ДЕСЯТЬ ЛЕТ НАЗАД СЕГОДНЯ! МЫ ЕЗДЕМ НА ЭНДУРОКРОСС ХАСКИ FC2014 МАЙКА БРАУНА 350 ГОДА

BROWN_INTRO Велосипед Майка.

Майк Браун — один из величайших гонщиков-многоборцев, когда-либо перебрасывавших ногу через мотоцикл. Это наглое заявление, но факты не лгут. Годы своего становления Браун провел в гонках по суперкроссу и национальным чемпионатам, оставив свой след, выиграв в 2001 году национальный титул AMA 125. Уроженец Теннесси был хорошо известен своими навыками езды на небольших мотоциклах, но именно то, что он сделал с тех пор, как ушел из мотокросса, привело его к легендарному статусу.

BROWN_ACTION_1 Бревна и камни не подходят для гибрида FC350. Быстрый двигатель в сочетании с прочной подвеской и легким шасси позволили создать мотоцикл, который гонщик Pro-level EnduroCross сможет использовать в полной мере. Этот мотоцикл не для слабонервных или тех, у кого мало навыков.

В свои 42 года Майк зарабатывает на жизнь гонщиком по бездорожью. Смена дисциплины была прибыльным шагом. С тех пор, как Брауни вышел на трассу, он выиграл титул WORCS, пилотировал трофейную команду ISDE US, выиграл золотую медаль X Games по эндурокроссу, вырвался вперед на Бахе и едва не упустил победу в прошлогоднем титуле по эндурокроссу. Статистика показывает множество талантов Майка Брауна на мотоцикле.

Передний тормоз Брауна может быть включен как выключатель света. Тормозной негабаритный ротор в сочетании с суппортом Brembo сделал свое дело. Передний тормоз Брауна может быть включен как выключатель света. Тормозной негабаритный ротор в сочетании с суппортом Brembo сделал свое дело.

Встречайте EnduroCross — смесь камней, бревен, тракторных шин и водоемов, расположенных на минутной трассе внутри арены. Майк Браун провел свою юность, участвуя в гонках на стадионах, поэтому находиться в удушающей близости к болельщикам не было проблемой. Что требовало терпения, так это прохождение сложной трассы и попытка выйти вперед. В эндурокроссе трасса — враг номер один для гонщика.

Команда внедорожников Husky использует тройные воздушные зажимы NK SFS, как и Ryan Dungey. Крепления штанги имеют крошечные воздушные удары, спрятанные под зажимом, чтобы приостановить крепления руля. Хомут SFS уменьшает вибрацию и снижает реакцию рулевого управления. Майк бежит 75 фунтов на квадратный дюйм в воздухозаборниках Внедорожная команда Husky использует тройные пневмозажимы NK SFS, как и большинство команд KTM и Husky. Крепления руля имеют крошечные воздушные амортизаторы, спрятанные под зажимом для подвешивания креплений руля. Зажим SFS уменьшает вибрацию и смягчает реакцию рулевого управления. Майк испытывает давление 75 фунтов на квадратный дюйм в воздушных амортизаторах.

СПАСИБО, ЧТОБЫ МАЙК КОРИЧНЕВЫЙ, ВЫСОКИЕ СКОРОСТИ И БОЛЬШАЯ ИНТЕНСИВНОСТЬ СОЗДАЛИ НЕВЕРОЯТНО ЗАКРЫТЫЕ ГОНКИ, НЕСМОТРЯ НА СТРОИТЕЛЬСТВО ENDUROCROSS.

Husqvarna протестировала различные передаточные числа, но вернулась к стандартной компоновке FC350. Последняя передача - это соотношение 12/49 (соотношение 4.08) вместо запаса 13/50 (соотношение 3.85). Майк обычно едет по трассе на второй и третьей передаче. Husqvarna протестировала различные передаточные числа, но вернулась к стандартной компоновке FC350. Последняя передача - это соотношение 12/49 (соотношение 4.08) вместо запаса 13/50 (соотношение 3.85). Майк обычно едет по трассе на второй и третьей передаче.

