ФЛЕШБЕК! НАСТОЯЩАЯ ИСТОРИЯ ДЖОДИ «ПУСТЬ БРОК ПОКА»
ТАКОЙ ГОД БЫЛ! ХОТЯ БЫЛ 1977 ГОД, В 2023 ГОДУ ПАРНИ ВСЕ ЕЩЕ ПРОПУСКАЮТ.
На знаменитой фотографии Джоди видны Бево Форти (крайний слева), Дейв Остерман (доска объявлений JT), Дон Уэстфолл (борода), Кит Маккарти и Леон Волек (шляпа ERG / Gookinaide).
Джоди Вайзел
Сорок шесть лет назад годы хиппи американского мотокросса подходили к концу. Я помню это, как будто это было вчера. О, двигатели с воздушным охлаждением, двойные амортизаторы, 428 цепи и мои длинные замки продержатся еще несколько лет, но дух товарищества лет становления (1968-1976), времени, которое мне нравится думать как невинное и духовный, вот-вот врезался в устой моста коммерческой проституции. Лобовой удар был настолько внезапным, что эпитафию старой эпохи можно было написать всего в трёх словах: «Пусть Брок пока.»
Центральным персонажем изменения жизни мотокросса был Боб Ханна. Ханна, которая стала бы самым известным именем в истории американского мотокросса, была маловероятным героем. Тем не менее, он стал более великим, чем все, кто пришел до или после. Лохматый 20-летний подросток бродил по ямам с распущенным, но мощным присутствием. Он не был всем бизнесом; он не ездил грязно; он не был поэзией в движении. По правде говоря, он поклонялся у алтаря Джона Уэйна больше, чем Роджер Декостер. Он наслаждался практическими шутками, быстро смеялся и делал все для друга. Тем не менее, он был безжалостным на трассе. Он ехал с внутренним гневом, который сочился на поверхность и питался личной незащищенностью. Боб Ханна был и парадоксом, и палиндромом. Грубый по языку и манерам, он был наделен острой деловой хваткой - достаточно острой, чтобы изменить баланс сил в мотокроссе от фабрики до гонщика.
Когда Ханна выходила на тренировку, другие гонщики собирались, чтобы посмотреть, как он едет. Его стиль был более эклектичным, чем отполированным, но у ребенка была стальная хватка. Половину времени он шевелился позади своего велосипеда, как флаг в сильном ветре. Его величайшая сила как всадника, помимо огромного желания ехать быстро, заключалась в его нежелании отпустить руль, какой бы тяжелой ни была ситуация.
Глушитель Ханны упал на Плимут и врезался в его шину. Тяга заставила его велосипед захватить.
ДЛЯ ХАННЫ ПОБЕДА 1976 ГОДА БЫЛА БОЛЬШЕ, ЧЕМ ТРОФЕЙ ДЛЯ ЕГО МАНТИИ: ЭТО БЫЛА КЛАССОВАЯ ВОЙНА. Ханна смотрела на мир как на битву между имущими и неимущими.
В 1977 году Ханна не была ветераном Национального округа. Он уложил в карман только один полный сезон в 1976 году (и два предварительных 125 граждан в 1975 году). Но его звезда быстро поднялась на пепелище бывшего чудо мальчика из 125 класса, Марти Смит. В 1976 году Ханна сосредоточила свою ярость на Смите так, как кошка ласкает кошачью муху. Ураган, как прозвали Ханну, выиграл пять из восьми 125 граждан в 1976 году, чтобы завоевать титул на 87 очков над серфером Сан-Диего Марти Смитом, чемпионом 1974 и 1975 годов. Для Ханны победа 1976 года была не просто трофеем для его мантии: это была классовая война. Боб видел Марти Смита как безумно чистого, идол среднего класса, а себя - как неопрятную пустынную крысу рабочего класса. Ханна рассматривала мир как битву между имущими и неимущими.
Часто говорят, что в сезоне 1977 года Ханна откусила больше, чем он мог проглотить. Вместо того, чтобы «Харрикейн» просто пытался поддержать свой национальный чемпионат AMA 1976 125 года, Yamaha заставила его участвовать во всех четырех гонках за титул. Ханна разделил свое время между сериями 125 национальных чемпионатов, 250 национальных чемпионатов, 500 национальных чемпионатов и 250 сериями суперкросса. Хотите верьте, хотите нет, но если бы не конфликты в расписании, Ханна вполне могла бы осуществить четверной. В конце концов, АМА настолько испугалась, что Ханна победит в каждом чемпионате, что прекратила проводить национальные чемпионаты в одном классе, решив объединить их в один и тот же день. Это был вопиющий шаг против Ханны со стороны АМА, но, возможно, это был величайший комплимент, который санкционирующая организация могла сделать гонщику.
