FERRO DE MOTOCROSS CLÁSSICO: 1963 YAMAHA 250 SCRAMBLER ASCOT

yamahascramblerPor Tom White

O Ascot Park, no sul da Califórnia, foi palco de corridas de pista plana no oeste dos Estados Unidos nas décadas de 1960 e 1970. As regras da AMA exigiam que os pilotos profissionais do primeiro ano competissem nas máquinas de 250cc até conseguirem pontos de avanço suficientes para passar para a categoria Amador. Amadores e especialistas montaram máquinas de até 750cc (gêmeos de quatro tempos ou singles de 500cc de quatro tempos).

As principais perspectivas da classe 250 iniciantes costumavam aparecer com os motores Yamaha TD1 de dois cilindros em quadros personalizados construídos pela Trackmaster e Redline. A Yamaha decidiu aproveitar a oportunidade e a publicidade das corridas vencedoras, introduzindo o Ascot Scrambler. Este modelo de produção limitada foi derivado do modelo YDS2 de rua (com cilindros de alumínio semelhantes ao modelo de piloto de estrada TD1). Os carburadores eram Mikunis de 24 mm - maiores que as unidades de 22 mm no S2, mas menores que os Amals de 1/1 / 16 polegadas que eram padrão no TD1. O Ascot Scrambler possuía câmaras de expansão cromadas e freios TD1.

As vendas foram rápidas, mas os proprietários logo descobriram que o manuseio não estava em pé de igualdade com os gêmeos de chassis personalizados que estavam sendo disputados em Ascot. Imagine uma máquina de 35 cavalos de potência com uma faixa de potência de pico e uma curta distância entre eixos. A produção dessas máquinas únicas durou de 1962 a 1967, com muito poucas mudanças. Os modelos de 1965 e posteriores tinham um assento de corrida em fibra de vidro, que é a única maneira de diferenciar os modelos anteriores.

Os Scramblers Ascot restaurados são muito difíceis de encontrar. este Primeiros anos do Museu do Motocross bicicleta foi encontrada em Londres, Inglaterra.

1963 YAMAHA 250 FATOS DO SCRAMBLER

Quanto custam
O preço de varejo em 1963 para um novíssimo Ascot Scrambler era de US $ 745. Este exemplo do Museu dos Primeiros Anos do Motocross foi comprado por US $ 7000, como na foto e vale facilmente o dobro disso!

MODELOS
O Ascot Scrambler era único, pois foi projetado e construído para ser usado em uma pista de corrida (embora pudesse ser usado em outras pistas de terra ovais). A produção foi limitada, mas em 1964 a Yamaha atualizou o YDS3 Street Scrambler com um tubo varrido, uma placa de proteção e uma iluminação.

O QUE PROCURAR
Certifique-se de que é realmente um Ascot Scrambler. As rodas e os freios TD1 com jantes de liga leve, a chapa de matrícula frontal com suportes, o escape da câmara de expansão, os filtros de ar de fixação exclusivos e um tacômetro são itens padrão. Eles são difíceis de encontrar separadamente - e praticamente impossíveis de substituir. O número de série desta bicicleta é D6-5327.

Para mais informações sobre bicicletas clássicas, vá para www.earlyyearsofmx.com

 

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