ИНТЕРВЬЮ НЕДЕЛИ: ДИН УИЛСОН

dean-wilson_2011-high-point_lrДин Уилсон раскачивал красные фоны для большей части национального чемпионата АМА-2011 250 года, когда собирался выиграть открытый титул только во втором профессиональном сезоне.

Из многих воспоминаний о мотокроссе выделяется дебютный сезон Дина Уилсона в качестве профессионала в 2010 году. Носив номер 108 и участвуя в гонках за всемогущую команду Pro Circuit Kawasaki, Уилсон произвел немедленное впечатление. Он был выдающимся на трассе и столь же впечатляющим в боксах. У него была беспечная, дружелюбная личность. Неважно, было ли это за несколько минут до гонки или после гонки, Дин все еще радостно болтал с фанатами.  И это не был какой-то борющийся капер, о котором мы говорим. Уилсон выиграл два 250 национальных комбинезона в этом году. В свою очередь, он получил награду «Новичок года» AMA 2010 года. Дин Уилсон был одним из самых ярких стартов будущего мотокросса. Родившийся в Шотландии, выросший в Канаде, трансплантат SoCal выиграл в 2011 году AMA 250 National Champion С 2010 до середины 2013 года Дин не финишировал за пределами первой десятки в зачетной серии. Он был на пути к суперзвезде.

С лета 2013 года карьера Уилсона переживала свои взлеты и падения с многочисленными травмами и складными командами. Когда Уилсон подписал контракт с командой Red Bull KTM, управляемой Роджером ДеКостером, для участия в гонках 450 в сезонах 2015-2016, мы стремились увидеть, что он мог сделать в авторитетной команде 450. К сожалению, травмы колена сорвали его прогресс. В поразительном межсезонье 2016 года со многими гонщиками и несколькими открытыми поездками Дин остался без места. Будучи преисполнен решимости вернуться туда, где он находится, Дин предоставит его на Yamaha YZ450F в Анахайме. Несмотря на последние пару лет невзгод и неудач, у Дина такой же энтузиазм в гонках. Если вы раньше не были поклонником Дина Уилсона, возможно, это интервью передумает.

Джим Кимбалл

dean-wilson_anaheim-1_2014_lrУилсон прорезает шлейф у новичка Anaheim 1 Supercross в 2014 году - его последний год в классе 250. Он финишировал третьим в общем зачете. 

Дин, как ты себя чувствовал в 2014 году, когда подписал двухлетний контракт с командой Red Bull KTM 450?
Это было потрясающее чувство. Я очень хорошо помню этот день. Это была последняя гонка суперкросса 2014 года, которая проходила в Лас-Вегасе. Тогда я на самом деле победил в ту ночь, так что это была особенно спокойная ночь. Все шло хорошо.

Каково было ваше мышление в сезон новичков 450 Supercross в 2015 году?
Я чувствовал себя здоровым и сильным, но на самом деле у меня были нервы в первые несколько раундов. Я квалифицировался третьим во втором раунде, что было круто, поэтому я знал, что у меня хорошая скорость, но мне нужно было провести несколько гонок под моим поясом. К сожалению, я сделал только две гонки. В этой второй гонке я оказался восьмым. Затем я вырубил себе колено в течение недели на тренировочной трассе. Это была просто ошибка с моей стороны, так что это было довольно сложно принять.  Это был в основном весь мой первый год в KTM. Второй год я очень усердно тренировался, чтобы вернуться после травмы. Затем то же самое произошло после второго тура снова. Я был на третьем круге и просто проходил квалификационный круг, когда высовывал ногу и вымыл переднее колесо. Эта небольшая авария порвала мой ACL и мениск, и все было кончено. Это было огромное разочарование для меня. Здесь я был в премьер-450 команды [Red Bull KTM], а затем ударил меня по колено оба года.

Была ли большая перестройка с 250 на 450?
Я думаю, что большим изменением для меня стало получение KTM, потому что я был гонщиком Kawasaki всю свою карьеру. Я был в команде Green Kawasaki до того, как поехал в Митч [Payton, Pro Circuit Kawasaki]. Ездить на KTM, который не был японским велосипедом, было для меня совершенно другим ощущением от велосипеда. Первый год я не получал достаточно времени на байке, чтобы чувствовать себя комфортно и в гоночном режиме вещей. Второй год я чувствовал, что мне определенно становится удобнее. Все начинало происходить, и я выиграл гонку на жаре во втором раунде. Это было просто неудачно, как там все закончилось.

За несколько лет до подписания контракта с Red Bull KTM на 450 год вы пытались совершить 2015 гонок. Почему сделка не состоялась?
В 450 году я хотел пройти полный рабочий день на 2013. У меня было несколько отличных вариантов с отличными командами, но я действительно хотел остаться с Кавасаки. Это было, когда я подписал контракт с командой Kawasaki 450, которую поддерживает Jeff Ward Racing. Вся сделка звучала так, как будто это будет хорошо, поэтому я подписал с ними контракт в 2013 году. Затем не менее чем через неделю после того, как я подписал контракт, команда свернула и оставила меня ни с чем. Все места в других командах уже заняты, так что это было сложно. У меня были прекрасные отношения с Митчем, и я сказал ему: «Я действительно хочу выиграть чемпионат по суперкроссу в классе 250. Может быть, это шанс для меня получить это ». Он подписал меня обратно. Я остался с Митчем еще на два года и, к сожалению, в четвертый раз снова получил второе место в общем зачете. Это слишком плохо, что не сработало в контракте с 450 командами, потому что мне многое обещали, и в конце концов меня облажали.

dean-wilson_washougal-2016_lrУилсон (15) вернулся в финал гонки 450 Nationals после очередной операции на колене. К сожалению, он не смог привлечь внимание перспективной команды.

