ЗАБЫТЫЕ ТЕХНОЛОГИИ МОТОКРОССА: НИКОГДА ХОНДА НОР ЯМАХА НЕ ПИОНИРОВАЛ АЛЮМИНИЕВЫЙ РАМ

История мотокросса полна примеров креативных идей, которые были объявлены новаторскими, но из-за быстрых темпов изменений в развитии погрузились в болото забытых технологий. Хотя некоторые лучше оставить заброшенными, другие были действительно новаторскими (если не в конечном итоге успешными). MXA раскрывает технические мелочи мотокросса. Ты помнишь эту идею? Хагон 1977 года Yamaha 540.

Большинство мотокроссов считают, что либо Yamaha с ее 1987 YZM500, гоненной Лейфом Перрсоном и Куртом Лундквистом, либо Honda с 1997 CR250 изобрели алюминиевую раму для мотокросса. Но правда в том, что алюминиевые рамы для мотокросса существовали в Англии много лет назад.

Во-первых, Берт Гривз использовал литой алюминиевый колпак и нижнюю трубу еще в 1953 году на своих мотоциклах для мотокросса Greeves с мотором Villiers. Но первая полностью алюминиевая рама для мотокросса в монококе была построена британской Спидвей и звездой Grass Track Альфом Хагоном для Вика Иствуда, который будет участвовать в гонке в 1977 году. В Hagon 540 от Eastwood использовался двигатель Yamaha TT500 с рабочим объемом 540 куб. См и трехскоростной коробкой передач.

Альф Хагон начал строить рамы Speedway в 1957 году. Он построил каждую деталь в своей мастерской размером 6 х 8 футов, за исключением шоков Girling. Когда Girling был захвачен Boge, компания сбросила шок мотокросса из своего инвентаря. В ответ Альф создал собственные амортизаторы для спидвея, дорожки для травы, коляски, уличных и старинных велосипедов для мотокросса. Hagon по-прежнему в бизнесе сегодня, хотя шок бизнес. Hagon делает удары для колясок, внедорожников и вилок Speedway.