MXA PRODUCT TEST: PNEUS PIRELLI EXTRA: Finalmente um pneu que não cansa da confiança cerebral na Pirelli

TESTE DE PRODUTO MXA:
PNEUS PIRELLI EXTRA

O QUE É ISSO? É um pneu novo da Pirelli, projetado para ser o pneu offroad de pão com manteiga.

Quanto custa? US $ 86.95 (frente), US $ 103.95 (110 traseiros) e US $ 90.95 (outros).

CONTATO? www.us.pirelli.com ou seu revendedor local.

O QUE FAZ? A linha de pneus off-road da Pirelli é simples e convenientemente nomeada para o terreno em que cada pneu foi projetado para funcionar melhor. A linha inclui Soft, Mid-Soft, Mid-Hard e Hard. Pode parecer que esses pneus cobririam todas as bases, mas a Pirelli sabia que uma das maiores demandas do mercado off-road era por um pneu durável com desempenho geral decente.

O custo desempenha um papel importante nos planos de compra de muitos consumidores, e os pneus não são diferentes. Embora todo corredor deseje poder usar os pneus whiz-bang que James Stewart e Davi Millsaps usam, ele não pode viver com a curta vida útil desses pneus especiais (ou o preço). A Pirelli deu uma olhada longa em alguns dos pneus de maior sucesso do esporte e percebeu que os pneus com reputação de longa vida eram grandes vendedores (leia Maxxis Maxxcross IT). Eles decidiram que precisavam de um pneu offroad que oferecesse durabilidade semelhante a um preço razoável. O objetivo deles era fabricar um pneu duradouro, mais leve e com melhor desempenho do que qualquer outra coisa nesta categoria. Assim, nasceu o Pirelli eXTRa (na fábrica brasileira da Pirelli). Ficamos felizes em colocar algum tempo de corrida nos novos pneus eXTRa para ver como eles se comparam.

O QUE DESTACAR? Aqui está uma lista de itens que se destacam com a combinação de pneus Pirelli eXTRa.

(1) Piso. Acredite ou não, o padrão de piso do eXTRa é exatamente o mesmo do Mid-Hard. Boas notícias, porque o Mid-Hard é um excelente pneu que funciona bem em uma ampla variedade de terrenos.

(2) composto de borracha. O Pirelli Mid-Hard e seus irmãos high-end utilizam compostos de borracha dupla para fornecer ao pneu a superfície de aderência, a força da parede lateral e as propriedades da carcaça apropriadas. No desenvolvimento do eXTRa, a Pirelli descobriu como construir o pneu usando apenas o composto de borracha mais durável. Não é um pneu de compêndio duplo, mas usa a melhor borracha para fazer um tênis mais barato e mais durável.

(3) peso. Massa rotativa e peso não suspenso são fatores de desempenho enormes. Trazemos isso à tona porque os pneus com preços acessíveis tendem a ser robustos. O eXTRa está a par dos melhores do mercado, com 11.9 libras (120 traseiras) e 8.15 libras (dianteiras).

(4) desempenho. Podemos viver com este pneu. O Pirelli eXTRa oferece boa tração no intermediário, em terrenos soltos e duros. Como em todos os pneus duráveis, o eXTRa funciona melhor em solo bom, em oposição aos extremos. Isso é mais notável nas pastilhas de partida de concreto e nas curvas fechadas. Em suma, o eXTRa é eficaz e previsível. Não deixa de ser assustador, mas perde a tração com bastante aviso. Para os pilotos que andam em pistas intermediárias e de barro, este é um bom pneu. O Hardpack, como sempre, demanda muito mais do que a borracha especial.

(5) durabilidade. Pule as manchas de fumaça na linha de partida e o eXTRa manterá as bordas dos botões por muito tempo. A altura do botão / profundidade do piso é muito resistente, pois o padrão de piso médio e duro apresenta botões profundos para transições em terrenos macios. Se você é do tipo que olha para os pneus e diz: "Bem, eles servem para mais uma corrida", você estará dizendo isso por um longo tempo com o eXTRa.

(6) pressão do ar. Corremos uma pressão de ar mais baixa no eXTRa do que no Mid-Hard de aparência praticamente idêntica. Sentimos que as paredes laterais mais rígidas do eXTRa funcionavam melhor em solavancos de arestas quadradas com uma sensação mais confortável.

O QUE É O SQUAWK? A desvantagem do composto de borracha mais durável é que o pneu tem paredes laterais mais rígidas e oferece desempenho medíocre em sujeira dura. Existem melhores pneus Pirelli, mas não são mais duradouros.


Se você priorizar o desempenho em detrimento da durabilidade, favorecerá o Mid-Hard sobre o eXTRa. Se, no entanto, você deseja diminuir um pouco o desempenho em áreas específicas, o eXTRa é um bom pneu de compromisso com base no dólar por volta.


você pode gostar também