PEE-WEES ELÉTRICOS: A REVOLUÇÃO SILENCIOSA DO HUSQVARNA EE 5 & KTM SX-E 5

PEE-WEES ELÉTRICOS: A REVOLUÇÃO SILENCIOSA DE
O HUSQVARNA EE 5 & KTM SX-E 5

"Queremos que as crianças cresçam com nossas bicicletas elétricas", disse o presidente da KTM America, John Hinz, durante a introdução da KTM SX-E 5. A KTM e a Husky planejam ter uma linha completa de bicicletas elétricas para o pequeno Johnny quando ele se formar na versão SX-E 5 ou Husky's EE 5. O proprietário da KTM e da Husqvarna, Stefan Pierer, acredita na tecnologia elétrica e vê seu potencial. Os fabricantes estão desesperados para fazer algo, à medida que os testes de emissões estão se tornando cada vez mais difíceis de passar. Com bicicletas elétricas com zero emissões, dá aos fabricantes a chance de manter os ciclistas em suas motos. 

SE SOMENTE PODEMOS CONHECER O PLANO FINAL DA AMA PARA O SISTEMA ELÉTRICO
MOVIMENTO DA BICICLETA. Eles amam ou odeiam? A AMA VAI COMEÇAR A PRESSIONAR DUAS E QUATRO PASSOS E BICICLETAS?

A SX-E 5 não é a primeira bicicleta elétrica da KTM. A KTM produz o KTM Freeride há algum tempo; no entanto, a KTM não se esforçou muito para vendê-la. O mercado para o Freeride é pequeno, pois é parte de bicicleta de trilha e parte de off-road. Na sede da KTM em Mattighofen, na Áustria, é ilegal andar de bicicleta a gasolina fora de estrada. Isso não impediu a KTM de construir uma pista do outro lado da rua, a partir de sua sede. A KTM a construiu para testar bicicletas elétricas, o que na época significava o KTM Freeride. Já faz mais de meia década desde MXA esteve em Mattighofen, mas imaginamos que existem muitas outras formas de e-bikes da KTM na pista na Áustria agora. Em estoque, o Husky EE 2020 5 tem 27.5 polegadas de altura, mas pode ser baixado duas polegadas removendo um espaçador sob o assento e recolocando o parafuso de choque superior.

Com o Freeride da KTM, a KTM estava confiante o suficiente para colocar em produção o KTM SX-E 5 xixi em produção. Esta bicicleta foi feita para enfrentar a atual safra de xixi a gás da KTM, como o 50SX e o 50SX Mini? Estamos um pouco inseguros e achamos que a KTM também está. Quando os quatro tempos começaram a tornar sua presença conhecida no motocross americano, houve um período de determinação de qual deslocamento era justo correr contra os dois tempos de 125cc e 250cc. Obviamente, a AMA queria expulsar os fumantes com sua decisão de permitir que os quatro tempos tivessem o dobro do deslocamento dos dois tempos.

Se pudéssemos conhecer o plano final da AMA para o movimento da bicicleta elétrica. Eles amam ou odeiam? A AMA vai começar a empurrar duas e quatro tacadas para fora e as e-bikes? Eles estão dispostos a equilibrar as probabilidades para que as motos de quatro tempos, dois tempos e e-bikes vivam em harmonia? Talvez estejamos nos adiantando, mas chegará um momento em que todos esses problemas precisarão ser resolvidos. O que sabemos é que o KTM SX-E 5 e o Husky EE 5 são o início da revolução silenciosa. 

PEE-WEES ELÉTRICOS SÃO GRANDES PORQUE DÃO MAIS CRIANÇAS
LUGARES PARA MONTAR! NENHUM RUÍDO SIGNIFICA VIZINHOS FELIZES.

O KTM 50SX a dois tempos não é desleixado no que diz respeito à potência e desempenho. Essas pequenas motos conquistaram títulos nos Amateur Nationals da AMA Loretta Lynn nas classes 50cc Pee-Wee. Na verdade, o 50SX da KTM e o SX-E 5 elétrico são muito semelhantes. Ambos são baseados nas mesmas dimensões e suspensão básicas do chassi. A única diferença óbvia está na escolha da geração de energia - dois tempos para o 50Sx e o motor elétrico do SX-E 5. Para testar os diferentes tamanhos, o KTM SX-E 5 da MXA não apenas possuía a capacidade padrão de duas polegadas, como também um kit de redução de US $ 150 que reduzia a altura do assento em um total de seis polegadas.

