EQUIPE MXA TESTADA: DR. YAMAHA YZ250F ESCAPE

O QUE É ISSO? A MXA A equipe de teste gostou das melhorias que os engenheiros da Yamaha fizeram no motor 2019-2020 YZ250F. Ele tem uma nova porta de escape mais reta, cames de elevação mais altas, taxa de compressão mais alta, corpo da borboleta Mikuni de 44 mm, placas de embreagem maiores, ângulo do motor reconfigurado, radiadores reposicionados e o motor de partida elétrica foi movido para trás. O resultado final dos mods de motor de 2019 foi mais potência de 10,700 rpm até a extremidade superior. O motor anterior de 2018 era forte na parte inferior e no meio, mas era relativamente plano de 10,000 rpm a 12,800 rpm. O motor de 2019 é um motor de topo de gama que desempenha no bailiwick de alta rpm da KTM, mas desiste na parte inferior e média da marcha lenta até 10,000 rpm até a YZ2018F 250. O tubo DR.D 2019-2020 YZ250F não se concentra em onde o YZ250F é forte; ele tenta consertar onde é fraco. Além disso, faz isso por um custo menor do que a concorrência. Bom plano.

Quanto custa? $ 659.95 (tampa de aço inoxidável / alumínio / tampa de magnésio), $ 912.95 (tampa de aço inoxidável / caixa de aço / magnésio).

CONTATO? www.dubachracing.com ou (951) 808-1114 ou (877) 382-2241.

O QUE DESTACAR? Aqui está uma lista de coisas que se destacam com o escape Yamaha YZ2019F DR.D Racing 2020-250.

(1) Tubo DR.D NS-4. O tubo YZ250F é o escape mais vendido da linha DR.D É mais leve que o escape de estoque e vem com tubos de aço inoxidável 304 duráveis. Com sua construção soldada (sem molas), tampa leve de magnésio, parafusos removíveis (não rebites) na tampa de saída e um núcleo perfurado escalonado para maior durabilidade, o sistema de escape DR.D 2019-2020 Yamaha YZ250F é separado do escapamento -pipe multidão por sua simplicidade e baixo custo.  

(2) energia DR.D. Como Doug Dubach foi o piloto de testes da Yamaha designado para cuidar da Yamaha YZ250F, do protótipo à moto de produção, ele tem mais voltas na YZ250F do que qualquer outra pessoa no planeta. Doug é único, pois ele não constrói um tubo com a idéia de apenas perseguir o pico de potência e encerrar o dia. Ele prefere passar o tempo na sela e colocar o poder onde faz mais bem. Como Doug dedicou um tempo para pilotar e competir com a Yamaha YZ2019F 2020-250, ele sabe exatamente o que a moto precisa de um tubo de escape. O sistema de escape DR.D Racing não transformou o YZ250F de alta rotação em um monstro de médio porte. Em vez disso, aumentou a faixa de potência YZ250F existente de baixo para médio sem alterar o gancho de ponta. A potência adicional do escapamento DR.D ajuda a tirar a bicicleta dos cantos mais rapidamente, através das engrenagens mais suaves e torna a potência de transição mais utilizável. 

(3) Teste de pista. Na pista, os pilotos de testes relataram que, com o cano de corrida DR.D, eles poderiam acelerar mais rapidamente nas curvas. O melhor de tudo é que produziu uma melhor faixa de potência porque manteve o que a YZ250F possuía, mas preencheu o que não possuía.

O QUE É O SQUAWK? Certifique-se de revestir o ajuste antiderrapante no tubo intermediário com composto antiderrapante para ajudá-lo a se desfazer após o primeiro uso. 

MXA CLASSIFICAÇÃO: Este não é um sistema de escapamento dinamômetro. Este é um tubo para o trabalhador construído pelo homem responsável pela YZ250F em primeiro lugar. Ele fornece energia onde pode ser usada, mas sem alterar o caráter da powerband padrão.

 

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