TESTE DE PRODUTO MXA: PNEUS RADIAIS MAXXIS SI: Maxxis tentou alcançar o impossível; Não é surpresa que precise de mais P&D

0MXA TESTE DE PRODUTO:
PNEUS RADIAIS MAXXIS SI

O QUE É ISSO? –O Maxxis Radial SI é o primeiro pneu de motocross disponível ao público a utilizar a tecnologia radial. Os pneus normais de motocross têm camadas de cordas na borracha que são colocadas na diagonal. Estes são chamados pneus com viés. Os radiais têm acordes de dobras paralelas que se estendem de cordão para cordão a aproximadamente 90 graus em relação à direção da viagem. Teoricamente, a construção radial fornece um adesivo de contato maior e uma sensação mais absorvente. Por outro lado, os pneus enviesados ​​proporcionam a firmeza necessária para enfrentar o abuso de condições off-road. Além das duas correias de nylon no SI original, a Maxxis adicionou duas correias de Kevlar ao radial para ajudar a recuperar a força com um peso mínimo.

Embora os pneus radiais tenham dominado a indústria automotiva, os fabricantes de pneus de motocross têm se esforçado para aproveitar a tecnologia para bicicletas off-road. Todas as grandes empresas tentaram e falharam. A Maxxis passou cinco anos desenvolvendo seu radial para tirar proveito de um adesivo de contato maior que melhor se adapta ao solo.

Quanto custa? $ 122.09 (traseiro), $ 104.65 (dianteiro).

CONTATO? www.maxxis.com ou seu revendedor local.

O QUE DESTACAR? Aqui está uma lista de coisas que se destacam com os pneus Maxxis Radial SI.

(1) instalação. As paredes laterais flexíveis do Maxxis Radial tornaram esses pneus os mais fáceis que já instalamos.

(2) Desempenho traseiro. A traseira ofereceu boa tração em aceleração e sob frenagem em cortes leves, mas quanto mais áspero o terreno, mais o Maxxis Radial SI saltou. Cada MXA o piloto de testes perseguiu as pressões dos pneus para manter a sensação absorvente, mas diminuiu a tendência do pneu de se recuperar de solavancos com arestas quadradas.

(3) Desempenho frontal. Nossa primeira impressão foi que o pneu dianteiro Maxxis SI Radial estava furado. Ele se contorcia muito quando inflado às pressões normais dos pneus. Continuamos aumentando a pressão para obter uma sensação segura nos cantos, mas paramos a 30 psi porque a viagem ficou muito dura.

(4) Desempenho geral. Com toda a honestidade, não estamos surpresos com a falta de suporte da parede lateral nos pneus radiais. Enquanto os pneus enviesados ​​recebem suporte lateral extra da camada sobreposta, os radiais não. Todos os fabricantes de pneus de motocross tentaram fabricar um pneu radial de motocross e nenhum chegou ao mercado. Todos eles enfrentaram alguns problemas. Maxxis era pelo menos corajoso o suficiente para tentar. Em solos muito macios e na areia, os SIs Maxxis Radial podem estar em seu elemento, mas não gostam de cantos planos, solavancos com arestas quadradas, grandes saltos ou ângulos de inclinação excessivos. Não há suporte lateral suficiente para as curvas (ao executar pressões de ar que permitem ao pneu absorver solavancos).

(5) Durabilidade. Como regra, os pneus Maxxis oferecem grande durabilidade, mas com os SI Radial estávamos mais preocupados com a durabilidade de nossas jantes. Nossa roda dianteira sofreu uma batida especialmente ruim.

(6) Peso. Os pneus radiais devem ser mais leves que os pneus de viés devido às camadas criativas, mas o esforço para recuperar a força da parede lateral deve ter acrescentado algum peso. A frente SI original pesa 7.75 libras e a traseira pesa 13.15 libras. A frente Radial SI pesa 9.95 libras e a traseira pesa 13.6 libras. A frente do SI Radial pesa mais de dois quilos a mais que o SI padrão.

O QUE É O SQUAWK? Temos três queixas. (1) A rigidez da parede lateral é menor do que nos sentimos confortáveis ​​em terrenos intermediários.(2) O preço é bastante alto.(3) O pneu traseiro é um pouco poroso e a frente é absolutamente obesa.

Aplaudimos o esforço da Maxxis em adotar novas tecnologias para o motocross, mas seus pneus Radial SI precisam de mais desenvolvimento.

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