На чемпионате по суперкроссу 1977 в 250 году Боб выиграл шесть из десяти соревнований и завоевал титул в конце ноября на стадионе Анахайма. На национальном чемпионате AMA 1977 250 года Тони Ди Стефано выиграл свой третий титул подряд 250, но Ханне удалось выиграть раунд Германа, Небраска (и финишировать седьмым в общем зачете). В 1977 году на национальном чемпионате AMA 500 Ханна выиграла раунд Шарлотт, штат Северная Каролина, и заняла второе место в общем зачете с врагом Марти Смитом.
Боб отправился в гонку за десять суперкроссов, семь 250 граждан, шесть 500 граждан и шесть 125 граждан за один год. Был только один конфликт дат (Hangtown был объединенным 125/250 Национальным), но все остальные расы были гражданами одного перемещения с классами поддержки. В конце концов, стресс от попыток выиграть все классы был остановлен реальностью огромной задачи. И в то время как Ханне удалось выиграть 125, 250 и 500 National, плюс 250 Supercross в том же сезоне, команда Yamaha наконец решила сосредоточиться на том, чтобы Боб сосредоточился на гонке 125 в 1977 году. вне быть. В течение серии 125 года работали три различных плана сражений, каждый из которых был укомплектован гонщиками, которые в предстоящие годы будут добиваться большего.
КОМАНДА СУЗУКИ ДЭННИ ЛАПОРТ БЫЛА СКОРОСТЬЮ ЧЕМПИОНАТА, НО БЫЛА ПАРАДОКСИЧЕСКИ БЕЗОПАСНО В ПОБЕДЕ ТИТУЛОВ ИЗ-ЗА ФАКТА, ЧТО К КОНЦУ ПЕРВЫХ ДВУХ РАУНДОВ БЫЛ ДОСТОЙНЫМ ОЧКОМ.
Брок выиграл титул 1977cc в 125 году, потому что он выиграл еще одну гонку, чем Дэнни Лапорте, но решающей гонкой он выиграл гонку в Сан-Антонио, в которой Боб Ханна совершил погружение.
Сначала был Боб Ханна. Ханна ехала больше, чем обычно. Следующим пришел Broc Glover, напарник Ханны по команде Yamaha, но отнюдь не его друг. Брок был на первом курсе команды Yamaha. Он не мог позволить себе кататься в стиле блицкрига Ханны. Он хотел сохранить свою работу, и неспособность закончить будет поцелуем смерти. Наконец, Дэнни Лапорте из команды Suzuki имел скорость Чемпионата, но, как это ни парадоксально, в погоне за титулом оказался из-за того, что к концу первых двух раундов у него были приличные очки. Начиная с третьей гонки, Дэнни старался ехать осторожно, желая отдать очки, пока он их дал. Но не желают врезаться в защиту очков.
Национальная серия чемпионата AMA 1977 125 года длилась шесть гонок. Вот как это разыгрывается.
ПЛИМУТ, КАЛИФОРНИЯ:
У Боба Ханны был подход «делай или умри» к каждой гонке, в которой он участвовал, и его маньячный стиль катания был еще более взбешен тем фактом, что он заработал только три очка в первом раунде в Плимуте, штат Калифорния (оригинальная трасса Hangtown) , Yamaha была напугана тем, что не использовала свои двигатели с водяным охлаждением (по утвержденному правилу), и предпочла ездить с версией рабочего мотоцикла OW27 без водяного охлаждения. В первом из них Ханна лидировала, когда его глушитель отвалился и вклинился в заднее колесо. Тяга, как и ожидалось, привела к захвату двигателя, который Боб чудесным образом кормил домом 17-го. Во втором мотоцикле сломался проводник Боба, и он бросил свою цепь. Дэнни Лапорте пошел 1: 1 в Плимуте, а каперы Пэт Рихтер, Гэри Огден и Стив Уайз держали в покое всех остальных заводских гонщиков. Hangtown дал LaPorte огромное преимущество над Гловером (8-е место) и Ханной (17-е место).