Você provavelmente está se perguntando: "As bicicletas elétricas terão sua própria classe ou competirão contra as bicicletas movidas a gás?" Ambos. Para 2020, o Campeonato Nacional Amador da AMA Loretta Lynn abandonou a classe Special Limited 50 (4-6) e adicionou uma classe Mini-E (4-6). Nessa classe, as e-bikes qualificadas podem competir na classe Shaft Drive ou Junior 51cc (4-6). Para que uma e-bike se qualifique para essas classes, a energia da bateria deve ser limitada a 1 kWh. A bicicleta deve ter uma distância máxima entre eixos de 41 polegadas, um tamanho máximo da roda de 12 polegadas, uma altura do assento de 25 polegadas e deve usar peças OEM.

Cobra era o rei da classe Special Limited 50 (4-6) da qual a AMA se livrou. Não há problema, já que o Cobra já tem uma bicicleta elétrica manobra, refrigerada a água, xixi na manga para 2021, para permitir que o Cobra volte à classe Mini-E (4-6).

REMOÇÃO DE UM ESPAÇADOR SOB A ASSENTO E ABAIXO DO CHASSIS
EM SUAS GOTAS DE POSIÇÃO MAIS BAIXA 
A BICICLETA QUASE
2 INCHES
(ATÉ 25.71 POLEGADAS).

Ok, chega de política. É importante observar que a KTM SX-E 5 e a Husqvarna EE 5 são idênticas - elas compartilham tudo; portanto, a qualquer momento deste teste, se dissermos KTM SX-E 5, queremos dizer também Husky EE 5 - e vice-versa.

O que pensamos das bicicletas elétricas KTM 2020 e Husky xixi? Em poucas palavras, eles são ótimos; mas eles custam US $ 700 a mais que um KTM 50SX a dois tempos, a US $ 5049. Temos outras preocupações em que abordaremos mais tarde, mas a maior característica dos xixi elétricos é que eles dão às crianças mais lugares para andar! Nenhum barulho significa vizinhos felizes. Vá em frente e viaje no quintal ou no deserto local sem se preocupar com problemas. 

Existe uma curva de aprendizado para as bicicletas elétricas e começa com o que você chama de usina. Em suma, é um "motor" elétrico. Uma bicicleta que funciona com gasolina usa um "motor".
Com o kit de abaixamento da KTM instalado, crianças de até quatro anos se encaixam no Husky ou na KTM. A baixa altura do assento e os modos de potência facilitam a condução.

Cada uma das crianças que MXA tinha pulado nessas e-bikes os amava. Cada um MXAOs mini-pilotos de teste selecionados pela mão possuíam um Cobra ou um KTM 50SX e disseram que gostaram mais das e-bikes do que das motos movidas a gás. Por quê? O consenso geral era que as e-bikes rastreavam o terreno muito melhor, eram mais fáceis de pilotar e eram mais divertidas; no entanto, esse sentimento pode ser devido à desvantagem de poder.

Que desvantagem de poder? Colocamos essas bicicletas no dinamômetro na Pax Racing para comparar os números de energia elétrica com a combustão interna KTM 50SX. No departamento de cavalos de força, não houve comparação. O KTM 50SX produziu 12 cavalos de potência, enquanto o SX-E 5 e EE 5 produziram 6 cavalos de potência. Isso é 50% menos energia. Como as bicicletas eletrônicas não possuem velas de ignição, não conseguimos obter números de torque no dinamômetro. Pax constatou que a passagem da roda dentada de 46 dentes para uma roda dentada de 50 dentes (a maior que caberá sem modificar o guia da corrente) melhorou significativamente a potência geral. Não há dúvida de que o SX-E 5 e o EE 5 produzem significativamente mais torque que o KTM 50SX; você pode sentir isso na pista.

O poder de uma bicicleta elétrica seria muito agressivo se não fosse por uma ECU medindo sua potência; no entanto, a vantagem do torque não compensa a falta de potência em relação ao KTM 50SX. Portanto, se seu filho é um piloto sério, siga a KTM 50SX por enquanto. Se seu filho está aprendendo, um ciclista no quintal ou planeja correr na classe de e-bike, essa é uma ótima bicicleta.

Pensamos que, com um pouco mais de praticidade e usabilidade, essas bicicletas poderiam começar uma revolução silenciosa de jovens que se envolvem em motocicletas sem sair de casa.

Outra vantagem do SX-E 5 e EE 5 é a sua capacidade de ajuste. Nos acabamentos em estoque, a altura do assento do SX-E 5 é de 27.45 polegadas, aproximadamente 1 cm mais alta que a KTM 2SX. Remover um espaçador sob o assento e abaixar o chassi na posição mais baixa reduz a bicicleta quase 50 polegadas (para 2 polegadas).

