TESTE RETRO DE MXA: PASSAMOS NO CAMPEONATO DE MXDN DE RICKY CARMICHAEL SUZUKI RM-Z450

A bicicleta de Ricky estava vestida com esmero com decalques comemorativos MXDN.

Às vezes ficamos com os olhos turvos ao pensar nas bicicletas do passado que amamos, bem como naquelas que deveriam permanecer esquecidas. Nós o levamos em uma viagem pela estrada da memória com testes de bicicleta que foram arquivados e desconsiderados nos arquivos MXA. Relembramos um pedaço da história da moto que foi ressuscitado. Aqui está o nosso teste do Suzuki RM-Z2007, vencedor do Motocross des Nations de 450, de Ricky Carmichael (da edição de janeiro de 2008).

Imagine o seguinte: Ricky Carmichael e a equipe dos EUA acabaram de conquistar o recorde da 18ª vitória no Motocross des Nations, em parte graças à vitória de Carmichael ao terminar em primeiro na última bateria do dia. É um dia de júbilo para a equipe dos EUA e um final perfeito para a ilustre carreira de RC. É também uma grande oportunidade para o MXA equipe de demolição para montar a bicicleta vencedora de MXDN de Ricky em 2007 na mesma pista de Budds Creek que Carmichael havia pilotado apenas no dia anterior. 

Estávamos ansiosos para experimentar o Suzuki RM-Z450 de Carmichael porque temos uma longa história com corcéis de corrida de Ricky. Podemos afirmar que testamos mais as bicicletas de Carmichael ao longo de sua carreira do que qualquer outra pessoa (exceto Ricky, é claro). Desde a sua Loretta Lynn KX85 a três dos seus Pro Circuit KX125, à sua CR2003 vencedora do Supercross em 250 e à sua Honda CRF2004 de 450 da época perfeita, tivemos uma boa leitura de Ricky Carmichael e da afinação da sua moto. 

De todas as bicicletas Carmichael que testamos, sua CRF2004 vencedora do Campeonato Nacional AMA de 450 foi a nossa favorita. Ele tinha suspensão impossível de obter, um motor superpotente e todos os equipamentos de fábrica com os quais qualquer um poderia sonhar. Além do posicionamento da alavanca, que era muito alto para o nosso gosto, e a ergonomia apertada (Carmichael tem 5m, afinal), nós amamos sua Honda CRF6. 

O RM-Z450 de Carmichael disparou no ar como uma águia. Absorveu aterragens duras, graças à sua suspensão de trabalho.

Ao mesmo tempo, o token MXA a tripulação se encolhe ao lembrar de pilotar a Honda CR2003 250 de Ricky. O motor funcionou como um urso assustado. Os garfos eram extremamente duros. As alavancas estavam apontadas para o céu e o guidão voltado para o nosso colo. Foi uma façanha apenas dar uma volta na pista, muito menos acelerar. 

Tínhamos que imaginar como seria o RM-Z450 de Ricky. Seria um clone de seu doce CRF450 ou seu estranho CR250? Com um hiato de três anos de testes de uma bicicleta Carmichael, o MXA a tripulação de demolição se perguntou se sua configuração havia se transformado novamente em algo completamente diferente. 

LOJA CONVERSA: O QUE É TUDO SOBRE?

Como acontece com qualquer bicicleta de fábrica, a RM-Z450 de Ricky foi embalada até as guelras com peças de fábrica complicadas que você pode usar, a menos que seu nome seja Ricky Carmichael. 

QUE PEÇAS SÃO TRABALHOS? 

A manivela, cames, radiadores, embreagem, cubos, eixo, rotores, articulação, braçadeiras triplas, alavancas, transmissão, placa protetora e pinos da SMC (Suzuki Motor Corporation) vêm todos da Suzuki no Japão. A Suzuki americana também joga uma bola na bicicleta de Ricky, fornecendo a cabeça do cilindro e espuma do assento. A Showa também desempenha um papel vital, trabalhando constantemente com Ricky para ajustar os garfos de 51 mm e a unidade de choque.