КЕЙТСБУРГ, ИЛЛИНОЙС:
Гонка в Кейтсбурге проводилась на Сэнди Оукс Рейсвей; песчаная тропа, которая оказалась одной из самых грубых и сложных трасс года. На взволнованном следе Бобу Ханне принадлежал день. LaPorte пошел бы 2-4 за секунду, в то время как Broc Glover пошел 8-2 за третье. Второе место Дэнни в первом заезде получило за счет гонщика на 500 куб. См Джимми Вейнерта, который участвовал в своем первом в истории соревновании 125 National в Кейтсбурге. Jammer работал вторым, пока в его экспериментальном KX125 не кончилось топливо. Вайнерт не начал второй заезд, потому что у Кавасаки не было достаточно большой емкости для бензобака, чтобы поставить его на клетчатый флаг. LaPorte растянул свое лидерство на Glover во втором раунде, и хотя он потерял десять очков Ханне, Дэнни все еще имел 37 очков в руке над ураганом.
МИДЛАНД, МИЧИГАН:
Midland был еще одним песчаным треком, и это был также переворот для дуэта Yamaha из Ханны (1-2) и Гловера (5-1). Джимми Вейнерт вернулся с большим бензобаком и поднял свой KX125 на третье место (2-4) перед 4-3 Дэнни ЛаПорта. Результаты LaPorte могут показаться приличными, но на самом деле у него был разрушительный день. Это был день, который преследовал его до конца сезона. Во втором заезде Дэнни бежал вторым позади Брока Гловера, когда зритель бросился через трек и подключил тормозной трос Дэнни. Дэнни держал свой мотоцикл в вертикальном положении, но его трос барабанного тормоза был изогнут. Ханна быстро догнала Дэнни, и последовала королевская битва. К несчастью для Дэнни, в самом конце мотоцикла тормозной трос согнулся внутрь, зацепился за передние ручки и перебросил Дэнни через решетку. Ханна ушла и второе место. Дэнни вовремя переместился, чтобы удержать третье место, но эти два потерянных очка показывали в Сан-Антонио.
БОБ Ушел НА СТАРТУЮ ЛИНИЮ ПЕРВОГО Мото, БЕЗ ЯСНОЙ КАРТИНЫ В ЕГО ГОЛОВЕ ГДЕ, КОТОРЫЙ ТРАКТ ПОШЕЛ В конце Боб пошел прямо, когда трек ушел.
Команда Yamaha вывела всех гонщиков из их соответствующих классов и поместила их в 125 класс в Сан-Антонио. Рик Бергетт, Боб Ханна, менеджер команды Кенни Кларк, Брок Гловер, Майк Белл и Пьер Карсмакерс были там.
РИО БРАВО, ТЕХАС:
Shocker! Ханна не победила. Broc Glover был идеален в пригороде Хьюстона и легко выиграл оба мотосайта. Местный техасский герой Стив Уайз был одинаково хорош со 2-2 днями. Дэнни Лапорте был в безопасности и в здравом уме третьим с 4-4. Что касается урагана, он боролся до 5-5 дней. Почему? У Боба были проблемы с двигателем по утрам и он полностью пропустил тренировку. Он потратил всю практику, наблюдая, как его двигатель восстанавливается. Боб отправился на стартовую строчку первого мотоцикла без четкой картины в голове, где проходила трасса. В конце Боб пошел направо, когда трасса пошла налево, и он столкнулся с другим гонщиком. Он переместился на десятом и вернулся к пятому к концу мото.
Легкий день Гловера помог во втором мотоцикле, когда Дэнни Лапорте и японский товарищ по команде Suzuki Коджи Масуда врезались друг в друга с самого начала. LaPorte поручил пройти через стаю, чтобы вернуться на четвертое место (он даже обогнал Боба Ханну). Ханне не так повезло. Он упал после ссоры с Джимми Вейнертом и закончил тем, что преследовал Гловера, Мудрого, Вайнерта и ЛаПорта дома.
ST. ДЖОЗЕФ, МИССУРИ:
Консервативная стратегия LaPorte провалила его, как и тотальный военный подход Боба Ханны к серии. На Сент-Джо Ханна одержала обе победы на мотоцикле (он мчался так, как будто у него не было другого выбора, кроме как победить), в то время как Гловер побеждал со счетом 3-2 за Уоррена Рейда (5-3), Дэнни ЛаПорта (4-4) и новый ребенок Марк Барнетт (2-8). За один оставшийся раунд массивное раннее лидерство LaPorte было сокращено до десяти очков над Гловером и до 17 очков перед Ханной. К этому моменту Боб выиграл три из пяти 125 граждан, но механические проблемы стоили ему шансов выиграть титул, оставив в календаре только Сан-Антонио.