Многим гонщикам требуются годы, чтобы отточить навыки, необходимые для двойного прыжка через шины трактора и приближения к зазубренным камням, как к срезам. Майк Браун — исключение из правил. Он погрузился в эндурокросс, с одержимым подходом к изучению этого ремесла. Принуждение окупилось. Хотя Майку еще предстоит победить пятикратного чемпиона по эндурокроссу Тэдди Блазузиака, Браун подошел ближе, чем кто-либо другой.

Большинство профессионалов EnduroCross полагаются на автоматическое сцепление Rekluse EXP, но в глубине души мотокроссер Браун предпочитает систему сцепления Rekluse Core с ручным управлением, которая не является автоматической конструкцией. Большинство профессионалов Endurocross полагаются на автоматическое сцепление Rekluse EXP, но в глубине души мотокроссер Браун предпочитает систему сцепления Rekluse Core с ручным управлением, которая не является автоматической конструкцией.

Менталитет Майка, заключающийся в том, чтобы яростно атаковать каждое препятствие, заставил конкуренцию усилиться. Несколько лет назад эндурокросс был интересен своими бесконечными авариями и ляпами, вызванными неспособностью гонщиков освоить местность. Благодаря Майку Брауну повышенная скорость и большая интенсивность позволили создать невероятно равные гонки, несмотря на суровые условия эндурокросса. Бревна и камни теперь не более чем неровности на пути к финишу.

Есть колесико; будем путешествовать. Для управления этим крутым скальным лицом потребовался двигатель со взрывным крутящим моментом, ловкая рука на дросселе и баланс ниндзя. Нет ничего страшного в том, что Браун использует заднюю шину Dunlop, которая имеет резиновый состав, такой же мягкий, как испытательная шина, но с ручками. Насколько велика сделка Dunlop резина? Майк Браун получает только 11 задних шин в год. Возьми вилли; будем путешествовать. Для подъема по этой крутой скале требовался двигатель с взрывным крутящим моментом, ловкая рука на дросселе и баланс, как у ниндзя. Не повредит то, что у Husky стоит заводская задняя шина Dunlop, резиновая смесь которой такая же мягкая, как у покрышки для триала, но с выступами. Насколько важна заводская резина Dunlop? Майку Брауну дают только 11 задних шин в год.

Бывший гонщик Supercross подписал контракт с KTM, когда он начал свое бездорожье. Это было хорошее сочетание, но с переосмыслением Husqvarna Майк Браун увидел возможность переключиться на производителя с богатым гоночным наследием. Хаски нужна была зарекомендовавшая себя звезда, чтобы перезапустить бренд, и Брауни идеально подходил. Husqvarna предложила Майку двухлетнюю сделку в качестве главного гонщика Endurocross, которую он с радостью принял.

Когда вы мчитесь по трассе, усыпанной камнями, бревнами и валунами, вам нужно что-то сильное, чтобы защитить свой задний тормозной диск. Майк использует толстый плавник акулы. Когда вы мчитесь по трассе, усыпанной камнями, бревнами и валунами, вам нужно что-то сильное, чтобы защитить свой задний тормозной диск. Майк использует толстый плавник акулы.

Браун FE350 оснащен амортизатором WP Trax. Система Drop Out полезна при небольших ударах. Как только заднее колесо отрывается от земли, система открывается и пытается максимально быстро вернуть заднее колесо на землю. Система Trax работает лучше всего над каменными грядками, потому что задний конец более склонен оставаться в контакте с землей, а не прыгать с применением силы. Браун FE350 оснащен амортизатором WP Trax. Система Drop Out полезна при небольших ударах. Как только заднее колесо отрывается от земли, система открывается и пытается максимально быстро вернуть заднее колесо на землю. Система Trax работает лучше всего над каменными грядками, потому что задний конец более склонен оставаться в контакте с землей, а не прыгать с применением силы.

