ЗАБЫТЫЕ ТЕХНОЛОГИИ МОТОКРОССА: СУПЕР СЕКРЕТНЫЕ ПРОТОТИПЫ HUSQVARNA СКРЫТЫ НА 40 ЛЕТ


Ларс Ларссон на заднем плане выискивает в гоночном магазине некоторых своих старых приятелей Хускварны.

Привет джоди
Здесь все хорошо, но гонки в Швеции не такие веселые, как в Glen Helen. Здесь, в Швеции, я должен участвовать в гонках с гонщиками, которые на 30 или 40 лет моложе меня, поэтому я придерживаюсь "задней части пакета!"

Я посылаю вам несколько фотографий вещей, которые мало кто когда-либо видел. Я предполагаю, что это было закрытое соглашение, когда итальянцы купили Husqvarna и перенесли его в Италию. Эти редкие прототипы случайно остались в Швеции.

Это прототип с одним шоком 1983/1984 года. У этого есть передача с четырьмя скоростями и двигатель на 488 куб. Второй мотоцикл - Husqvarna CR1987 1988/250 года с уникальным новым двигателем. Это показывает передачу, которая выходит из случаев, не имея необходимость снимать двигатель с рамы. То же самое касается всего коленчатого вала - все, что вам нужно сделать, это вытащить верхнюю часть, и рукоятка выходит прямо наружу. На мой взгляд, как верный гонщик Husqvarna, обидно, что Husky не остался в Швеции и не вложил деньги в бренд. Кто знает, что они могли сделать!

Эти два велосипеда были изготовлены, как мы говорим в Швеции, «за сараем» без одобрения крупных руководителей Electrolux, но от инженеров Husky в свое свободное время! Поистине удивительно!

С наилучшими пожеланиями,
Ларс


Этот велосипед никогда не продавался широкой публике, и он не был продан Cagiva, когда они купили Husky и перенесли завод в Италию.


Банановый маятник позволил инженерам Husky установить более длинный амортизатор для большего удара по секретному прототипу CR500.


В отличие от возможной производственной модели Husky с одним амортизатором, амортизатор прототипа был установлен вне подвесного двигателя для облегчения доступа.


Одноразовый, отлитый из песка двигатель Husqvarna 250 оснащен силовым клапаном, кассетной передачей и цилиндром увеличенного размера.


Только один прототипный двигатель объемом 250 куб. См никогда не был изготовлен, и он тоже был спрятан от итальянцев. Никогда не будет видно до сегодняшнего дня.


Двигатель с водяным охлаждением был довольно компактным, а силовой клапан был разработан, чтобы быть электрическим.

 

Вас также может заинтересовать