ДВУХТАКТНЫЙ ВТОРНИК | НАЧАЛО КОНЦА МАЙКО

Maico Mega 2 490cc

НАЧАЛО КОНЦА МОТОЦИКЛОВ MAICO

В 1981 году Maico 490 считался лучшим мотоциклом на треке, а в последующие годы одним из величайших мотокроссовых мотоциклов всех времен, но к 1983 году фирма Maico оказалась на грани краха. Семейная компания с 40-летним стажем разваливалась по швам. Самой большой проблемой были распри между членами семьи. Горькая вражда подготовила почву для впечатляющего краха. На протяжении многих лет Maicos имели хорошую репутацию и были очень конкурентоспособными мотоциклами. Но колеса сходили с конвейера Майко. Переход от двойных амортизаторов Mega-1981 2 года к одинарным амортизаторам, необходимым для сохранения конкурентоспособности в 1982 году, привел к беспрецедентному количеству поломок вала амортизатора на дешевых одиночных амортизаторах итальянского производства Corte Cossa. Верные гонщики Maico изо всех сил пытались найти замену амортизатору, большинство из них переключились на Ohlins с более прочным амортизатором, но настоящая проблема заключалась в увеличивающейся скорости, полученной от Maico. Таким образом, 1982 год был катастрофическим для Maico - они прошли путь от лучшего мотоцикла до механического кошмара за один модельный год.

jody maico saddleback 1981 Maico 490 Mega 2Maico 1981 Mega 490 2 года с Джоди мчится на нем на Saddleback Raceway. Двигатель Macio 490 с воздушным охлаждением.

В 1983 году Maico выпустила три модели 490 - версию для мотокросса, пустыню и эндуро. Версия для мотокросса, получившая название Spider, имела четырехступенчатую коробку передач и совершенно новый двигатель. Когда были представлены совершенно новые модели Maico, люди не стали собираться в дилерские центры, чтобы заполучить их. Проблема была в том, что бренд потерял моджо. Ожесточенные битвы семьи Майш не помогли, и мотоциклы стали терпеть еще больше механических поломок. У Майко всегда были проблемы с колесами, но гонщики Майко просто отправляли свои колеса в Wheelsmith Maico, чтобы получить шнуровку с перекрестной шестью. В 1983 году задние ступицы взорвались, а трансмиссии развалились. Люди были в ярости, когда их дорогие Майко не удалось.

MAICO 490-6217Это Maico 1983 Spider 490 года выпуска. Трансмиссия и ступицы могли сломаться. 

Пока Майко пытался гарантировать детали, ущерб был нанесен. Их репутация была за кадром. В 1983 году Maico впервые столкнулась с банкротством с тех пор, как Отто и Вильгельм Майш начали строить мотоциклы после Второй мировой войны. Гарантия на задний амортизатор и плохая трансмиссия потрясли американский рынок, и продажи мотоциклов упали. Эти невзгоды вынудили бренд Maico получить права собственности на немецкое правительство (которое отказало им в сокращении, что означало, что они сохранили ту же рабочую силу, даже несмотря на то, что продажи упали с обрыва). Пока семья боролась из-за развала фирмы, американский дистрибьютор пытался спасти свой бизнес, объединив усилия с сыновьями основателя Maico Вильгельма Майша, Питером и Гансом, переименовав байки в M-Stars (чтобы избежать юридических осложнений. что семья поместила название бренда в). Было слишком поздно, так как быстро меняющиеся темпы мотокросса позволили японским производителям быстро продвинуться и занять всю долю рынка Maico. Когда-то великий бренд был мертв в воде.

Лэнс Мурвуд на Maico 1981 Mega 490 Джоди 2 года. 

M-Star боролся до 1986 года, но расцвет майко-розового цвета был сорван. После распада первоначальной фирмы бренд переместился из Германии в Голландию в Англию, но эта операция по спасению всегда была недостаточно финансируемой и недостаточно развитой.

Знаменитый Дэнни «Магу» Чендлер на Майко. 

2-ТАКТНЫЙ ВЕЛОСИПЕД | ПОЛНЫЙ АРХИВ

Вас также может заинтересовать