UM DIA NO SHOW INTERNACIONAL DE MOTOCICLETAS: Suzuki recupera, HRC está de volta, primeiro olhar para a Honda CRF2010 da fábrica de 450, a equipe da fábrica desaparecerá em 2011?

ÿOUTRO DIA PARA COMEMORAR MOTOCICLETAS
O 29º ANUAL CYCLE WORLD INTERNATIONAL MOTORCYCLE SHOW TEVE ALGUMAS SURPRESAS
Por: Zap

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The 12-stop Ciclo Mundial A exposição visita o sul da Califórnia todos os anos e encontra seu lar anual no belo cenário que é o Centro de Convenções de Long Beach. Onde a área já foi mais famosa pelo parque de diversões Long Beach Pike, um pouco decadente, agora é uma área de varejo de luxo totalmente renovada (Pike há muito demolido) com o vizinho Fisherman's Wharf e do outro lado da baía Queen Mary como novos locais turísticos .

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Para a sorte de todos os motociclistas que compareceram ao show, foi outro dia típico de inverno em SoCal? céus azuis brilhantes e temps na baixa dos anos 70. Uma das partes mais legais do show é assistir os membros entusiasmados de nossa tribo de duas rodas chegando em tudo, desde Harleys de cano reto até bicicletas esportivas duplas KTM. Regra das motocicletas!
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Embora a feira definitivamente tenha uma inclinação para o mercado de bicicletas de rua / customizadas, todos os principais fabricantes de bicicletas estão presentes, assim como uma variedade de empresas de acessórios. Sempre há algumas joias e personalidades da bicicleta da sujeira para manter as coisas interessantes.
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De toda a comoção para cobrir, a americana Suzuki foi facilmente a mais entusiasmada e simplesmente tonta enquanto usava o dia da mídia para comemorar seu enorme ano de sucesso nas corridas (seis títulos nacionais). Dado o estado geral da indústria e o sucesso financeiro que sofreu no ano passado, parecia um pouco estranho "ouvir" o cara de RP de Suzuki - praticamente se gabar de quão lucrativa é a empresa "All Roads Lead To Suzuki" quando praticamente todos os presentes sabiam que algum nível de essa lucratividade foi o resultado dos severos cortes de funcionários que fizeram recentemente. Claro, todos desejam ver o setor de motocicletasÿsem encerrado o mais rápido possível, ÿmas também sentimos a dor de tantos amigos e associadosÿque estão desempregados.ÿ

Seguindo em frente, ÿSuzuki também usou o show para anunciar oficialmente seus planos de corrida para 2010. Na verdade, ninguém menos que o gerente da equipe Roger DeCoster subiu ao palco para nos contar sobre a equipe de motocross de 2010 (embora não fosse um grande segredo) e também fez questão de agradecer ao presidente da Suzuki (que estava presente ) por seu apoio contínuo ao esforço de corrida. Quanto à equipe de motocross Rockstar / Makita apoiada de fábrica, ela consistirá de 450 pilotos Ryan Dungey e o novato australiano Matt Moss (irmão mais novo da sensação estreante de 2009 Jake) e 250 pilotos Austin Stroupe, que foi expulso do esquadrão Monster / Pro Circuit . O parceiro de longa data da Suzuki, Yoshimura, também será responsável pelo esforço de motocross e seus tubos substituirão os tubos do Pro Circuit usados ​​anteriormente.
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Aqui estão algumas das coisas que vi durante as festividades do Media Day.

