado, o 2023 GasGas MC350F permanece inalterado em relação ao modelo 2022. Ele usa o quadro e o motor KTM, Husky e GasGas do ano passado (e, é claro, o antigo subquadro, antigo braço oscilante, antigo eixo traseiro, amortecedor antigo, carroceria antiga, eletrônicos antigos, assento antigo, filtro de ar antigo e pedal de freio traseiro antigo ).
O 2023 KTM 350SXF (e, para resumir, o Husqvarna FC350 é coberto pelo guarda-chuva da KTM) é essencialmente um modelo do primeiro ano, enquanto o GasGas MC350F permanece o mesmo desde que a KTM comprou a marca e começou a produzir a bicicleta compartilhada por plataforma em 2021. A KTM ganhou uma plataforma totalmente nova para 2023, o que significa que pela primeira vez desde que a marca espanhola se tornou austríaca, não é plataforma compartilhada com KTM e Husky.
Q: POR QUE NÃO ESTAMOS chateados porque o 2023 GASGAS MC350F NÃO RECEBEU TODOS OS SINOS E ASSOBIOS DO 2023 KTM 350SXF?
A: Para falar a verdade, a maioria MXA pilotos de teste, que podem escolher qualquer moto em MXAO estábulo de 2023 máquinas para competir gravitou em direção ao GasGas no início do regime de teste. Estes são pilotos mimados e mimados, então, à primeira vista, foi surpreendente que eles quisessem competir com o GasGas MC250F, MC350F e MC450F de três anos em vez do novo gênio, Buck Rogers-réplica 2023 KTMs e Huskys.
O pacote GasGas está sozinho. Ele não está mais nas costas da KTM 350SXF (pelo menos para este ano modelo). É um projeto comprovado. O GasGas não está livre de bugs, mas pelo menos os bugs são bem conhecidos. A KTM 350SXF é uma nova espécie com sua própria infestação peculiar de insetos. Talvez a maior razão pela qual o 2023 GasGas MC350F seja um sucesso de estúdio com o MXA gangue é porque agora é completamente diferente da KTM laranja e qualquer que seja a cor da Husqvarna. Abaixo está uma lista de como o MC350F difere de seus irmãos austríacos.
Q: COMO O 2023 GASGAS MC350F DIFERE DO 2023 KTM 350SXF?
A: Como um curso de atualização, detalharemos as diferenças reais de alteração de desempenho entre o MC350F e o 350SXF.
Suspensão. Logo na frente, a suspensão GasGas é mais macia. Desde o início, a configuração do GasGas foi projetada para atender às necessidades da grande maioria dos pilotos esquecidos - novatos, veterinários, veteranos, pilotos de trilha e pilotos de lazer. Por outro lado, não é adequado para pilotos mais pesados ou mais rápidos, mas é perfeito para o veterinário típico.
Choque. Os choques 2023 KTM 350SXF e Husky FC350 são especificados com molas de choque de 45 N / mm e válvulas mais rígidas do que o GasGas MC350F. O amortecedor GasGas tem uma mola de 42 N/mm e um amortecimento mais leve.
Forquilhas. O KTM 350SXF e o Husky FC350 compartilham a mesma válvula de garfo (ambos com Hydro-Stop), enquanto os garfos GasGas têm válvulas mais leves (sem Hydro-Stop). É claro que todo garfo pneumático WP pode ficar mais rígido ou macio com o uso da bomba WP, mas, no geral, os garfos GasGas foram planejados desde o início para serem mais macios. E o mesmo aconteceu com as válvulas da suspensão, já que as válvulas internas dos garfos e do amortecedor também são mais macias.
Como regra geral, os pilotos mais rápidos precisam de uma suspensão mais rígida porque estão atingindo solavancos, sulcos e saltos com mais força. Os pilotos rápidos precisam de uma suspensão que não mergulhe excessivamente nas curvas ou em saltos. Os pilotos mais lentos precisam de uma suspensão mais macia para comprimir os solavancos, porque não estão na mesma velocidade que os profissionais.
