VÍDEO MXA: TESTAMOS UMA CONSTRUÇÃO TORCIDA YAMAHA YZ270F BIG-BORE

Este não é o nosso primeiro rodeio construindo um YZ270F big-bore usando o kit completo Cylinder Works ($ 549.95), e é por isso que queríamos fazer isso de forma diferente desta vez. O YZ250F é conhecido por sua potência robusta de baixa a média. Quando você adiciona um pistão maior e um cilindro igualmente grande, a faixa de força já curta e focada pode encolher em uma janela mais estreita. Sim, o YZ270F é ainda mais explosivo fora do buraco, mas ele corta a curva de potência já curta. O pistão maior tem que empurrar mais ar por curso, o que o faz lutar para transportar velocidade em altas rpm. A falta de super-rotação significa que o piloto tem que mudar na bolha. Este estilo de poder pode mandar em um piloto se ele não se curvar às suas imperfeições. Queríamos o melhor dos dois mundos - em suma, um big-bore YZ250F com uma powerband que fosse linear e girasse em direção à lua. Foi possível? Sabíamos que construir um motor de grande porte a partir do zero era o caminho a percorrer; no entanto, não pensámos que os empurradores de lápis da Yamaha estivessem com vontade de I&D para uma moto totalmente nova. Então, escolhemos a segunda melhor opção - Jamie Ellis, da Twisted Development. Ele é um mestre em encontrar o perfil de poder perfeito para seus clientes. Então, perguntamos a Jamie se ele poderia tornar o kit topo de linha Cylinder Works YZ270F mais poderoso e amplo ao mesmo tempo. Em essência, o motor de nosso YZ270F parecia semelhante a um KTM 350SXF, mas com mais emoção lá embaixo. Todos os pilotos de teste da MXA adoraram essa moto - depois de colocar seus protetores de ouvido. Admitimos que foi preciso muito dinheiro para concluir esta construção, mas sentimos que era necessário. Era algo que ansiamos. Então, tínhamos que construí-lo a qualquer custo.

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