UMA FOTO E UMA HISTÓRIA: DESENVOLVIMENTO DE DOIS CURSOS

Por John Basher

Todo mês de maio marca o início da nova temporada de modelos, e este ano não é diferente. Husqvarna e KTM já divulgaram imagens de estúdio e detalhes íntimos sobre suas linhas de modelos de 2017. É um momento emocionante. As cabeças de moto obstinadas adoram aprender sobre as atualizações mais recentes e se preparam para o que podem esperar quando as bicicletas chegarem ao chão da sala de exposições. Para alguns, isso gera um desejo de comprar uma bicicleta nova. Para outros, eles só querem saber se os novos modelos tornam sua bicicleta de corrida atual obsoleta. Se você é proprietário de uma KTM 2016SX ou Husqvarna TC250 de 250 ou mais antiga, ficará triste com o que está prestes a ler.

O Husqvarna TC2017 250 a dois tempos pesa 211.2 libras (sem combustível); é mais de quatro libras a menos que o modelo do ano passado (215.4 libras). As maiores mudanças no TC2017 250 podem ser encontradas no novo mecanismo. Características incluem:

(1) Novos estojos de motor.
(2) Um novo eixo do contra-balanceador para vibração reduzida.
(3) Uma válvula de potência controlada por duas válvulas que pode ser alterada para diferentes fontes de alimentação.
(4) Uma caixa de câmbio de cinco velocidades revisada. As relações de transmissão são as mesmas, enquanto o mecanismo de mudança e a alavanca de câmbio são atualizados.
(5) Um novo cabeçote de cilindro, com um projeto de camisa de água revisado para melhor resfriamento, e um novo local de montagem para reduzir a vibração.
(6) Uma nova forma de pistão aumenta a estabilidade e a confiabilidade.
(7) As novas caixas do motor fundido do TC250 são o resultado do novo arranjo interno do eixo. O eixo da embreagem é 4 mm mais alto, enquanto a posição do eixo de manivela é 19.5 mm mais alta.
(8) Foi-se o carburador Keihin. A Husqvarna está usando um carburador Mikuni TMX de 38 mm de lâmina plana em 2017. Por que a mudança? Husqvarna encontrou um poder mais suave e controlável com o Mikuni.
(9) Finalmente, o TC250 recebe a embreagem DDS (Damped Diafragm Steel) que foi usada na KTM 450SXF. Ele substitui o design da mola helicoidal e fornece uma ação mais leve da embreagem.
(10) A WP está fabricando o novo tubo de escape usando um processo de estampagem tridimensional. Todas as portas de exaustão são soldadas por robô para maior durabilidade, resistência e desempenho.

"Graças aos esforços contínuos de desenvolvimento da KTM e da HUSQVARNA, o futuro das motos de moto de dois tempos parece brilhante."

Husqvarna saltou na revolução do garfo pneumático. Os garfos de ar WP AER de 48 mm são padrão em todos os Husqvarnas de 2017, exceto no TC85. Os garfos pesam mais de 3 libras a menos do que o garfo WP 4CS anterior. Deseja mais informações sobre o garfo AER de 48 mm (lançado nas edições 2016-1 / 2 da KTM 450SXF e 250SXF Factory)? Ver abaixo:

O garfo de ar dividido apresenta uma mola de ar selada e câmara de óleo pressurizada para amortecimento progressivo e consistente. Ao usar uma mola pneumática selada, o garfo mantém sua função de mola. Os novos garfos são fáceis de ajustar através de uma única válvula de ar e da bomba de forquilha fornecida para ajustes de pré-carga e clique (30 cliques cada) para compressão e recuperação. O sistema dividido consiste em uma unidade de suspensão pneumática e uma unidade de amortecimento hidráulico. O deslocamento da roda foi aumentado de 300 mm para 310 mm. Os tubos externos dos garfos têm um revestimento otimizado para atrito.

Certamente, seria injusto ignorar outros atributos de qualidade do Husqvarna TC2017 250 a dois tempos. Não se esqueça da embreagem hidráulica Magura, freio dianteiro Brembo super forte, pneus Dunlop MX3S, armação de aço, subestrutura de fibra de carbono composta, braço oscilante de alumínio fundido, pés autolimpantes, garras de limpeza automática, garras ODI, sistema de refrigeração integrado com os radiadores, não de ferramentas pneumáticas, jantes DID e estilo radical. Graças aos contínuos esforços de desenvolvimento da KTM e da Husqvarna, o futuro das motos de motocross a dois tempos parece brilhante.