TESTE DE PRODUTO MXA: Pneu traseiro Rinaldi RMX35

TESTE DE PRODUTO MXA: RINALDI RMX35 PNEU TRASEIRO

O QUE É ISSO? O mais recente de uma longa linha de pneus do Brasil.

Quanto custa? $ 67 (traseiro), $ 54 (dianteiro)? (909) 608-0082.

O QUE FAZ? Sabemos que você já ouviu falar de Dunlop, Pirelli, Bridgestone, Maxxis, Kenda e Michelin. E o Rinaldi? A Rinaldi é uma empresa brasileira de pneus que atua no ramo de pneus desde 1969. Agora você pode pensar que um pneu de motocross brasileiro é uma raridade - não é o caso. A Goodyear, Continental, Pirelli, Metzeler, Bridgestone e Michelin possuem fábricas de pneus no Brasil. A Rinaldi, por sua vez, fabrica 180,000 pneus por mês (ou dois milhões por ano). Parte da razão pela qual Rinaldi é amplamente desconhecida nos EUA é porque todos os seus distribuidores nos EUA são apenas importados diretamente. O que isso significa? Não há intermediários. Graças à força de trabalho de Rinaldi, acesso a matérias-primas e o crescente mercado sul-americano de motocicletas, o preço de um pneu brasileiro é muito menor do que o de um produto europeu ou japonês - e é por isso que tantos fabricantes de pneus investiram em fábricas brasileiras. Rinaldi também tinha outro truque na manga; eles contrataram o engenheiro-chefe da Pirelli.

crew A equipe de teste do MXA já havia corrido com pneus Rinaldi (em 2004). Surpreendentemente, o preço de varejo dos pneus Rinaldi RMX33 Winner que testamos há quatro anos é o mesmo que os novos Rinaldi RMX35 que estamos testando nesta edição. Fale sobre controles de preços!

O QUE DESTACAR? Aqui está uma lista de coisas que se destacam com o pneu traseiro Rinaldi RMX35.

ÿÿ (1) Padrão do piso. Embora seja um pneu intermediário por design, o RMX35 possui algumas proezas duras. Ao escolher pneus, a maioria dos pilotos de teste da MXA está disposta a sacrificar um pouco de desempenho em barro, a fim de se conectar às seções compactadas.

ÿÿ (2) durabilidade. O composto de borracha RMX35 não mostra muito desgaste, além de um problema de fragmentação. O piso desgasta tão bem que é quase difícil dizer se foi montado. Nenhuma surpresa; quando testamos o modelo RMX33 Winner há quatro anos, não conseguimos usá-lo.

ÿÿ (3) desempenho. Ao testar um produto que é consideravelmente mais barato que o spread de alto preço, os usuários tendem a usar uma escala móvel no desempenho - aquela em que o preço é considerado na classificação geral. Mas o Rinaldi foi surpreendente. Não tivemos que diminuir muito a escala por seu baixo custo. Por que não? Como na sujeira foi projetada para (solo intermediário), o Rinaldi imitou a sensação previsível do Dunlop 756 que estávamos usando como amostra de controle. Este era um pneu aceitável a qualquer preço e um pneu muito bom pelo seu preço real. Note-se que, à medida que o terreno ficava mais difícil, a janela de desempenho inclinava-se para o 756.

ÿÿ (4) valor. O RMX35 é barato, mas não barato. Dito isto, mesmo que o Rinaldi se esgotasse rapidamente, ainda seria um bom pneu pelo preço. Fator na longevidade e o Rinaldi é uma compra muito inteligente. Para o piloto de colarinho azul que não quer arruinar o banco, o Rinaldi pode ser o pneu ideal.

O QUE É O SQUAWK? Chunking. Durante nossos testes, corremos em uma variedade de terrenos e, quando usamos o Rinaldi em pistas de hardpack, notamos pedaços nas bordas dos freios. Não estávamos jogando maçanetas da carcaça, apenas cinzelando as bordas.


Se o preço é um fator determinante na sua escolha de pneus, o Rinaldi é um pneu de quatro estrelas. Para o piloto que pensa em desempenho, ele classifica três estrelas (em grande parte por causa dos fragmentos nas manchas difíceis). Em suma, Rinaldi está no caminho certo para construir uma ótima linha de pneus.


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