Сан-Антонио, штат Техас:
Для меня перелет из Сокала в Сан-Антонио был возвращением домой. Я окончил среднюю школу Томаса Джефферсона в Сан-Антонио, и в то время мои родители все еще жили в городе Аламо. Я должен спать в своей старой спальне, встать и пойти на скачки, как когда я был ребенком. Я не собираюсь вам врать, мои любимые отправились в гонку в Сан-Антонио. Я был приятелем с техасским Стивом Уайзом с первых дней в Локхарте, Лейк-Уитни, Долине Мозье и Лесных Полянах. В течение сезона 1977 года я общался с Пэт Рихтером на протяжении 125 национальных турниров и всегда любил Дэнни Лапорта как личность (и до сих пор люблю).
СЛЕДУЕТ ЗАМЕТИТЬ, что на этом этапе его карьеры ПЕРЧАТКА БРОКА НЕ БЫЛА ПЕРСОНАЖНОЙ ЛОШАДЬЮ, ОН СТАНОВЛСЯ, КАК ДОБИТЬСЯ ЗВЕЗДЫ.
Ханна ненавидела то, что он должен был делать в Сан-Антонио, и говорит, что он пришел в офис Yamaha в понедельник утром и потребовал бонус Чемпионата.
Следует отметить, что в этот момент в своей карьере Брок Гловер не был помпезным помпезным конем, которым он станет, когда достигнет славы. Брок был все еще наивным ребенком Сан-Диего, счастливым быть на велосипеде работ и наслаждаться жизнью. Он не был глупым, самодовольным или эгоистичным ... пока. Я говорю эти ужасные вещи о Броке, потому что это то, чем он стал в 80-х. Сегодня, намного старше и мудрее, личность Брока теперь ближе к 17-летнему Броку, чем к 24-летнему «Золотому парню», которым он считал себя на пике своей славы Ямахи. Короче говоря, я болел за Дэнни Лапорта. Не было необходимости болеть за Боба Ханну - он не нуждался ни в моей поддержке, ни в ком-либо еще. Он был силой природы.
След Cyclerama Сан-Антонио был грудой в день Национального. Ямы были расположены на заброшенном овальном треке в четверть мили, и 14 августа было очень душно и жарко. Типичная погода для Южного Техаса в конце лета. По словам Шерлока Холмса, «Нечестная игра в движении» в Сан-Антонио. Вместо двух обычных заводских гонщиков Yamaha в классе 125, менеджер команды Yamaha Кенни Кларк призвал Пьера Карсмейкера, Рика Бергетта и Майка Белла помешать Дэнни ЛаПорте. Рефери AMA Майк ДиПрете взглянул на список участников, вылетел в Сан-Антонио и созвал собрание гонщиков, чтобы предупредить гонщиков о том, как им мешать другим гонщикам на трассе ... и во время выступления он смотрел прямо на Karsmakers, Bell и Burgett.
Специалисты по биг-байкам Karsmakers и Burgett не хотели быть там. Пьер не оставил сомнений, когда отвел меня в сторону после встречи с гонщиками и сказал: «Я здесь не для того, чтобы блокировать кого-либо, в первую очередь Ханну и Гловера. Я планирую оставаться как можно дальше от фронта. Майк Белл оказался в более щекотливом положении. Сан-Антонио был его первым реальным шансом показать команде Yamaha, на что он способен. Он хотел попытаться выиграть, но он знал, что этого не было в картах. Ему пришлось пройти тонкую грань между серьезным гонщиком и Snidely Whiplash.
Гонки в Сан-Антонио не были особенно примечательны. Команда Moto-X Fox из Стива Уайза и Пэт Рихтер провела первый заезд, но АМА решила, что оба оранжево-желтых гонщика прыгнули за ворота. Рихтер, дядя Райана Виллопото, потерпел крушение, и Мудрый был оштрафован на десять мест (с пятого по пятнадцатое).
Брок Гловер выиграл в первом заезде с Бобом Ханной на втором месте и Дэнни Лапорте на третьем. С одним мотоциклом в сезоне разница в баллах теперь составляла пять баллов между LaPorte и Гловером (разница между первым и третьим).