Nosso 2020 KTM SX-E 5 veio com o kit de abaixamento opcional de US $ 150 para o garfo e o amortecedor, o que reduziu a altura do assento mais 4 polegadas. Isso torna o SX-E 5 do mesmo tamanho que o KTM 50SX Mini, que é vendido por US $ 3849. Assim, quando seu filho ultrapassar o xixi elétrico da KTM, em vez de gastar dinheiro duro com um novo modelo, você pode simplesmente levantar a bicicleta alguns centímetros para acomodar o pequeno crescimento de Johnny. 

Depois de soltar o sensor de capotagem (esquerdo) embaixo do assento, bloqueia o modo de condução para impedir que Junior se esforce.
As mudanças de marchas funcionam com os seis modos para dar a Junior todo o poder que ele precisa.
Existem seis modos de condução diferentes acessados ​​através deste painel de controle. Eles variam de leve a selvagem.

Outro recurso ajustável exclusivo que adoramos são os seis modos de energia diferentes. O primeiro modo é um ritmo leve de caminhada. Cada modo aumenta a potência, exceto os modos 5 e 6. Esses dois modos produzem potência de pico idêntica, mas o modo 6 e também 3 têm um recurso de frenagem de regeneração que carrega a bateria quando a bicicleta está descendo a ladeira ou girando livremente com o acelerador fora. Se você está preocupado com o pequeno Johnny mexendo com a unidade de energia, não há problema. Sob o assento, há uma aba magnética que pode ser desengatada para que o nível de energia fique travado no lugar. 

O amortecedor traseiro possui dois pontos de montagem para elevar ou abaixar a traseira da bicicleta.
A porta no lado esquerdo da caixa da bateria é onde o carregador é conectado.

Não gostamos do tempo necessário para recarregar a bateria. Quando a bateria estava descarregada, demorou 1 hora e 45 minutos para carregá-la completamente. Nossos testadores rápidos queimaram o suco em menos de 30 minutos, enquanto os nossos pilotos mais lentos podiam ter pelo menos uma hora de duração. Se o pequeno Johnny quer continuar andando, o que você pode fazer? Você pensaria que poderia comprar uma bateria sobressalente. Você poderia, mas você faria? Custa US $ 1500.

Essa não é a pior parte. Mesmo se você comprar uma bateria extra, por algum motivo desconhecido, a bateria deverá ser carregada enquanto estiver na bicicleta, o que significa que você ainda precisará esperar. Tirar a bateria do SX-E 5 ou Husky EE 5 não é tarefa fácil. A KTM desaprova a troca da bateria de qualquer maneira. Portanto, a única coisa que você pode fazer logicamente, se tiver bolsos fundos, é comprar outra bicicleta para que você possa ter uma no carregador enquanto o pequeno Johnny estiver andando. E, se o pequeno Johny quiser montar mais de uma carga completa na pista local, você precisará trazer um gerador para carregá-la. Ou talvez as faixas tenham estações de carregamento em um futuro próximo.

Este interruptor de segurança mata o motor elétrico quando é desconectado de propósito ou por acidente.
O motor de 48 volts funciona com uma bateria de 21 amp-horas.
A maioria dos equipamentos de corrida elétricos da KTM e da Husky é compartilhada com os anos 50 a dois tempos, incluindo os garfos de ar WP de 35 mm.

Pensamos que, com um pouco mais de praticidade e usabilidade, essas motos podem mudar o caminho do quintal para melhor. Eles poderiam começar uma revolução silenciosa de jovens se envolvendo no motociclismo sem sair de casa. O KTM SX-E 5 e Husky EE 5 são as primeiras iterações do movimento xixi elétrico.

Para dizer a verdade, pensamos que o xixi é o que os fabricantes de motocicletas elétricas devem se concentrar. Apenas uma pequena porcentagem dos corredores de motocross em tamanho real deixará suas motos de corrida de combustão interna sem lutar, mas um jovem garoto não tem preconceitos. Se ele andar de xixi elétrico, ele não terá nenhum viés contra andar de miniciclo elétrico e, eventualmente, uma motocicleta elétrica.

Achamos que a KTM e a Husqvarna fizeram um bom trabalho abrindo caminho para um futuro elétrico. As motos deles não são perfeitas, mas você precisa começar em algum lugar. E o melhor lugar é para crianças de 4 anos usando xixi elétrico. Com o tempo, o preço cairá e a tecnologia da bateria melhorará.

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