TESTE DE BICICLETA DE SUJEIRA TM2006MX 125

2006 TM 125MX dirt bike

Este é um TM2006MX de 125 arquivado  MXA teste da edição de novembro de 2005 da revista Motocross Action. Consiga seu Assinatura MXA hoje.

A TM, fabricante italiana de bicicletas, existe há muitos anos, e sua reivindicação à fama (no que diz respeito a uma estratégia de marketing) é que eles são o único fabricante que oferece ao público uma bicicleta de fábrica completa. Os americanos nunca viram uma bicicleta Team TM funcionar, por isso teremos que cumpri-los. Não há TMs competindo com os AMA Nationals porque eles nunca homologaram suas motos (o que implica o regime rigoroso de escrever um cheque para a AMA). Bem, isso não é verdade. Há vários anos, a TM apareceu na AMA National e contratou vários pilotos. Sem truques. Sem subterfúgios. Eles preencheram os espaços em branco da inscrição e a AMA aceitou suas inscrições. Não foi até depois da corrida que a AMA percebeu que havia permitido que bicicletas ilegais corressem em um Nacional. Como isso aconteceu? A AMA pensou que os pilotos da MT estavam em KTMs, mas que eles haviam escrito errado.
Na falta de uma TM funcional para comparar com a nossa bicicleta de teste, assumimos que é uma bicicleta funcional. Sabemos que nosso TM 2006MX de 125 é o único nos Estados Unidos. Como nós sabemos? O importador nos mostrou os registros de seu costume.

P: O 2006 TM 125MX É RÁPIDO?

A: Você aposta. Este motor de dois tempos italiano respira fogo. No entanto, como o motor é baseado em tecnologia comprovada no Campeonato Mundial de Kart, mantê-lo no cano é a parte mais difícil. Este é um mecanismo intermediário e avançado no sentido mais puro da frase. Não possui fundo e muito pouco excesso de rotação. É uma arma e corre powerband. Cada MXA o piloto de testes tinha uma estratégia simples: desligue o motor até pouco antes dos cães uivarem e, em seguida, bata em outra marcha. Depois de fazer o drill down, você é recompensado com um poder abundante. Para fins de comparação, este é o melhor mecanismo do TM 125MX que já montamos (surpreendentemente, já montamos mais do que algumas 125 TM no passado). O motor foi aprimorado em relação aos modelos anteriores e é mais fácil de pilotar.

P: ONDE O MOTOR TM2006 125 BRILHA?

R: Nossos melhores resultados no TM 125MX foram encontrados em pistas com terra intermediária ou barro duro. Em qualquer coisa extremamente suave, era difícil manter a rotação. Este é um slam, bam, obrigado senhora powerband. É uma reminiscência da velha escola, 125 a dois tempos do início dos anos 90, onde você mexia a caixa de marchas com o pé enquanto pisava no acelerador. Se um dos membros ficar fora de sincronia, você terá que segurá-lo novamente no tubo.
Tudo isso dito, ficamos agradavelmente surpreendidos com o desempenho do motor. Não tinha a potência do Yamaha YZ2006 125 ou o rosnado da Kawasaki KX125, mas teve uma batida sólida e uma corrida emocionante.

2006 TM 125MX dirt bike engine

P: QUANTO TEMPO MUDOU?

R: Nos testes anteriores da TM, lutamos mais com a caixa de câmbio do que com a banda de potência. A caixa de câmbio do TM2006 de 125 está aos trancos e barrancos melhor do que no passado. Em todos os nossos anteriores Testes de MT achamos que era melhor jogar com segurança e picar um pouco antes de pegar a próxima marcha. A caixa de câmbio de 2006 não era tão sensível. Você não só podia bater de um lado para o outro, mas também não desligaria se você acelerasse demais o motor.

P: QUANTO BOM OS FORQUILHOS DE OHLINS?

A: Muito mole para corridas sérias. Se atingirmos algo maior do que uma embalagem de doces, os garfos atrapalharão o motociclista. A extremidade dianteira precisa de molas de garfo mais rígidas e uma altura de óleo mais alta para lidar com qualquer coisa além das corridas de pista curta. Os garfos Ohlins de 48 mm da TM mergulharam na frenagem, tendiam a cair sob aceleração e caíam com pulos.
Não achamos que o amortecimento seja o problema. Os garfos tinham um curso bastante fluido nas protuberâncias que a mola podia suportar e parecia ter uma faixa de ajuste bastante boa. Infelizmente, girar os cliques de compressão não pode tornar a sensação geral mais firme - eles apenas afetam os últimos três ou quatro centímetros de viagem.