СПОРТИВНЫЕ СКАНДАЛЫ И ПЕРИОДИЧЕСКИЕ МЕРОПРИЯТИЯ ЯВЛЯЮТСЯ БЕГОМ ДЛЯ ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО СПОРТА С тех пор, как ПЕРВЫЙ БУКИ СДЕЛАЛ СТАВКУ НА ФИДИППИДА НА БИТВУ ЗА МАРАФОН В 490 году до нашей эры.
Джим Вейнерт был игроком национального чемпионата AMA 1977 125 года, но он действительно был в отпуске у водителя.
Прежде чем мы перейдем к противоречивым результатам второго мотива, позвольте мне сказать несколько слов об историческом прецеденте. Спортивные скандалы и фальсификации событий были проклятием профессионального спорта с тех пор, как в 490 г. до н.э. первый букмекер сделал ставку на Pheidippides в битве при Марафоне. В более современные времена, с тех пор, как Без обуви Джо Джексон и его товарищи по команде из Чикаго Уайт Сокс в 1919 году устраивали Мировую серию по просьбе игроков (зарабатывая их Блэк Сокс имя), идея фальсификации итогов события считалась уголовным преступлением против фанатов. В 1960-х годах игроки НФЛ Алекс Каррас, позже звезда телесериала, и Пол Хорнунг были отстранены от футбола на один год за то, чтобы делать ставки на исход игр. В 70-х Пит Роуз набирал бейсбольные рекорды, но до окончания его карьеры ему было запрещено входить в Куперстаун для ставок на спортивные игры (игры, которые, по мнению комиссара бейсбола, он контролировал).
А в 1974 году русские выслали серию киллеров, чтобы убедиться, что чешский гонщик Ярослав Фальта не выиграл чемпионат мира 250 года. Россиянин Геннадий Моисеев выиграл корону, но было достаточно инцидентов между Фальтой и товарищами по команде с красной звездой Моисеева, чтобы повредить титул. Теперь, в 1977 году, AMA столкнулась с первой серьезной проблемой, связанной с исправлением результатов гонки Pro. Yamaha не только наполнила поле потенциальными блокирующими, причину которых можно было истолковать только как попытку помешать прогрессу Дэнни ЛаПорта, но и Yamaha в конечном итоге изменила исход гонки, приказав Бобу Ханне совершить погружение.
По мере того, как проходил второй заезд, с Бобом Ханной на 25 секунд впереди Брока Гловера и далеким Дэнни ЛаПортом на третьем месте, для любого, кто мог сделать математику, было очевидно, что ЛаПорт будет национальным чемпионом АМА 1977 125 года. По мере прохождения кругов я вернулся к ямам и остановился, чтобы поговорить со своим приятелем Джимом «Греком» Джанацисом, который находился через дорогу от участка механика. Фотографий не осталось, так как гонка приняла однообразие Парада Шрайнеров. Пока мы с греком болтали о том, куда мы пойдем обедать, наши камеры безвредно висели по бокам. Грек написал в своей тетради историю, над которой он работал МХА и я наблюдал за механикой через дорогу. Я мог видеть Бево Форти, Дейва Остермана, Кита Маккарти и Леона Волека из ERG, стоящих внутри оранжевого нейлонового забора.
Ни грек, ни я понятия не имеем, почему мы внезапно обратили внимание и взвалили на плечи наших Никонов. Мы просто отреагировали мгновенно, когда механик Боба, Кит Маккарти, протянул яму с доской «Пусть Брок пока» написано на нем. Я запустил ставню, повернулся к греку и спросил: «Вы видели это?»
ПИТ-БОРТ, ВИНТОВКА С ПРОКЛАДКАМИ, ИСЧЕЗНУЛ ТАК БЫСТРО, КАК ОНА ПРЕДНАЗНАЧИЛА К тому времени, как я оглянулся, Маккарти яростно стирал то, что он написал.
Стив Уайз (12 лет) был в команде Фокс в 1977 году. Он и его товарищ по команде Пэт Рихтер отстреляли Сан-Антонио, но АМА наказала их.
Яма, изобилующая орфографическими ошибками, исчезла так же быстро, как и появилась. К тому времени, когда я оглянулся, Маккарти яростно стер то, что написал. То, что произошло дальше, могло быть написано только Родом Серлингом как эпизод Сумеречная зона, Боб Ханна замедлил шаг, и Брок Гловер поймал его и обогнул на одном круге. Этот пас дал Броку Гловеру еще три очка, и внезапно Брок и Дэнни Лапорте были привязаны к национальному чемпионату… и, исходя из результатов финиша на протяжении всей серии, Брок собирался стать 1977 национальным чемпионом 125 года.
