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A edição de setembro de 2019 da MXA já está disponível. O MXA está repleto de informações sobre motocross. A MXA é uma revista de motocicletas fiel à realidade - na medida em que se aprofunda nos testes de bicicleta e nos artigos de tecnologia. Dê uma olhada abaixo para ver uma pequena amostra da edição de setembro de 2019. Você ficará impressionado.

O Sumário é um ótimo lugar para começar sua jornada pelo MXA. Ele fornece um resumo das histórias, um sneak peak nos layouts e todos os números de página, para que você não precise percorrer as páginas.

Este é o DMC 1969 Hodaka Super Rat 100 de Dave Miller. Pode parecer um Super Rat típico da vista lateral, mas Dave nunca fez nada típico em sua vida. Você precisa ler a história para aprender todos os truques de Dave.

Na edição de setembro, relembramos a vitória no Suzuki RM-Z2009 do Ryan Dungey 250 Championship. Naquela época, dez anos atrás, para ser exato, ele era uma estrela em ascensão. Agora ele se levantou e se aposentou, mas sua bicicleta ainda é uma jóia.

Se você nunca ouviu falar de um BRC 500, em breve. A KTM pode não estar disposta a fabricar um motor a dois tempos de 500cc, mas a BRC está. Eles fizeram o possível para montar o seu próprio motor de 500cc - tudo o que você precisa fazer é encaixá-lo no seu quadro de dois tempos da KTM.

É assim que um motor BRC 500 se parece quando está todo destruído. Pode ser facilmente confundido com um mecanismo de produção da linha de produção da Mattighofen. As peças fundidas e a mão de obra são de primeira qualidade.

Mitch Payton dedicou um tempo para nos mostrar suas cinco motos de corrida favoritas e nos contar a história por trás das motos e dos homens que as usavam. Este é o Monster Energy / Pro Circuit KZ2010F de Christophe Pourcel.

Mitch gosta de falar sobre o Kawasaki KX1993 a dois tempos, de Jimmy Gaddis. Mitch não apenas havia mudado do Team Peak para o Team SplitFire, mas também deixou a Honda para a Kawasaki. Ninguém acreditava que Jimmy Gaddis poderia vencer o 125 West Supercross Championship - exceto Mitch Payton. E Jimmy fez exatamente isso.

A história do motocross está cheia de motos que não pegaram fogo no mundo, mas nenhuma tem a história de 1992, na verdade a Yamaha WR1991 de 1-2 / 500. Combinou o motor Yamaha YZ490 “Air Hammer” com um chassi YZ1991 modificado de 250 para produzir uma bicicleta que foi rapidamente esquecida nos anuários da história do motocross.

O piloto de testes da MXA, Larry Brooks, navega com a Yamaha WR500 em um salto, olhando para todo o mundo como se estivesse se divertindo. Ninguém realmente gostou do WR500. Menos de todos os Damon Bradshaw e Doug Dubach, que foram forçados a competir com os 500 nacionais.

A MXA enviou o piloto de teste Josh Mosiman ao WP para aprender tudo sobre como montar o garfo e o choque perfeitos. O grande incentivo para fazer um bom trabalho era que ele teria que correr com a suspensão que construía.

Você nem sempre sabe o que não sabe, até que alguém lhe faça uma pergunta e você fica lá com a boca aberta. Deixe o MXperts lhe dar algo a dizer.

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É Jeff Leisk na capa da edição de setembro de 1989. Não era apenas a capa do MXA “Bounders”.

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