КОМАНДА MXA ИСПЫТАНА: ВЫПУСК МОЩНЫХ МОЩНОСТЕЙ 2019TX 350SXF

ЧТО ЭТО? Ваш дружелюбный местный дилер KTM несет выхлоп FMF 4.1 с технологией резонансной камеры (RCT) для KTM 2019SXF 350 года. Он доступен в полностью титановом корпусе с синей анодированной канистрой и угольной заглушкой или в виде полностью нержавеющей системы с алюминиевой канистрой и угольной заглушкой. Между этими двумя системами нет различий в размерах. Единственными отличиями, кроме материала, являются вес, цвет и цена.

ЧТО ЭТО СТОИТ? 1049.99 $ (полный титан с наконечником выхлопа из углеродного волокна), 849.99 $ (нержавеющая сталь / алюминиевая канистра / карбоновая крышка).

КОНТАКТ? Ваш местный дилер KTM.

ЧТО ВЫСТУПАЕТ? Вот список отличительных особенностей выхлопной системы PowerParts FMF 4.1 RCT Hex для модели 2019 KTM 350SXF.

(1) Фондовая власть. Диапазон мощности 2019SXF 350 года немного слабее, чем у предыдущего двигателя 2018 года от низких до средних, но после 8500 об / мин он соответствует прошлогодней производительности 350SXF для тройника. Хотя большинство МХА тест-райдеры не убавляли бы больше мощности ниже 8500 об / мин, KTM 350SXF всегда настраивался как диапазон высоких и средних оборотов, с пиковой мощностью 11,400 13,400 об / мин и ограничителем оборотов, установленным на 2019 350 об / мин. В наличии аккуратный, 53.13 KTM 4SXF выкачивает 2019 лошадиных силы, что на 450 лошадиных силы меньше, чем 10 KTM 2019SXF и на 250 лошадей больше, чем XNUMX KTM XNUMXSXF. 

(2) мощность FMF. Система выхлопа FMF мало что сделала для пиковой мощности. Он откачал 53.58 лошадиных сил при 11,300 53.13 об / мин до 11,400 оборотов в запасной трубе при 9000 9000 об / мин, но это не то, что было магией. Выхлоп FMF был намного лучше с 1 об / мин и выше. Начиная с 2 об / мин, труба FMF была скромнее на 10,000/1 лошади лучше, чем запас. При 11,000 об / мин труба FMF была на 1 лошадь сильнее, чем запас. На скорости 2 об / мин труба FMF была на 12,000/2 лошади лучше. И с XNUMX XNUMX оборотов в минуту это было на XNUMX лошади лучше. Это были хорошие, твердые числа динамометрических систем (запускаемые в один и тот же день в течение одного часа друг от друга). Но настоящий тест был на гоночной трассе.

(3) Отслеживание испытаний. МХА взял трех тестовых райдеров с разным уровнем квалификации, веса и стиля езды, и отправил их на отлично подготовленную трассу, чтобы оценить разницу между двумя трубами. Это был удар для исполнения FMF 4.1 RCT. Это было единодушно. Добавленная мощность превратила двигатель 350SXF в настоящий гоночный двигатель. Это сильнее потянуло в рабочей части диапазона 350SXF. Хотя оно не добавляло низко-средне, то, что оно делало для средней и высокой мощности, было впечатляющим. Это позволило использовать каждую передачу более эффективно, и каждому испытателю понравилось то, что он добавил.

(4) Вес. Стандартная труба и глушитель весили 7.85 фунтов. Полный выхлоп FMF из титана с наконечником из углеродного волокна весил 5.95 фунтов. Разница в 2 фунта увеличивает общий вес 350SXF до 219 фунтов (всего на 1 фунт больше, чем у самого легкого мотоцикла для мотокросса 250).

ЧТО ТАКОЕ SQUAWK? Нет претензий. Он предлагает сверхчистое качество изготовления, хорошие сварные швы и, благодаря плоской резонансной камере, подходит к двигателю. 

МХА РЕЙТИНГ: Не секрет, что стоковые выхлопные системы KTM очень хороши. Во внутреннем святилище кругов выхлопной трубы, улучшение стокового выхлопа KTM может дать вам номинацию Grand Poobah. Выхлоп FMF 2019 KTM 350SXF заслуживает похвалы.

 

Вас также может заинтересовать