Я поспешил по трассе, чтобы вернуться к ямам Yamaha перед Броком и Бобом. Единственная проблема заключалась в том, что Боб Ханна не останавливался в ямах. Он ехал прямо через овал грязи четверти мили и продолжал идти прямо в лес. И он не вернулся.
Брок свернул в боксы и был обнят механик Джим Фелт. Брок был счастлив, улыбался и не замечал того, что только что произошло. Broc был взволнован, чтобы выиграть 125 национальных чемпионатов. Позже Брок скажет: «Я прекрасно помню, как проезжал на последнем круге на велосипеде и спрашивал себя:« Был ли на этом велосипеде номер один? » Мне бы хотелось, чтобы было время подойти к Бобу и поблагодарить его за то, что он сделал, но у меня не было шанса, потому что Боба нигде не было найдено. Это была горько-сладкая победа, и я до сих пор слышу об этом дне 46 лет спустя ».
Брок, возможно, был в восторге, но никто из команды Yamaha не был счастлив. Все они выглядели виноватыми, смущенными и испуганными. Настроение было странным. Это была меланхоличная смесь подавленного гнева и подавленного счастья. На данный момент все было неправильно. И я должен признать, что я не знал о последствиях того, что произошло. Застигнутый моментом, когда я не собрал пит-бор, странный выход Ханны и мрачную атмосферу. Как и все остальные в ямах, я просто предположил, что это было кульминацией долгого дня.
Только позже я понял, что из всех людей в Cyclerama в тот день только Кит Маккарти, Боб Ханна, Джим Джанацис и я видели яму. Подавляющее большинство болельщиков в Сан-Антонио считали, что Брок Гловер законно выиграл второй мото, в общем зачете и чемпионат. По правде говоря, они были обмануты гоночной политикой.
Я столкнулся с менеджером команды Yamaha Кенни Кларком сразу после разговора с Броком. Я спросил Кенни, «Каково это выиграть 125 чемпионатов страны второй год подряд?»
Он посмотрел на меня с подозрением, как и всегда, и сказал: "Мне нечего сказать."
Я был озадачен. Это не обычный ответ менеджера команды, который только что получил звание - особенно не такой самоуверенный, как Кен Кларк. Итак, нажимая дальше, я спросил, «Вы даете мне« нет комментариев »на этот вопрос?»
Я давил, и Кенни посмотрел на меня и твердо сказал: "Без комментариев!"
КОГДА БОБ ПРИШЕЛ, ЧТОБЫ ЕЗДАТЬ НА ЯМЫ ПОЧЕМУ ЧАС ПОСЛЕ ГОНКИ, ЧТОБЫ ЗАБЛОКИРОВАТЬ СЕБЯ В ПЕРЕДНЕМ ЯМАХОВОМ КОРОБКЕ ВАН И НЕ ВЫЙТИ. Мне было очевидно, что он плакал.
Дэнни Лапорт и Боб Ханна были друзьями. Боб Ханна и Брок Гловер не были. Это Кейт Маккарти, державший печально известную доску над головой Ханны на заднем плане.
Я был ошеломлен комментариями Кларка, но ненадолго. Странный ответ Кларка привел мои мыслительные процессы в состояние перегрузки. И чем дольше я ждал, когда Боб Ханна выйдет из леса, тем более недоверчивым я узнал о происходящем. Когда Боб возвращался в боксы почти через час после окончания гонки, он заперся в передней части фургона Yamaha и не выходил. Для меня было очевидно, что он плакал.
Внезапно все кусочки головоломки начали совмещаться. Я чувствовал, что расшифровал Свитки Мертвого моря. Что-то было гнилым в Дании (или, по крайней мере, в Сан-Антонио). Когда я вернулся в SoCal на следующий день, я разработал фильм Сан-Антонио в своей темной комнате. Когда я увидел фотографию «Let Brock Bye», я позвонил в AMA и сказал, что уверен, что действия команды Yamaha в Сан-Антонио были нарушением правил. 3 (б), 3 (ч) и 3 (к) of Глава 13 из книги правил AMA 1977 года. Организовав изменение исхода гонки, команда Yamaha сговорилась подделать результаты. Yamaha заставил Ханну, в боксерском жаргоне, нырнуть. Правила AMA гласили, что «Подстрекательство или сознательное участие в любом соревновании, в котором зафиксирован результат» незаконно И так «Участие в любой несправедливой практике, плохом поведении или действиях, наносящих ущерб спортивному мотоциклу в целом».