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De todas as Superbikes de fábrica, a RC8 R da KTM é uma das mais impressionantes de se olhar. Esta é a moto que ganhou o título alemão de Superbike este ano e a KTM está disponibilizando uma versão de edição limitada legal para as ruas de 180 hp e 1195cc V-twin. Uau! Curiosamente, aÿpalavraÿ nos corredores dos jornalistas que acabaram de regressar da introdução da BMW em Portugalÿ para a sua nova desportiva 1000cc era nada menos do que brilhar - mais nomes no jogo é sempre uma coisa boa.
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A KTM está trazendo duas versões de seu RC8 R club racer legal de rua ... minha foto do modelo com as cores da Akrapovic saiu ruim, mas era tão legal que eu tive que incluir uma foto KTM. Para mais informações, vá paraÿKTM.
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Para apregoar o ressurgimento da marca HRC, a Honda estava exibindo um truque CRF250 que foi decorado com uma variedade de peças HRC que agora estarão disponíveis na América ... bem, (supostamente após muita discussão) exceto o plástico branco. De tubos a caixas brancas e uma variedade de peças pequenas - HRC está de volta!
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O ex-campeão nacional de 250cc de 1100cc da AMA e atual prolífico designer de motos customizadas Roland Sands se uniram à Honda e à Cycle World para produzir esta Honda CBRXNUMXRR de aparência limpa como um item de leilão para a Ride For Kids caridade que arrecadou mais de meio milhão de dólares na última década para a Pediatric Brain Tumor Foundation. Os ingressos para o sorteio estarão disponíveis nos Shows Internacionais de Motocicleta e online em Ride For Kids.
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Lembra quando a carroceria de uma bicicleta off-road líder era feita de fibra de vidro? Este prístino Bultaco 1968 El Bandito 360 era algo de uma beleza nostálgica.
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Sim, ele pode se parecer com qualquer outro cara com um cordão, mas este é ...Mark Blackwell - Primeiro Campeão Nacional de 500cc da América e ex-gerente de equipe de motocross da Suzuki e Husqvarna.
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Na verdade, aqui está uma foto incrível de Blackwall em alta velocidade a bordo de seu Husky de fábrica no mesmo dia, que foi filmada pelo velho jornal de moto Charlie Morey. A foto, e muitas outras fotos MXÿ clássicas, estão disponíveis no site de Charlie - Clique aqui.
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Além de mostrar a nova EFI RM-250Z, a Suzuki também usou o show de Long Beach para revelar sua nova moto off-road RMX-450Z. Os protetores de garfo e quadro de carbono são do catálogo de acessórios da Suzuki.
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Basta uma rápida olhada para que este Yamaha R1ÿ se destaque como algo que envolve Valentino Rossi. Pintada à mão por seu artista pessoal, a bicicleta é uma criação única que está sendo sorteada para beneficiar o Riders For Healthÿcharity, que foi co-fundada por Randy Mamola e continua a ser uma grande parte da cultura atual do MotoGP.
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Outro velho nº 2. Este vencedor de Daytona 1972 em 200, Don Emde, que se tornou o primeiro filho de um ex-vencedor de Daytona 200 a vencer a corrida depois que seu pai Floyd venceu na praia em 1948 (a bordo de um índio). Don estava supervisionando o esforço de caridade da moto Rossi que irá beneficiar o Riders For Health organização.
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Além de sua nova MultiStrada 1200cc, a Ducatiÿ tinha esta bela 696 Monster com ABS em exibição ao lado de seus dois modelos da linha Monster 1100cc.ÿPara mais informações sobre as belas motos de Bolonha, Itália, vá atéDucatiÿ
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Não faltaram motos personalizadas exageradas no show, então foi bom ver essa versão da velha escola.
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Uma moto de rua Yamaha de muito menos estatura, mas provavelmente mais relevante para a maioria de nós é a aparência doce WR250X bicicleta de rua supermoto-inspirada. Com uma classificação reivindicada de 71 milhas por galão de eficiência de combustível, o WRX parece ser uma ótima maneira de economizar no dinheiro do gás para passeios pela cidade.
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Hoje, o Can-Am O nome é popular por sua linha de quadriciclos, motos de água e o incrível veículo de três rodasySyder, que agora inclui um pacote de reboque rebocável.
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Apenas outra nota histórica ... em meados dos anos 70, era por isso que o Can-Am era famoso. Jimmy Ellis foi de longe o piloto mais associado ao nome Can-Am, mas em uma época a marca foi o lar de Gary & Dewayne Jones, Marty Tripes, Tony DiStefano, Donnie Hansen, Buck Murphy, Charlie Iott, Kenny Zahrt, Jim Holley e Rich Eierstedt.
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Aqui está uma réplica da Kawasaki KZ1000 original patrocinada por Craig Vetter que ganhou o título de Superbike de 1978 com Reg Pridmore no acelerador.
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MXA MINI-VIEW: RED BULL HONDA'S GARY MARTINI