QUAIS PEÇAS SÃO PRODUÇÃO? 

As únicas peças de produção da moto são o cilindro, raios e plástico. A estrutura é padrão, mas soldada novamente para maior resistência. 

VOCÊ PODE COMPRAR O SUZUKI RM-Z450 DE RICKY CARMICHAEL? 

Não. Nem em um milhão de anos; no entanto, não desanime. Você pode fazer o seu RM-Z450 espelho Ricky comprando rodas dentadas Tag Metals, um escape Pro Circuit, pneus Bridgestone, aros Excel, guiador ProTaper, gráficos One Industries e uma corrente DID. Seu RM-Z450 não funcionará como a bicicleta de Carmichael, mas ficará bem no estande. 

QUANTO TITÂNIO ESTÁ NA BICICLETA? 

A equipe Suzuki usou vários milhares de dólares em parafusos de titânio, não apenas para tirar um peso valioso do RM-Z450, mas também para aumentar o fator legal. Também na lista de peças de aparência agradável estão a tampa do rotor frontal de fibra de carbono e o bloco guia da corrente, bem como o robusto regulador de embreagem instantâneo.

PASSEIO DE TESTE: PEGUE E ORE

Ninguém andou mais nas bicicletas de corrida de Ricky Carmichael e ninguém ficou mais surpreso com o quão variadas elas eram do que as MXA equipe de teste. Aqui está como era pedalar a moto Motocross des Nations de Ricky:

Esperávamos que a powerband de Ricky fosse estritamente de ponta. Na verdade, era bastante amigável e fácil de pilotar.

Quão rápido é? 

Sabíamos que o RM-Z450 de Carmichael seria potente. O piloto de motocross mais rápido do mundo não pilotaria uma moto com falta de potência e a Suzuki de Ricky provou isso. O motor era um dragão cuspidor de fogo, mas surpreendentemente não tinha uma sacudida de torque que esticava seus braços como Silly Putty no verão. Seguindo a teoria de que um motor desafinado tem uma potência mais gerenciável, o RM-Z450 do RC tem uma faixa de potência linear e muito suave. Diretamente da extremidade inferior até o topo, o motor de Carmichael funciona até que as vacas voltem para casa. Não é excessivamente abrupto ou cansativo. Não nos leve a mal; não é um motor para os fracos de coração, mas também não é preciso Superman para controlar a potência. Achamos que o motor de Ricky poderia beneficiar qualquer piloto com nível de habilidade, o que é surpreendente, já que Carmichael carrega o correio na mesma moto que um iniciante pode desfrutar. 

COMO ESTAVA A ERGONOMIA? 

Indo para o teste, praticamos ioga porque sabíamos que iríamos ficar um pouco apertados. Ricky Carmichael tem 5 metro de altura e está com as botas calçadas. A maioria dos membros do MXA a tripulação de demolição é pelo menos 4 centímetros mais alta que Ricky. Quando jogamos uma perna por cima de seu RM-Z450, imediatamente notamos o sobrechassi cortado e o guidão baixo. Nada demais. Obviamente, essa configuração funciona bem para Ricky, mas, por mais que tentemos, não houve ajustes na embreagem e na alavanca do freio dianteiro. Eles eram apontados verticalmente, mas também estavam incrivelmente perto do guidão. Quando dizemos "fechar", queremos dizer largura de arrastar dos nós dos dedos das alças. Isso nos fez parar a moto em várias ocasiões e arrastar permanentemente o freio dianteiro. Afinal, para onde nossos dedos deveriam ir? Os limites apertados causaram cãibras em nossos dedos mais do que uma farra de videogame “Halo” de 24 horas. O posicionamento da alavanca de Ricky foi a configuração mais estranha que já vimos, o que é uma afirmação, considerando que testamos algumas configurações de moto extremamente estranhas no passado. 

COMO ESTÃO AS RELAÇÕES DE ENGRENAGEM? 