АМА СКАЗАЛ, ЧТО ОНИ ЗВОНИЛИ YAMAHA TEAM MANAGER КЕННИ КЛАРК, ЧТОБЫ ОБСУЖДАТЬ ВОПРОС, НО ОНА НЕ ВОЗВРАЩАЕТСЯ. Я предполагаю, что ДЖОН ДИЛЛИНГЕР НИКОГДА НЕ ВОЗВРАЩАЕТ ЛЮБЫХ ТЕЛЕФОНОВ, ВЫЗВАННЫХ ИЗ Д. ЭДГАРА ГУВЕРА.
Сначала AMA сказал мне, что таких правил не существует, но когда я настоял, чтобы оно было написано черным по белому, мне сказали, что оно «Глупое правило и не должно быть в книге». Они пытались разрешить эту проблему и, как правило, AMA, они не хотели иметь ничего общего с книгой правил или соблюдением правил. У меня все еще был козырь, и когда я сказал AMA, что у меня есть фотография, доказывающая, что команда Yamaha приказала Бобу Ханне бросить гонку (и, по сути, исправить исход соревнования и чемпионат), они неохотно сказали мне, что посмотрите на это. По крайней мере, так они сказали, но на самом деле они не хотели смотреть на это. Когда его спросили о том, почему они тянут свои ноги, AMA сказал, что они позвонили руководителю команды Yamaha Кенни Кларку, чтобы обсудить проблему, но он не ответил ни на один из их звонков. Я предполагаю, что Джон Диллинджер никогда не отвечал на телефонные звонки от Дж. Эдгара Гувера.
Весь вопрос продвигался не очень быстро, и первоначальная реакция Yamaha на то, что их расследовали на предмет возможного нарушения правил 3 (b), 3 (h) и 3 (j), заключалась в том, что они не сделали ничего «нового» и что фиксирование результатов гонок было стандартной операционной процедурой. Единственная разница в этом случае заключалась в том, что публика узнала о командах из-за моей фотографии. Общественное давление и дневной свет - это не то, чего хотел Yamaha. И они откладывали любую рекламу, рекламирующую свою победу, чтобы дождаться результатов расследования. Они боялись обратной реакции.
БУДУЩЕЕ ПРЕЦЕДЕНТ БЫЛО УСТАНОВЛЕНО, И ЕСЛИ ПРАВИЛА НЕ ПРИМЕНИЛИСЬ В ЭТОМ СЛУЧАЕ, ПОЧЕМУ КАК ФАНТЫ ИЛИ ГОНКИ КОГДА-ЛИБО ВЕЛИЛИ, ЧТО ПРАВИЛА БУДУТ ПРИНЯТЫ АМА В БУДУЩЕМ?
Майк ДиПрет из АМА попытался изложить закон на собрании гонщиков в Сан-Антонио.
Что касается команды Suzuki, они были так же заморожены, как Yamaha и AMA. Они не преследовали дело с удвоенной силой - даже после того, как фотография была показана им. Сузуки в конце концов отправил письмо в АМА, утверждая, что Yamaha нарушил правила. И, что более уместно, он указал, что общественное доверие к гонкам и гонщикам было поставлено на карту в этом вопросе. Был создан будущий прецедент, и если в этом случае правила не соблюдаются, то как фанаты или гонщики могут поверить, что правила будут применяться АМА в будущем? Утверждение Suzuki является почти жутким, в свете того факта, что книга правил AMA никогда не применялась с какой-либо последовательностью с того дня вперед - если только преступники не были виновниками.
АМА со своей стороны не может претендовать на невежество. Судья АМА Майк ДиПрете приехал на гонку в специальном путешествии. Он прочитал книгу правил на собрании гонщиков впервые в истории AMA. И он косвенно предупредил команду Yamaha не заниматься каким-либо забавным делом. Удивительно, но после гонки АМА играла глупо и утверждала, что у них нет причин подозревать какую-либо нечестную игру в Сан-Антонио. Спустя почти месяц после гонки в Сан-Антонио, когда национальный чемпионат AMA 1977 125 года все еще находится в подвешенном состоянии, комиссар AMA по гонкам Дуглас А.Дж.Мокетт вынес свое решение о нарушении правила 3 (b), 3 (h) и 3 (j) , Это читать:
Для АМА дело Сан-Антонио закончилось. Они утверждали, что мотокросс был "командный вид спорта" и что команды были свободны делать то, что они довольны результатом гонки - что стало неожиданностью для 30 рядовых игроков, которые не были частью какой-либо команды.