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Se houvesse uma pessoa no circuito de motocross da AMA que não se encaixasse no trabalho de fábrica que ocupava, seria Gary Martini. Na metade da temporada de 2009, Garyÿ se tornou oÿ ”gerente de um monte de coisas” ÿ- como no chefe de Eric Kehoe - e embora seja um trabalho para o qual ele está perfeitamenteÿqualificado, ele simplesmente não parece o tipo de pessoa para segurar tal um papel. Em outras palavras, Gary não é o tipo de executivo corporativo tenso que você esperaria em seu cargo.ÿ Engraçado e descontraído, Gary está na Honda desde 1982 e viu muitas corridas em sua época.ÿ Encontrei Gary enquanto ele estava coordenando a planta baixa para todas as motos de 2010 no show e perguntou a ele sobre as últimas notícias e rumores sobre o time de motocross da Red Bull.
MXA: Como está a temporada de 2010 para você?
Gary:
Bem, ainda está muito sombrio lá fora, mas vamos correr. Eu vejo a próxima temporada como um ano de reconstrução. Nós trouxemos alguns recursos novos de aquisição de dados internamente para assumir um lado mais científico para o desenvolvimento de bicicletas e para ajudar nosso pessoal tanto quanto possível. Acho que também trabalharemos mais próximos da fábrica no Japão. Acabamos de enviar Davi Milsaps para a Austrália para a última corrida de Supercross lá e esperamos que isso o ajude a estar em velocidade quando Anaheim chegar. Você também pode ver alguns de nossos caras usando embreagens hidráulicas.
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MXA: A equipe Honda vem comandando Yoshimura há alguns anos, mas Yosh agora está comandando oficialmente a equipe de fábrica da Suzuki? existe algum conflito aí?
Gary:
Analisamos isso bem de perto e descobrimos que eles poderiam fornecer uma delimitação clara entre as duas empresas. Acho que Yosh viu o potencial nas vendas de tubos da Honda, então eles ficaram felizes em fazer tudo funcionar para nós.
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MXA: Há um boato de que 2010 será o último ano para uma equipe Honda de fábrica e que em 2011 vocês passarão para a estrutura de equipes satélite.
Gary:
Temos ótimos parceiros com a Factory Connection e a Troy Lee, mas, no que se refere à equipe de fábrica, não vi ou ouvi nenhuma indicação disso. Nenhum. Lembra do boato de que Chad Reed estava cavalgando para nós? É claro que também houve um boato, muito tempo atrás, de que fiz todos os deveres de casa de Larry Brooks. Na verdade, devo dizer que recentemente temos recebido boas ligações de algumas grandes empresas normalmente associadas à NASCAR que estão em busca de oportunidades de patrocínio no motocross. Acho que muitos desses caras estão "pensando sobre" os custos das corridas de carro em comparação com as motocicletas e também percebendo que não só somos muito mais baratos, mas também temos o público-alvo que eles procuram.
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As Hondas de fábrica sempre tiveram uma aparência bastante simples. Ainda assim, devido à sua história, as máquinas vermelhas possuem uma certa mística intimidadora e todo-poderosa.

MXA: O que há com os gráficos HRC?
Gary:
Temos a bicicleta com kit HRC em exibição e é uma marca e uma associação de marca que sinto que devemos promover. Lembra quando o logo HRC era a coisa mais legal nas corridas? representou o mais alto nível de tecnologia e desempenho, é isso que quero trazer de volta.
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MAIS COISAS SELVAGENS


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Sem dúvida, a moto mais louca do show foi a Confederate Fighter que correu a 155 km / h em Bonnefille. A quantidade de trabalho intrincado da máquina é inacreditável. Para mais informações, vá para Confederado.ÿ
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Após sua apresentação da equipe de motocross de 2010, sentei-me com Roger DeCoster para uma entrevista detalhada sobre uma variedade de tópicos. Procure o que Roger tinha a dizer em meu próximo relatório do meio da semana em 16 de dezembro.
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Você apenas tem que se perguntar? como diabos você dirige a coisa?
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Para a programação dos próximos shows, Clique aqui.
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O RETORNO DO HRC… ..ÿ
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