Pneus. Ao contrário do KTM e Husqvarna equipados com Dunlop MX33, o GasGas é especificado com pneus Maxxis MaxxCross MX-ST. Gostamos da aderência do pneu traseiro em condições intermediárias puras, mas jogamos botões quando o empurramos para terrenos difíceis. O pneu dianteiro Maxxis é, na melhor das hipóteses, semelhante a um operário. Existem pneus de motocross Maxxis novinhos em folha para 2024.
Escape. O GasGas MC350F não possui uma câmara de ressonância no tubo principal, o que deixa a potência extra de médio alcance na mesa (facilmente encontrada com um escapamento de reposição).
Mudança de mapa. O motor GasGas MC350F possui um conjunto completo de mapas, controle de tração e controle de lançamento embutidos na ECU do MC350; no entanto, a má notícia é que o GasGas 2023 não vem com o interruptor para acessar nada além do mapa de ações. Isso é uma chatice de $ 170.
Q: QUAIS SÃO AS GRANDES VANTAGENS DO GASGAS MC350F COMPARADO AO KTM 350SXF?
A: Em primeiro lugar, o GasGas MC350F é uma quantidade conhecida. Ao contrário da próxima geração 2023 KTM e Husqvarna, o 2023 MC350F é uma plataforma testada e comprovada. Os pilotos sabem o que esperar dele. Não requer um longo período de amaciamento. É fácil de pilotar, compatível com solavancos e ágil nas curvas.
Em segundo lugar, com 219 libras, o GasGas é 6 libras mais leve que o KTM 350SXF ou o Husky FC350.
Em terceiro lugar, a potência de um motor de 350 cc está perfeitamente situada entre a de 250 e a de 450. Com 54.5 cavalos de potência de pico, ele pode rodar com 450 s, especialmente devido à sua capacidade de acelerar mais e puxar por mais tempo. Como um bônus, é mais forte em baixa a média do que qualquer 250, dando-lhe um impulso adicional nas curvas sem o solavanco de 450.
Quarto, é verdade que o preço do GasGas MC350F subiu $ 300 em 2023 para $ 9899, mas ainda é $ 900 mais barato que um Husky FC350 e $ 800 mais barato que um KTM 350SXF.
Q: QUAIS SÃO AS DESVANTAGENS DO 2023 GASGAS MC350F COMPARADO AO KTM 350SXF?
A: Há muito o que gostar no 2023 GasGas MC350F, principalmente a estrutura de aço cromoly compatível, peso leve, carroceria elegante, motor comprovado e geometria testada pelo tempo, mas tivemos problemas com o 2023 MC350F. Aqui está a pequena lista.
(1) Braçadeiras triplas. A diferença mais notável na pista entre a KTM e a GasGas são os grampos triplos. O KTM é especificado com braçadeiras triplas de boleto usinadas em CNC. O GasGas MC350F vem com braçadeiras triplas de alumínio forjado emprestadas dos modelos off-road KTM, Husky e GasGas. Quanto às diferenças, o forjamento é mais macio e tolerante no bruto, enquanto os grampos triplos do tarugo são mais precisos na entrada do canto. Alguns pilotos de teste preferem os grampos flexíveis porque são mais confortáveis em terrenos difíceis, mas em testes consecutivos contra os grampos triplos de tarugos, todos os pilotos de teste podem sentir a precisão adicional na entrada dos grampos CNC mais robustos . Se você preferir manter os grampos triplos GasGas originais, tente aumentar as especificações de torque no grampo triplo superior para 22 N/mm e no grampo inferior para 17 N/mm. Isso ajuda a diminuir a sensação vaga.