Для Брока Гловера, Дэнни ЛаПорта и Боба Ханны инцидент никогда не заканчивался. Позже Боб сказал бы, «Дэнни Лапорте был парнем, который мне не мог не понравиться, если бы я попытался, и здесь я катался против него на Чемпионате AMA 1977 125 года. И я должен был позволить парню, который мне не нравится, и никогда не имел, Гловер, побить моего приятеля. Я знал, что должен был пропустить его, но я скажу вам это, в понедельник утром я пошел в Yamaha и сказал им, что они должны заплатить мне бонус Чемпионата за то, что я пропустил Брока. Они вырезали мне чек.
Я СЧИТАЮ БРОКА БЕЗОПАСНОЙ ЖЕРТВОЙ БОЛЬШОГО БИЗНЕСА ПРОФЕССИОНАЛЬНЫХ ГОНК, НО Я НЕ СОБЛЮДАЮ ЕГО ОБЪЯСНЕННЫЕ ЗАПРОСЫ О СЖИГАНИИ НЕГАТИВНЫХ.
Вся эта история огорчила меня против некомпетентности AMA, нездорового влияния производителей и глупости почти каждого влиятельного человека, с которым я сталкивался во время моего путешествия, чтобы докопаться до сути того, что на самом деле произошло ... и с этим нужно было покончить. Фотография, неопровержимое доказательство, является единственной причиной того, что кто-либо в мире знает слова, «Пусть Брок пока.» Помимо собственного использования, я никогда не злоупотреблял фотографией, не брал деньги за ее права, отдавал ее телешоу, продюсерам видео, другим веб-сайтам или журналам - если вы видели ее в другом месте, кроме МХА, он был украден.
События этого дня все еще являются больной темой четыре десятилетия спустя - особенно с Broc. Я считаю, что Брок невинная жертва большого бизнеса профессиональных гонок, но я не сочувствую его жалобным просьбам в течение десятилетий, которые я сжигаю негативом для своего «Пусть Брок пока» фотография. Yamaha выиграла Чемпионат 125 в тот день, но, несмотря на всю негативную рекламу, они, вероятно, хотели бы, чтобы этого не произошло. Все пять гонщиков Yamaha, которые были в Сан-Антонио в тот день, попали в книги рекордов AMA - гораздо больше, чем их вклад в этот единственный день в Техасе. Может быть, по меркам сегодняшних измученных гонок, слабому соблюдению правил, невежественному руководству AMA и этическому оцепенению события 14 августа 1977 года не кажутся среднему болельщику такими зловещими, но их ориентиры были искажены на 46 лет неумелости АМА, фабричных командных манипуляций и более слабой морали современности.
В отличие от сегодняшних наемников-наемников, еще в 1977 году мотокроссеры считали, что они живут по кодексу спортивного мастерства. Всадники уважали друг друга, поклонники почитали (а не потрепали) их, и дух того времени был духом братства. Возможно, мое видение было размыто по прошествии четырех десятилетий, но для меня первоначальная ценность этого вида спорта была разрушена этой ямой. И важна надпись на доске, а не то, что на самом деле произошло на трассе. Если бы Yamaha разработала код и написала «План девять из космоса» на доске ямы проблем не было. Почему бы нет? Потому что злая рука руководителей компаний не была бы такой очевидной. Истинная проблема всегда была о предполагаемом заговоре, чтобы обмануть общественность из честной гонки и призрак корпоративного вмешательства в честность спорта.
Это был последний день невинности для спорта мотокросса. Это был уже не просто человек против усилий человека, а корпорация против игры в оболочку корпорации (в которой можно было перемешать горох самой сильной команды, чтобы изменить результат по желанию совета директоров). Сегодня спорт любит думать о себе как о быстро растущем, поддерживающем огромную индустрию и являющемся крупным игроком в автоспорте. Мы постоянно придерживаемся концепции, что современный мотокросс находится в его золотой эре, но жадные агенты, мошеннические команды, бездушные руководители и неумелые администраторы не делают спорт лучше.
Для тех, кто интересуется гонками, настоящая хитрость - забыть о сегодняшнем дне и вспомнить, что 46 лет назад, за день до 14 августа 1977 года, мотокросс был совершенно другим видом спорта.
Комментарии закрыты.