2006 TM 125MX dirt bike forks

P: E SOBRE O CHOQUE DE OHLINS?

A: Você já leu o Dr. Jekyll e o Sr. Hyde? Dr. Jekyll era o bom médico e o Sr. Hyde era seu alter ego maligno. Foi assim que nos sentimos em relação à suspensão do TM 125MX. O choque de Ohlins é o Dr. Jekyll, enquanto os garfos de Ohlins são o Sr. Hyde. É uma pena que o choque e os garfos não funcionassem em uníssono para criar uma bicicleta maravilhosamente suspensa, mas o choque de Ohlins é uma verdadeira beleza em todos os sentidos da palavra. Ele faz exatamente o que deveria fazer e parece de alta tecnologia (para aqueles que babam ao ver a beleza tecnológica). O choque sueco recebe um A + em nosso livro.

P: COMO O TM 125MX LIGA?

R: Com toda a honestidade, uma vez que você se acostuma com os garfos macios e a sobretaxa necessária, ele se sai muito bem. Não nos entenda mal, não há nada para escrever, mas é aceitável. Há uma ressalva. Se a TM se mantiver fiel à sua herança italiana, uma vez que você endurece os garfos, essa sobrevirada se transformará rapidamente em subviragem.

2006 TM 125MX dirt bike

Como na maioria dos 125 tempos, o TM é um manipulador traseiro. Você não mergulha no canto com a roda dianteira tanto quanto explode através do canto, girando para fora da roda traseira giratória.

P: COMO FUNCIONA A EMBREAGEM HIDRÁULICA?

R: Primeiro, adoramos a embreagem hidráulica Magura da KTM. Dito isto, a embreagem hidráulica AJP da TM deixou muito a desejar. Puxar a embreagem hidráulica da TM era como esticar um elástico - um elástico seco e apodrecido. Somos vendidos com a embreagem Magura, mas a TM estava ruim. A embreagem precisa de molas mais fortes, uma sensação melhor e maior confiabilidade. Depois de apenas dois passeios, a embreagem foi mingau. Magura, onde você está?

P: O QUE DEDIAMOS?

A: A lista de ódio:
(1) faixa de potência: Talvez a única maneira de o dois tempos permanecer vivo em um mundo de quatro tempos seja se tornar mais hipercinético; Para bater mais forte, acelerar mais rápido e exigir muito sapateado na alavanca de câmbio, mas a MT chegou tarde e não ficou tempo suficiente para tornar a tarefa agradável.
(2) Garfos: Aparentemente, os garfos da TM foram projetados para corridas em pistas de terra.
(3) Embreagem: Nunca conhecemos uma embreagem hidráulica de que não gostamos - até experimentarmos a embreagem TM 125MX.
(4) Manuseio: Você estaria disposto a trocar oversteer por underteer?
(5) Projeto do quadro: O TM possui uma estrutura de aço no perímetro. É muito. Tubulação em excesso. Muito aço. Muito peso.

2006 TM 125MX dirt bike

Q: O que nós gostamos?

A: A lista de gostos:
(1) Acessórios: A TM afirma fabricar as únicas bicicletas de fábrica que você pode comprar. Eles certamente se esforçaram bastante para tornar as 125 incríveis. Isso é o mais próximo de uma motocicleta feita à mão que você encontrará no chão da sala de exposições. Peças usinadas em CNC estão por toda parte. Os hubs são obras de arte e a bicicleta está cheia de peças artísticas.
(2) freio traseiro: No começo, o freio traseiro demorou um pouco para se acostumar, porque era extremamente sensível, mas depois de algumas voltas, não gostaríamos de outra maneira.
3) Pneus: O TM equipou seus 125 com os Pirelli MT32, que funcionaram bem com a personalidade do motor. Boa escolha para terrenos macios - não tão bons para embalagens duras

2006 TM 125MX dirt bike rear brake

P: O QUE PENSAMOS REALMENTE?

R: Se você vir um TM2006 de 125 amarrado na traseira de um caminhão que dirige pela estrada, certifique-se de buzinar e acenar para nós. Nós temos o único. E, a menos que a MT conserte as falhas mais básicas, provavelmente permanecerá assim.

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