(2) Sinos e assobios. Nem todo piloto precisa de todos os sinos e assobios que vêm nas modernas motos de motocross. Caso em questão, o 2023 GasGas MC350F não recebeu o pacote eletrônico exótico que acompanha o 2023 350SXF e o FC350. Em vez de Quick Shift, Controle de Tração, Controle de Lançamento, um medidor de horas e dois mapas distintos, o GasGas MC350F vem com um mapa e sem acessórios adicionais. GasGas oferece um interruptor de mapa acessório para lhe dar acesso aos dois mapas, Controle de Tração e Controle de Lançamento.
(3) Caixa de ar. A GasGas precisa oferecer uma tampa de caixa de ar ventilada opcional, como fazem para KTM e Husky, para que o motor possa respirar porque, quando respira corretamente, é visivelmente mais responsivo. A tampa do estoque GasGas é muito fechada. Você pode encomendar tampas ventiladas da caixa de ar GasGas da UFO Plastic em vermelho, branco ou preto.
(4) Hidráulica. Os GasGas MC2023Fs 350 que rolaram pela linha de montagem Mattighofen no início do cronograma de produção vieram com freio Brembo e sistema hidráulico de embreagem. Mais tarde na produção, as unidades Brembo foram substituídas em um número desconhecido de unidades por componentes Braktec. Por que? Escassez na linha de abastecimento. Para manter a linha de montagem em movimento diante das deficiências da Brembo, os componentes Braktec dos modelos off-road KTM, GasGas e Husqvarna foram substituídos. A resposta curta para a pergunta que você faria é que os freios Braktec não são tão bons quanto os freios Brembo.
Q:O QUE Odiamos?
A:A lista de ódio:
(1) Raios. O raio da trava do aro se solta rapidamente. Observe com atenção, porque quando sair da música, o resto virá.
(2) anel de pré-carga. O anel de pré-carga de plástico é mastigado ao definir a curvatura. Felizmente, o WP o corrigiu nas motos KTM / Husky de última geração.
(3) Ajustador de forquilha. Os ajustadores do clicker do garfo precisam ser um pouco mais longos para maior alavancagem.
(4) Almofada de barra. A pequena almofada de barra GasGas não faz muito sentido do ponto de vista odontológico.
(5) pneu dianteiro. Achamos que o pneu traseiro Maxxis é um pneu intermediário decente (mas observe os botões laterais quanto a sinais de rachaduras em terrenos difíceis), enquanto a frente ainda precisa de trabalho.
(6) Engrenagem. Se você deseja potência baixa a média mais rápida e responsiva, diminua a velocidade adicionando 1 dente à roda dentada traseira - e muitos pilotos 350 adicionam 2 dentes.
(7) Mola de freio. A mola do pedal do freio traseiro original deve ser chamada de “mola de freio”. Nós carregamos peças sobressalentes em nossas caixas de ferramentas. Isso não é um problema nas novas motos KTM / Husky 2023, mas no GasGas MC350F, seria inteligente substituir sua mola por uma mola de freio Honda.
Q: DO QUE GOSTAMOS?
A: A lista de gostos:
(1) peso. O GasGas MC350F é mais leve que o KTM 350SXF e o Husky FC250 - não porque o GasGas cortou a gordura, mas porque o chassi Husky e KTM 2023 de última geração ganhou peso.
(2) freios. Os freios Brembo são incríveis - se o seu MC350F vier com eles.
(3) chassi. A GasGas MC350F oferece mais flexibilidade e conforto do que as outras duas bicicletas austríacas, facilitando a adaptação. Para a maioria dos pilotos, apenas mudanças mínimas são necessárias para se sentir confortável.
(4) filtro de ar. É muito fácil instalar e remover filtros de ar no GasGas. Além disso, vem com um filtro Twin Air.
(5) poder. O GasGas 2022 produz 54.5 cavalos de potência, e uma caixa de ar ventilada e um escapamento de reposição aumentarão os números do dinamômetro com os melhores da classe.