As relações de transmissão no RM-Z450 de quatro marchas de Ricky foram alteradas para facilitar a transferência de potência da terceira para a quarta marcha. A proporção mais próxima entre o terceiro e o quarto foi uma mudança perceptível da qual realmente gostamos. As relações de Ricky eliminaram as lacunas que dificultavam a caixa de câmbio de 4 marchas das ações. Na bicicleta de corrida de Ricky, a primeira e a segunda marchas ficaram completamente estocadas. Devemos também deixar claro que, embora quase não tenhamos usado a primeira marcha, a segunda e a terceira foram a verdadeira essência do motor. A quarta marcha parecia que estávamos em warp. Estamos supondo que Carmichael clica em quarto com bastante frequência, mas foi preciso bravura para batermos a marcha superior nas retas estrondosas de Budds Creek. 

VOCÊ PODE ENCONTRAR O NEUTRO NA BICICLETA DE RICKY? 

Em nosso estoque RM-Z450, não podemos encontrar neutro sem um Ato do Congresso. Adivinha? Ricky também não consegue encontrar o neutro. Tentamos encontrar a posição neutra quando entramos nos boxes e também na lateral da pista com a moto rodando, mas sem sucesso. Tornou-se bastante frustrante, porque a certa altura perdemos a moto ao olhar para uma determinada secção da pista. Literalmente, levou alguns minutos para encontrar o ponto neutro, e então foi apenas por sorte. 

COMO É A ALTURA DO PASSEIO? 

A Suzuki baixou o chassi auxiliar em 10 mm para diminuir a altura do assento e moveu os suportes do pedal para trás 5 mm para compensar a estatura mais curta de Ricky. Carmichael também prefere 106 mm de curvatura e executa uma ligação de taxa de elevação completamente diferente da ligação RM-Z450 original. Como resultado, a extremidade traseira teve um agachamento que demorou para se acostumar, especialmente em cantos planos sem sulco ou berma. A traseira rebaixada da moto de Carmichael fez a dianteira parecer leve, o que não a tornou tão precisa quanto gostaríamos. Então, novamente, Ricky pesa menos e não iniciaria tantas mudanças no ângulo da cabeça. Em todas as outras situações, a moto cortava curvas e seguia direto em sulcos profundos.

Para adaptar o RM-Z450 à estatura mais curta de Ricky, a Suzuki mudou a articulação para permitir que a extremidade traseira do RM-Z450 se agachasse.

Como foi a suspensão das obras? 

A suspensão Showa funcionou exatamente da maneira que esperávamos. A suspensão estava rígida; nenhuma surpresa nisso. É raro para o MXA teste os pilotos para encontrar uma moto AMA Pro que não seja ultra-firme. Lembre-se de que os pilotos Pro estão indo mais rápido do que a média dos Joe, por isso precisam de apoio para travar em colisões. Não podemos culpar Carmichael pela configuração da suspensão, porque funciona para ele. Ao mesmo tempo, devemos dar crédito a Ricky porque as forquilhas e o choque não foram fortes. Eles eram macios o suficiente para lidar com pequenos cortes e ajudaram o RM-Z450 a se acomodar bem nos cantos. Quanto mais rápido rodamos com a moto RC, melhor a suspensão e a moto funcionaram em geral.  

VERDITO: O QUE PENSAMOS?

O Suzuki RM-Z450 de Ricky Carmichael é feito sob medida para ele, e a menos que você gire o acelerador sem medo ou com estupidez completa, você não pode realmente dirigir o RM-Z450 de Ricky em sua plenitude. Ainda assim, existem áreas de sua moto que são incríveis. Além das peças de fábrica e da suspensão de trabalho, o motor de Carmichael é impecável. 

A aposentadoria de Ricky do esporte encerra um capítulo sobre MXA destruindo a capacidade da tripulação de testar as bicicletas do “GOAT”. Tudo o que podemos dizer é que foi uma boa viagem. Obrigada, Ricky!

 

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