ГОРНЫЙ ЧЕЛОВЕК: ЛИЧНЫЙ ПОИСК ДЖОНА ОРТНЕРА ДЛЯ МАМОНТНЫХ МЕДВЕДЕЙ

Джон Ортнер (10) на трассе Мотокросс-Гора Мамонта 2019 года. Фото: Mad Moose Media

Джон Ортнер

В 1979 году я участвовал в соревнованиях по мотокроссу мамонта как 17-летний новичок 125 куб. См с историей четырех гонок по мотокроссу под моим поясом. Во время этой четвертой гонки в моей молодой карьере я сломал ногу в Индийских дюнах. Мамонтовая гора 1979 года была моим первым возвращением к мотокроссу. Я был неопытным гонщиком и очень боялся стартовых ворот, которые были заполнены 40 гонщиками. Во время квалификации и главного я позволил бы всем воротам покинуть стартовую линию, затем я бы преследовал их - удивительно, мне удалось попасть в первую десятку. Я выиграл мемориальную доску с девятым общим финишем. В следующем году, в 9 году, я выступал в классе Pro на 1980 куб. См, а в течение 125-х годов я выступал в разных классах Pro на 80, 125 и 250 куб. В те годы медвежьего трофея не существовало. Спустя примерно 500 лет после моего первого приключения Mammoth Motocross, мне показалось забавной отправиться обратно в гору и попробовать свои силы в велосипедных гонках Simi Valley / Cole Racing / Twisted Development / Factory Connection Yamaha YZ30F.

Даже дорога до Мамонта прекрасна - если забыть первые 100 миль пустыни.

Поскольку мой фотоаппарат и мотоцикл были готовы к действию, Тим Трейгер из Санта-Барбары любезно одолжил мне свой горный дом на Мамонтовых озерах на выходные. Мои хорошие друзья в Simi Valley Cycles и Twisted Development предоставили мне возможность участвовать в гонке Mammoth Mountain Motocross 2019 с хорошими людьми в 2x Promotions. Лори из Mammoth Motocross предоставила пресс-верительные грамоты. Я был приглашен на празднование выходных с двумя мотоциклами в субботу и двумя мотоциклами в воскресенье.

Джереми МакГрат выиграл в классе Pro-40 Pro.


Но лучше всего для Джереми делился опытом с дочерью Роуван.

Лесная служба вмещает в общей сложности четыреста транспортных средств на трассе, поэтому, когда небольшая яма была заполнена, я припарковался в нескольких милях вниз по горе и поехал на своем мотоцикле по гравийной дороге к трассе. В Simi Valley Cycles была организована палатка для оказания профессиональных услуг в качестве послов Yamaha, прямо рядом с лагерем Twisted Development Racing, так что я тут и остался. Я был в хороших руках - в окружении великих механиков, людей и позитива.

Клан Каперсов (слева направо) Кэтрин, Джон, Ирис, Джим О'Нил (отец Ирис) и Кристина.

Дуэйн и Ширли Кубес из Simi Valley Cycles помогают многим мотокроссу в SoCal. Это ценится.

Утром в пятницу ямы были гудением энергии, когда гонщики меняли передачу, картографию, настройки подвески и шины. Я начал нервничать из-за непроверенных настроек. Ну и дела, я не хотел ничего менять на своем велосипеде. Мне нравится, как это работает в REM Motocross. Я даже не хотел менять шины Dunlop. У них было шесть гонок, и я выиграл пять из них. Таким образом, я ничего не изменил и отказывался рассматривать любые изменения, пока не проехал несколько кругов с тем, что привыкло ближе к уровню моря.

Это не вся работа на Мамонтовой Горе. Джейми Эллис из Twisted Development провел самый длинный день в году на озере с сыном Джеймсом и дочерью Джордин.

Мой велосипед был потрясающим в пятничной практике! Трасса была ужасно грубой, и это было все, что я мог сделать, чтобы просто остаться на двух колесах и моторе парнями, которые менялись местами и отклонялись. Я чувствовал себя хорошо. Стреляй, я чувствовал себя как три доллара. Я знал, что лучшие десятки финалистов каждого класса получат в качестве трофея резного деревянного медведя. Моя идея состояла в том, чтобы покататься с ребятами из первой десятки, заработать медведя и по пути снимать фотографии мотокросса в захватывающем голубом горном воздухе.

Старт гонки Over-50 Pro. Джефф Матиасевич (20), Курт Николл (2), Кевин Барда (852), Джон Ортнер (10), Лорен Почировски (737), Роберт Энгель (24), Эд Хикокс (18), Рик Эллис (34) и Дональд Беспфлюг (8). Курт победил бы во всех четырех заездах. Фото: Mad Moose Media

Первый субботний девиз был шоком. Я хорошо начал, но все спешили. Парни летели мимо меня, как будто я был припаркован. Джефф «Цыпленок» Матиасевича выстрелил, хотя вскоре после Курта Никол исчез с лидером. Дрей Диркс и Кевин Барда ушли с ним. Крейг Дэвис и Пит Мюррей отправились в гонку со мной. И я не мог дышать. Первые три круга я был гипервентиляционным, на самом деле гипервышенным, пытаясь вдохнуть достаточно воздуха в мою систему. Ребята просто обучили меня, и я занял восьмое место.