(6) Aros de prata. Os aros prateados parecem complicados com os plásticos e a armação vermelhos. Além disso, depois de algumas lutas com chaves de roda, os aros prateados ainda terão uma boa aparência, ao contrário dos aros anodizados pretos.
(7) suspensão. Os únicos pilotos que não vão adorar a configuração da suspensão são os rápidos ou gordos.
(8) Usabilidade. Consideramos o 2023 GasGas MC350F um hot rod. Ele vem como um pacote básico que, com o tempo, você pode atualizar com as peças de reposição que desejar (braçadeiras triplas, mapas, escapamento) enquanto ainda corre "como está".
Q: O QUE REALMENTE PENSAMOS DO 2023 GASGAS MC350F?
A: Se você tem nervosismo de “modelo do primeiro ano” sobre a próxima geração KTM 350SXF e Husky FC350, considere o 2023 GasGas MC350F. Por que? Tem um motor comprovado, um quadro de cromoly mais resistente, uma configuração de suspensão do mundo real, um histórico sólido de confiabilidade e pesa menos.
ESPECIFICAÇÕES DE CONFIGURAÇÃO DO MXA 2023 GASGAS MC350F
É assim que configuramos nosso 2023 GasGas MC350F para corridas. Nós o oferecemos como um guia para ajudá-lo a encontrar seu próprio ponto ideal.
CONFIGURAÇÕES DO GARFO DE AR XACT
OMXA os pilotos de teste não variaram muito em relação às configurações do clicker de ações. Os garfos WP XACT oferecem uma configuração macia com grande resistência ao fundo. Quando percebemos que alguns pilotos de teste não estavam usando todo o curso do garfo WP, desligamos os cliques de compressão até que eles usassem todo o curso. Deslizar os garfos para baixo nas braçadeiras e apertar os parafusos da braçadeira tripla ajudou na precisão da direção. Para corridas hardcore, recomendamos esta configuração de garfo para um piloto médio no 2023 GasGas MC350F (as especificações de estoque estão entre parênteses):
Pressão do ar: 151 psi (intermediários), 145 psi (novatos rápidos), 140 psi (veterinários e novatos)
Compressão: 12 cliques
Rebote: 12 cliques
Altura da forquilha: Segunda linha
notas: Tivemos nossa melhor sensação quando o anel de borracha laranja estava a 1-1/2 polegadas do fundo. Com essa pressão de ar, poderíamos usar o amortecimento de compressão para ajustar o curso. Dependendo das condições da pista, deslizamos os garfos para cima e para baixo nos grampos triplos para alterar o ângulo da cabeça da moto para ajustar o manuseio. Verifique a pressão do ar em seus garfos com frequência e não se esqueça de sangrar os parafusos de ar para liberar a pressão de ar incidental acumulada.
CONFIGURAÇÕES DE CHOQUE WP
Gostamos do choque GasGas MC350F. Embora façamos ajustes de clicker de alta velocidade, a maioria de nossos pilotos geralmente mantém o padrão de 15 cliques na compactação de baixa velocidade. Nosso único problema, que se aplica apenas a pilotos mais pesados ou mais rápidos, é com a mola de choque de 42 N/mm. Intermediários, profissionais e pilotos com mais de 185 libras podem precisar mudar para uma mola de choque de 45 N/mm. Para corridas hardcore, recomendamos esta configuração de choque para o 2023 GasGas MC350F (as especificações de estoque estão entre parênteses):
Taxa de Primavera: 42 N/mm ou 45 N/mm para ciclistas mais pesados ou mais rápidos
Queda de corrida: 105mm
Oi-compressão: 1-1 / 4 despeja (1-1 / 2 despeja)
Compressão baixa: 15 cliques
Rebote: 12 cliques (15 cliques)
notas: Ficamos impressionados com o choque; no entanto, giramos o amortecimento de compressão de alta velocidade em 1/4 de volta para diminuir G-outs e executamos mais recuperação do que a configuração recomendada.
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