У тебя все еще хорошие отношения с Митчем Пэйтоном? 
Да. Митч был действительно потрясающим для меня. Даже когда я катался за ним, у нас всегда были хорошие отношения. Он очень напоминает мне моего отца. Митч говорит, что так оно и есть! Временами я плакал в офисе Митча Пэйтона, но я думаю, что именно это и выстроило отношения. Он часто говорит вам то, что вы не хотите слышать, но это то, что вам нужно знать. Он отлично подходит для советов, и тот, кто всегда с моей спины с самого начала. Лояльность очень много значит для меня. Он будет делать мои двигатели на моей Yamaha, а я буду запускать его выхлоп и некоторые другие части. Я счастлив, что он все еще поддерживает меня.

За последние несколько лет вы столкнулись с множеством невзгод. Как вы преодолеваете это?
Очевидно, что травма является частью спорта, и, к сожалению, так оно и есть. Я чувствую, что некоторые из них были моей ошибкой, а некоторые из них не были моей ошибкой в ​​части травмы. Это так, как есть, и я не могу оглянуться на это. Я просто планирую сосредоточиться на времени сейчас, и постараюсь быть лучшим, кем я могу быть в этом году. Это то, что моя цель. Сделка с командой Jeff Ward Racing также очень плохая. Это была не идеальная ситуация для меня. У меня была дрянная прогулка по некоторым вещам. Тем не менее, мне не жалко себя. Я люблю гонки, и именно поэтому я в спорте. Я люблю кататься на своем велосипеде, и мне жаль, что я получил травму и не получил желаемых результатов. Я надеюсь, что смогу по-настоящему раскрутить мяч.

Замечательно, что вы продвигаетесь вперед и не указываете пальцами.
Спасибо. Ничто не может изменить прошлое, поэтому я могу сосредоточиться на будущем. Это то, что я делаю. Я хочу снова побороться за заводскую команду и быть на вершине спорта. Это займет немного времени, но это моя цель, и я работаю над этим. Я должен быть позитивным и усердно работать. Я чувствую, что хорошие вещи придут.

Вы еще молоды, и в аквариуме еще много осталось, верно?
Мне 24 года. Я бы сказал, что у меня еще есть несколько хороших лет (смех).  Как я уже сказал, речь идет о том, чтобы быть здоровым в данный момент и наращивать обороты.

dean-wilson_yamaha_instagram_12-16Уилсон выстроится в линию на Anaheim 1 на Yamaha YZ450F с заводской поддержкой Yamaha, в экипировке O'Neal Racing и на знакомой №15. Он на пару десятилетий моложе другого гонщика Yamaha №15, который носит экипировку О'Нила - Дуга Дубаха.

Некоторое время вы катались на Suzuki, а теперь катаетесь на Yamaha. Многие предполагали, что заводская команда Yamaha найдет место для вас, но этого не произошло. Какой у тебя план?
Я буду в очереди в Анахайм 1 на Yamaha. Я очень благодарен за помощь от команды Yamaha. Я буду это делать, потому что у Кейта Маккарти (Yamaha Racing USA Director) уже есть команда и все готово. Для меня пойти туда и попытаться попасть в команду было немного сложно. Я даже сказал Китаю, что буду ездить бесплатно, если он просто даст мне шанс, но этого не случилось. Тем не менее, он помогает мне немного, и это здорово. Он дал мне несколько частей, и, возможно, в конце концов я смогу войти в команду. Это было бы круто. На данный момент я собираюсь провести первые несколько гонок суперкросса самостоятельно. Посмотрим как пойдет.

Вы мудро выбираете гонки, несмотря на отсутствие поездки. Это многое говорит о том, как сильно вы хотите продолжать карьеру.
Я думаю, что это лучше, чем сидеть дома и ничего не делать. Я чувствую, что все еще могу преуспеть в этом виде спорта, поэтому я не собираюсь просто сдаваться. Мне нужно снова проявить себя, и это нормально. Я думаю, что многие команды не хотели меня подбирать, потому что я был настолько подвержен травмам, что я понимаю. Я хочу показать командам, что я работяга. Я хочу этого как карьеру, и я хочу преуспеть в этом спорте. Я собрал несколько замечательных спонсоров для первых пяти туров. Трудно посвятить себя всей серии прямо сейчас, но я собираюсь сделать первые несколько и посмотреть, как это будет происходить.

Заметили ли вы поддержку поклонников, учитывая ваше положение?
Абсолютно. Я определенно ценю поддержку и тех болельщиков, которые застряли у меня после всех моих травм. Это много значит, потому что, очевидно, я не гонщик, который был в передней части пакета в последнее время. Я надеюсь вернуться туда достаточно скоро. Для многих фанатов, которые все еще стоят за мной, это много значит.

Как профессиональный новичок, ты всегда был улыбчивым и счастливым. Кажется, у вас такое же отношение, несмотря на проблемы, с которыми вы сталкивались в последнее время.
Кто-то однажды сказал мне: «Никогда не взрослеть. Это то, что делает вас молодыми и интересными ». Я чувствую, что выросла и повзрослела с тех пор, как была в классе 250. Я не всегда счастлив, потому что невозможно всегда быть счастливым. Время от времени я расстраиваюсь, но ты должен попытаться найти лучшее из плохих ситуаций. Вот так вы должны смотреть на это, иначе вы просто сделаете свою жизнь несчастной. Не думай, что я всегда «мистер» Счастливый." Бывают моменты, когда я довольно раздражительный, но это жизнь. Я поняла, что должна принимать вещи такими, какие они есть, и стараться быть настолько счастливой, насколько могу.

SUBSCRIBEINTERNAL AD ROCKYMOUNTAIN

Вас также может заинтересовать