Не могли бы вы спуститься с тракторных шин по бетонной трубе? Если нет, то вы не созданы для nduroCross профессионального уровня. Вы бы удвоили шины трактора по бетонным трубам? Если нет, вам не нужен эндурокросс Pro-level.

HUSQVARNA ПОСТРОЕНО МАЙКОМ, КОТОРЫЙ БРАИЛ НА ОСНОВЕ ЭНДУРОКРОССА, С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ШАССИ FC250 И ДВИГАТЕЛЯ FC350.

Каркас из углеродного волокна на 2 фунта легче, чем на складе. Он увеличил поток воздуха в воздушную коробку, а конец подрамника на 10 мм ниже, чем на складе. Велосипед Майка Брауна на 11 фунтов легче обычного благодаря титановой выхлопной системе FMF и сиденью Think Technologies. Каркас из углеродного волокна на 2 фунта легче, чем на складе. Он увеличил поток воздуха в воздушную коробку, а конец подрамника на 10 мм ниже, чем на складе. Велосипед Майка Брауна на 11 фунтов легче обычного благодаря титановой выхлопной системе FMF и сиденью Think Technologies.

Husqvarna использует двигатель для мотокросса FC350, хотя этот мотоцикл называют внедорожным FE350. Почему? Husqvarna не продает FC350 в Соединенных Штатах. Поскольку EnduroCross не имеет правила омологации, Husqvarna может использовать движок KTM Factory Services. Хаски также предоставляет корпус дроссельной заслонки 42 мм (запас 4 мм). Husqvarna использует кроссовый двигатель FC350, хотя мотоцикл называется FE350, предназначенным для бездорожья. Почему? Husqvarna не импортировала FC350 в Соединенные Штаты, когда этот мотоцикл собирался в гоночной мастерской. Поскольку в Endurocross нет правила омологации, Husqvarna может использовать работу двигателя KTM Factory Services. Husky также предлагает корпус дроссельной заслонки диаметром 42 мм (шток — 44 мм).

Вот интересная часть. Переход с KTM на Husqvarna не будет проблемой для Брауна, учитывая, что модельный ряд Husqvarna 2014 года идентичен предложениям KTM - за исключением белого пластика и некоторых других незначительных отличий. К сожалению, когда этот мотоцикл был построен для Майка Хускварна, он не импортировал свой FC350 (эквивалент KTM 350SXF) в США. Вместо этого, компания Husqvarna создала Майка Брауна для гоночного мотоцикла для эндурокросса с использованием шасси FC250 и двигателя FC350. Хотя мотоцикл не имеет единственной детали FE350, Husqvarna маркирует велосипед Майка как FE350 по маркетинговым причинам. По правде говоря, Хаски Брауна не имеет ничего общего с этим. На 2015 у Хаски есть FC350.

Майк Браун использует жесткие настройки вилки, которые обычно используются в мотокроссе, потому что он ездит с такой скоростью и агрессивностью, что ему нужны вилки, способные выдерживать большие удары. Заводские вилки WP диаметром 48 мм предназначены только для профессионального уровня. Майк Браун использует жесткие настройки вилки, которые обычно используются в мотокроссе, потому что он ездит с такой скоростью и агрессивностью, что ему нужны вилки, способные выдерживать большие удары. Заводские вилки WP диаметром 48 мм предназначены только для профессионального уровня.

МХА не боится выходить на незнакомую территорию. Мы протестировали все типы мотоциклов на свете, включая трекер, коляску, спидвей Jawa, шоссейный мотоцикл, снегоход и ледовый мотоцикл. Мы участвовали в гонках на карте с коробкой передач Honda CR125. Тестирование Husqvarna Майка Брауна не показалось чем-то необычным, хотя эндурокросс пугает. Итак, мы оседлали, поцеловали нашу медаль Святого Кристофера и отправились в первый каменный карьер, который смогли найти. Это того стоило. Майк Браун не просто один из самых талантливых мотогонщиков в мире; он также отличный гонщик-испытатель. Его Husqvarna FE350 является тому подтверждением.

 

Вас также может заинтересовать

Комментарии закрыты.