VOCÊ VIU O NOVO MXA? OS FOGUETES DE 14,000 RPM CHEGAM EM UM PRÓXIMO

A edição Novemeberber da MXA está repleta de informações essenciais sobre motocross e cinco testes de bicicleta em 2020. Aqui está uma rápida visão geral de apenas algumas das coisas que estão nesta edição. 

Existem 6 páginas para tecnologia mubo-jumbo, configurações de suspensão, informações de dinamômetro e informações de corrida do mundo real no 2020 Kawasaki KX250F. Muitos detalhes sobre como funcionam os novos motores de 14,000 rpm, onde funcionam e o que falta.

A Yamaha não mudou nada em 2020 em relação ao modelo 2019 - exceto por um anel de borracha no filtro de ar para evitar que ele batesse contra a tela de arame. Você sabia que isso acontecia em 2019, não é? - a melhor coisa sobre a Yamaha YZ2020F 250 é que ela não é o membro mais recente do clube de 14,000 rpm. É um motor de médio porte sólido que é fácil de pilotar.

Neste teste, você aprenderá tudo sobre a mudança filosófica da Husqvarna e o que eles acham que está errado com a configuração moderna da suspensão. O que quer que eles estivessem pensando, deu certo. A Husky tem o pacote mais confortável da pista. Eles optaram por pelúcia em vez de rígida e preferiram o piloto médio ao profissional de fábrica.

A KTM 250SXF é o avô das bicicletas de corrida de 14,000 rpm. Ele gira tão alto e puxa com tanta força que você se pergunta se algum dia terá que mudar. O melhor de tudo é que ele não abre mão de nenhum dos cavalos de força da extremidade inferior, como o CRF250 e o KX250.

Os pilotos de teste MXA gostam dos dois tempos com injeção de combustível da KTM, mas a maior parte de nossa experiência consiste em pegar os modelos de enduro XC -TPI e transformá-los em motos de motocross. Decidimos ir para North Woods com a KTM para passar alguns dias competindo com a moto 2020 KTM 150XC-W TPI em uma corrida off-road real. Requer uma configuração diferente do motocross.

Holeshot Donnie Hansen venceu o AMA Supercross Championship e o AMA 250 Nationals Championship em 1982 - e então sua carreira terminou subitamente. Em uma entrevista sem restrições, Donnie revela como era estar no topo um dia e no fundo no outro. E se ele tivesse transformado em uma experiência positiva.

MXA reuniu os nomes de cada campeão de motocross, masculino, feminino, americano, europeu, 125, 250F, 250, 450, 500, MX1, MX2, MX3, campeões europeus e sidecar. É, como apregoado, um “Vasto Reseroir de Conhecimento de Motocross Worthless” - a menos que você queira saber algo sobre a história do esporte

Em 2002, Tim Ferry era um piloto de fábrica da Yamaha, mas não qualquer piloto. Tim conseguiu correr na fábrica Yamaha YZ426F de três marchas. E, nem é preciso dizer que a equipe Yamaha deixou a MXA levá-la para um passeio de teste. Nosso objetivo? Para tentar encontrar a quarta marcha.

Veja o rádio na parte de trás do capacete de Jeff Ward. Há uma história engraçada sobre isso, mas você teria que pegar a edição de novembro para descobrir o que é.

Você não gostaria que a Kawasaki fizesse outro 206 libras, 250 cc, dois tempos e o vendesse por $ 1150? Eles o fizeram em 1973. O problema? Eles fizeram apenas 200 deles.

Enviamos o editor do MXA Josh Mosiman para o Summer Camp. Não, não Camp Runamucah. Em vez disso, nós o enviamos para o Motocross Ministries Motocross Camp de três dias da PanicRev. Onde ele ensinou técnicas de motocross para crianças (e adultos) e compartilhou um vínculo que durará por toda a vida.

(esquerda) Você se lembra de quando Sebastien Tortelli veio dos GPs e foi o homem mais rápido no AMA Nationals em 1999. Era verdade, mas ele não conseguiu se manter saudável por tempo suficiente para fazer valer a pena. (Certo) Você não gostaria de ser o mecânico da Husvarna da fábrica de Dean Wilson, o homem da Husqvarna encarregado da bicicleta do próximo ano ou de dirigir o marketing de uma empresa gigante de pós-venda? Anthony Da Graca, Damon Conkright e Kyles Gills estão vivendo o sonho.

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