ГОРЯЧИЕ КОСТИ: КАК СТАТИЧЕСКИЙ ШАГ МОЖЕТ ПОМОЧЬ ВАМ ВЫБРАТЬ ПРАВИЛЬНУЮ ВЕСНУЮ СТАВКУ

BONES_PHOTO_2

По кости Бэкон

Статический прогиб (также известный как «свободный прогиб») - очень полезный инструмент для выбора правильного коэффициента пружины, если вы правильно его понимаете. За эти годы я все это видел. Всадники приходили к моему грузовику и говорили мне, что их велосипед не справляется с управлением, но когда я поднял их, чтобы поставить их на стойку, я понял, что их задние амортизаторы были полностью забиты. У них не было статического провисания вообще. Так же часто я хватал бы заднее крыло, чтобы поднять велосипед, и чувствовал, что должен был поднять его на милю страны, прежде чем он достиг максимума. У них было слишком много статического провисания.

«СТАТИЧЕСКИЙ ШАГ ВАЖЕН. КАК ВАЖНО? ПЕРВЫЙ И ФОРМОСТ, СТАТИЧЕСКИЙ ШАГ,
КОГДА НАСТРОЕНА ПРАВИЛЬНО, МОЖЕТ ПОМОЧЬ ВАМ ОПРЕДЕЛИТЬ, ЕСЛИ ВАМ НУЖНО
СТИФЕР ИЛИ МЯГКИЙ ШОК ВЕСНА. »

Статический прогиб важен. Как важно? Прежде всего, статическая провисание при правильной настройке может помочь вам определить, нужна ли вам более жесткая или более мягкая ударная пружина. И, само собой разумеется, что велосипед со слишком большим или слишком низким статическим провисанием не сможет полностью реализовать свой потенциал.

Статический провал измерить проще, чем гоночный, потому что вход гонщика не задействован, хотя вы должны установить свой скачок перед измерением статического провисания. Чтобы измерить статическое провисание, сделайте свое первое измерение с велосипедом на подставке, точно так же, как когда вы устанавливаете гоночный прогиб. Получите точное измерение от задней оси вверх (под небольшим углом в направлении дуги заднего колеса) до соединения между крылом и боковой панелью. Лучше всего отметить свое крыло четным числом (скажем, оно 630 мм) и записать его. Затем снимите велосипед со стойки и попросите кого-нибудь подержать решетку. Если вы одиноки, вы можете слегка прислонить его к чему-то, чтобы удержать его (желательно не Lexus вашей мамы или жены), но лучше всего обратиться за помощью к другу, чтобы держать велосипед. Нажмите на сиденье, чтобы слегка сжать амортизатор, а затем дайте ему подняться до естественной высоты без посторонней помощи. Теперь проведите измерение снова (скажем, это 600 мм на этот раз). Вычтите второе измерение из первого. В нашем примере это будет 630-600мм = 30мм.

Как правило, для больших велосипедов статическое провисание должно быть между
30мм и 40мм. ЕСЛИ ПОСЛЕ УСТАНОВКИ RACE SAG, ВАША СТАТИКА
ПРОШИВКА БОЛЬШЕ, ЧЕМ РЕКОМЕНДУЕТСЯ 40 мм, ВАШ
ВЕСНА МОЖЕТ БЫТЬ СЛИШКОМ ЖИЗНЬ ДЛЯ ВАШЕГО ВЕСА.

Что вы делаете с этим номером? Прежде всего, будьте рады, что ваш второй номер не совпадает с вашим первым, потому что это будет означать, что вы либо должны потерять много веса, либо ваш весенний показатель не находится в поле зрения. Как правило, для больших велосипедов статическая провисание должно составлять от 30 до 40 мм. Если после установки скачка гонки ваш статический провис превышает рекомендованные 40 мм, ваша пружина может быть слишком жесткой для вашего веса. В этом случае пружина недостаточно сжата, чтобы позволить подвеске самостоятельно удлиняться. Слишком твердая пружина не позволяет задней шине зацепиться при ускорении и передает больше энергии удара на водителя.

Если статическое провисание меньше задних 30 мм, пружина может быть
СЛИШКОМ МЯГКО ДЛЯ ВАШЕГО ВЕСА. В этом случае, пружина так требует
НАМНОГО ПРИБЫТЬ, ЧТОБЫ ДОСТИГНУТЬ СОБСТВЕННУЮ ГОНКУ
ВАША ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА БЛИЗКО ДЛЯ ТОПЛИНГА.

Если статический прогиб сзади менее 30 мм, пружина может быть слишком мягкой для вашего веса. В этом случае пружина требует такой большой предварительной нагрузки для достижения правильного прогиба, что она делает заднюю подвеску ближе к вершине. В результате, перераспределение веса происходит неправильно, а задний конец при равномерном легком торможении достигает максимума в углах или вниз по склонам и может ощущаться рыхлым и густым, особенно при ускорении на более пологих поворотах.

Помните, это всего лишь руководство. Для Supercross я часто толкаю статический провал выше 40 мм, в то время как для более тяжелых или более высоких райдеров я могу выдвинуть число ниже. Другой пример, когда я мог бы порекомендовать немного отклониться от этих рекомендаций, - это когда я работал с Джеймсом Стюартом. Мне удалось избежать статического провисания, потому что Джеймс ездит на байке очень далеко вперед и редко перегружает заднюю часть.

Есть также легкие наездники, которые могут избежать статического провисания. Например, Блейк Баггетт получает те же преимущества от статического провисания, что и Джеймс Стюарт, хотя он легче и едет в более нейтральной позиции. С другой стороны, Райан Виллопото очень любил передвигаться на велосипеде, управлять задним колесом и отбивать повороты. Он мог сойти с меньшего статического провисания на его ударной пружине.

Как только вы поймете корреляцию между прогибом и статическим прогибом и почувствуете, что близки к правильной скорости заднего прогиба, вы сможете легче выбрать уровень переднего пружинного или воздушного давления. Помните, что для любого вида катания, которым вы занимаетесь, и для любого типа гонщика, статическая провисание - это полезный ориентир, чтобы ваш велосипед чувствовал себя лучше сбалансированным.

Вас также может заинтересовать