Алан Жюльен (70) был 13-м в классе Pro-40 Pro.

Восхождение на гору. Фото: Mad Moose Media

Для второго субботнего девиза я понял, что мне нужно - это было просто, мне нужно было набрать темп. Эта идея пошла на юг, когда я попытался поехать туда, где не было места на первом круге. Я врезался в спину трех наездников и закончил с ног на голову под моим велосипедом. Я не возражаю против хорошего крушения, так как я ненавижу пачкаться. Поэтому, после того, как я вытер с себя майку и штаны, соскреб грязь с перчаток и поправил козырек шлема, я нажал на крутую кнопку электрического запуска на Yamaha и начал гоняться за парнями. 13-е общее за день было ужасно. Тем не менее, у меня математически была возможность улучшить результаты в воскресенье и все же попасть в первую десятку.

Дэймон Мейерс из Dunlop меняет шины на Simi Valley Cycle Yamaha YZ450 Джона Ортнера.

Воскресная тренировка в воскресенье, я чувствовал себя намного комфортнее на горе и на трассе. Но я чувствовал, что мой мотоцикл дрейфовал при ускорении, и в поворотах я радикально скользил к краям трассы. Мои шины копченые. К счастью, Damlop Damon Meyers был размещен в ямах для шин Dunlop. Он предложил мне использовать переднюю и заднюю часть MX33. Он предложил 120/90 x 19 вместо моего предпочтительного размера 120/80 x 19. Я решил пойти с рекомендациями Дэймона.

Гари Сазерлин (324) выиграл в классе Pro-30 Pro и праздновал с дочерью Шайенн. Ей нравилось находиться на подиуме, пока папа давал интервью.

С нулевой практикой на этом новом профиле шин я понял, что для меня было бы важно ожидать неожиданного. Конечно же, в первом воскресном мотоцикле, когда я достиг вершины массивного подъема в гору, когда я пошел, чтобы уложить велосипед низко на внутренней линии, я полностью недооценил эффект, который окажет новый размер шин. В первой половине гонки я должен был научиться быть более активным на повороте с моим поворотом, буквально поднимая, а затем подтягивая руль, чтобы начать поворот.

Для тех, кто не был на Мамонтовом Мотокроссе в течение нескольких лет, дерево в «Повороте Дерева Джона Миллера» значительно выросло с течением времени. Фото: Mad Moose Media

Во второй половине мотива я сосредоточился на том, как далеко в повороте я могу наклонить мотоцикл, не отрывая заднюю часть. Как бы я ни старался это сделать, шина никогда не подводила меня. Этот результат был десятым на клетчатом флаге.

Джейми Эллис из Twisted Development (слева) и Джей Кларк из Dunlop (справа).

Между тем я думал о доверии, которое дала мне новая комбинация шин Dunlop. В начале четвертого и последнего мотива Пит Мюррей и Дрей Дрикс быстро обогнали меня. Я сосредоточился на том, как мой мотоцикл справляется. Я начал переключаться на пятую передачу на самом большом и жестком спуске. Задняя шина исключительно хорошо поглощала неровности торможения, позволяя моим настройкам подвески Factory Connection выполнять свою работу. И моя уверенность возросла, когда я смог вывести большую скорость на внешнюю линию внизу и сложить мотоцикл сильнее, сохраняя при этом гоночный импульс, двигаясь вперед.


Когда на двухтактном мотоцикле YZ250X Майка Монагана вышла из строя кольцевая прокладка масляного покрова, Гари Гарнер из Simi Valley Cycle подскочил и исправил его, чтобы Майк Монахан смог занять пятое место в общем зачете среди экспертов старше 60 лет.

У британца Курта Николла были прекрасные выходные в Мамонте.

Последний финал был моим лучшим из выходных. И это восьмое место поставило меня в десятку лучших - девятое. Ха, тот же результат, что и 30 лет назад. Но вместо того, чтобы участвовать в гонках с дикими и неопытными детьми, на этих выходных были проведены гонки с дикими опытными ветеринарами.

Деннис Стэплтон из MXA занял пятое место в классе Over-30 Pro.

Вернусь ли я в следующем году? Черт, да! Теперь у меня полный год подготовки, и я с нетерпением жду всего опыта Mammoth Mountain. И к 2020 году я сконцентрируюсь на гонках на треке, а не просто на треке. Я верю, что в моем будущем больше медведей.

Медведи Джона Ортнера. Один для восьмого в первый день и один для девятого в общем за четыре мотопробега на выходных.

Отдельное спасибо всем, кто мне помог. 2X Акции и Мамонт Мотокросс за то, что вывели меня на стартовую линию. Великолепная команда Simi Valley Cycles / Cole Racing / Twisted Development / Factory Connection за поддержку и помощь с моим YZ450F. И я люблю своих спонсоров - Troy Lee Designs, X Brand Goggles, Gaerne Boots, Faster USA Wheels, Galfer Brakes, Dunlop Tyres, Dirt Bike.TV, Magik Kustom Graphics, FCP Racing, Supersprox США, Pasha Racing, Vertex Pistons, The Гонщики Edge, MotoSeat и AME Grips. И, конечно же, намек на легенды REM Motocross и Motocross Action Magazine!

 

Вас также может заинтересовать