БОЖЬЯ СКОРОСТЬ! ПРЕСТОН ПЕТТИ (1941-2022)

БОЖЬЯ СКОРОСТЬ! ПРЕСТОН ПЕТТИ (1941-2022)

Престон Петти родился в Лос-Анджелесе 19 февраля 1941 года. Его отец был успешным адвокатом и тщетно пытался удержать юного Престона от этих сумасшедших мотоциклов. Престон проявлял интерес ко всему моторизованному, и в возрасте 13 лет он получил то, что он назвал своим первым «настоящим мотоциклом», Ariel Colt. Вскоре Престон Петти стал ведущим гонщиком по бездорожью и мотокроссу с конца 1950-х по начало 1970-х годов. Он был одним из первых гонщиков в стране, участвовавших в гонках на мотоциклах Honda. Петти выступал за команду США в трех международных шестидневных испытаниях ISDT (теперь известных как ISDE) и был одним из первых сторонников распространения мотокросса в европейском стиле в Америке.

Престон2

Престона Петти больше всего помнят за его новаторские пластиковые компоненты мотоцикла, в первую очередь его крылья, а также его защитные пластины, шестигранные рукоятки, передние номерные знаки эндуро, стартовые ворота и No-Dive. Его инновационные крылья изменили распространенное в то время мнение о том, что пластик — это мусор, когда речь идет о внедорожных мотоциклах. Его крылья стали золотым стандартом в 1970-х годах, и почти все серьезные гонщики заменили свои стандартные крылья на мелкие.

Престон на скорости.

До появления Престона Петти у внедорожных мотоциклов были металлические крылья. Эти металлические крылья, стальные или алюминиевые, были не только опасны для езды, но и были склонны к усталостному растрескиванию. Идея крыла пришла, когда алюминиевое переднее крыло его Maico сломалось. Используя пятигаллонное пластиковое ведро с краской в ​​качестве вдохновения, Петти использовал свои навыки компьютерного программирования, чтобы найти оптимальную формулу пластика для своих крыльев. Престон подумал, что если бы он смог продать 2000 крыльев, это стоило бы усилий и вложений. Пластиковое крыло Preston Petty было идеальным продуктом в идеальное время, когда продажи внедорожных мотоциклов резко возросли. Вместо того, чтобы продавать в общей сложности 2000 крыльев, Petty Plastic продавала по 2000 крыльев в день на пике продаж.

В этот творческий период Престон построил собственное оборудование для литья под давлением и компьютерные системы управления. Престон использовал это оборудование для производства первой фары эндуро (теперь копируемой на каждый мотоцикл эндуро), инновационной пластиковой защитной пластины и ручки Petty Hex Grip. Его предприятие могло бы сделать его богатым человеком, но к 1980 году Петти потерял все это после того, как продажа его компании на основе долгосрочных выплат пошла наперекосяк, когда группа, купившая права на его Petty Plastics, обанкротилась.

Роджер ДеКостер тестирует Preston Petty No-Dive в Indian Dunes.

Престон, узнаваемый по синему комбинезону, любил летать на самолетах и ​​переехал из Орегона в Аризону, чтобы жить на взлетно-посадочной полосе. Он был постоянным посетителем гонок AMA в 70-х, 80-х и начале 90-х. Но позже стал более затворником и много лет жил в переоборудованном автобусе/доме на колесах, где возился со своими компьютерами.

Престон Петти и Брок Гловер о туре Legends and Heroes Tour 2020 года на суперкроссе в Анахайме.

Удивительно, но Престон Петти не был богатым человеком. Он стал жертвой плохих деловых сделок. В более поздние годы Престон подписал соглашение о переделке своего крыла Preston Petty для винтажных велосипедов и был занят устранением изломов своего электрического трекера. В последние годы Престон Петти спокойно жил в Лос-Анджелесе и, хотя он страдал ХОБЛ (хронической обструктивной болезнью легких), работал внештатным программистом для многих клиентов мотоциклетной индустрии. Член Зала славы AMA скончался 16 января 2022 года в возрасте 81 года.

Prestonpettyjody
Престон и Джоди: В конце концов, это была Эра Водолея.

Джоди Вайзел из MXA сказала о Престоне: «Престон Петти был гением на мотоцикле. Что еще более важно, он был гением от одного. Он был уникальным и честным человеком. Я как-то спросил Престона, почему он везде носил синий комбинезон механика. Я думал, он собирается сказать, что это модный выбор. Вместо этого он сказал, что это позволяет ему ходить по аэропортам без вопросов службы безопасности, что он делает (очевидно, это было в мире до 9 сентября). Однажды Престон сказал мне, что я не должен поддерживать переход на велосипеды с водяным охлаждением. Я спросил: «Почему?» Престон сказал: «Это увеличит стоимость велосипедов и запчастей, но ничего не изменит в гонках. Если все будут на байке с воздушным охлаждением, гонщику все равно, а байк ничего не узнает». Это фото Престона и меня было снято на Суперкубке мотокросса 11 года. Мы трясли его для камеры. Удивительно, но много раз в дальнейшей жизни, когда я сталкивался с Престоном, он повторял то же самое. Бесценно».

Вас также может заинтересовать