КОМАНДА MXA ИСПЫТАЛА: REP HONDA CRF250 СВЯЗКА С ПОВЫШЕННОЙ СКОРОСТЬЮ

ЧТО ЭТО? Совершенно новая амортизационная тяга для вашего Honda CRF2023 2024–250 годов. Новое звено Research Engineering Performance (REP) разработано для обеспечения большего первоначального комфорта, сохраняя при этом более стабильное ощущение во всем ходе хода. Система не сильно отличается от стандартной рычажной системы, поскольку она получает новую кривую возрастающей скорости в результате изменений в коленчатом рычаге.

ЧТО ЭТО СТОИТ? $ 600.00.

КОНТАКТ? www.repsuspension.com или (951) 600-2200. 

ЧТО ВЫСТУПАЕТ? Вот список особенностей системы навески REP CRF2023 2024–250 годов.

(1) Производительность. Что за МХА Гонщики-испытатели обнаружили, что рычажный механизм REP CRF250 с повышающейся скоростью стал более стабильным, более спокойным сзади и увеличил общий комфорт. Амортизатор стал более податливым и лучше отслеживался в суровых условиях. В дополнение к этому, произошло увеличение поглощения ударов с квадратными краями. 

(2) Тех. Как новая кривошипная кривошипа достигла всего этого с технической точки зрения? Во-первых, шоковая связь REP имеет гораздо более жесткую кривую скорости роста. Вы можете подумать, что это шаг в неправильном направлении, но причина, по которой REP стала более жесткой при увеличении скорости, заключалась в том, чтобы позволить амортизатору работать с пружиной, которая намного легче, чем стандартная пружина. Изменение скорости REP делает систему CRF250 менее зависимой от пружины и более управляемой по демпфированию. Нужны примеры? Первые три четверти хода амортизатора имеют меньшую скорость изменения, что обеспечивает более стабильное ощущение, тогда как последняя четверть хода амортизатора имеет более прогрессивное соотношение (т. е. более жесткое ощущение). Эта двухступенчатая скорость подъема фактически уравновешивается тем, что она более послушна при небольших вибрациях, тормозных неровностях и ужасных неровностях с квадратными краями, сохраняя при этом достаточное сопротивление дну, чтобы не допустить слишком глубокого падения задней части шасси при ходе. МХА гонщики-испытатели быстро почувствовали улучшение комфорта на протяжении всего хода.  

Короче говоря, кривая повышения скорости REP позволяет задней части CRF250 проводить меньше времени в глубине хода, обеспечивая лучшее ощущение большей части хода амортизатора, поскольку изначально он мягче. Амортизатор кажется более податливым, но при этом имеет достаточную жесткость в конце хода, чтобы исключить проседание.

ЧТО ТАКОЕ SQUAWK? Поскольку вы меняете не только рычажный механизм, но также пружину амортизатора и внутреннее демпфирование, это становится дорогой модификацией амортизатора.

МХА РЕЙТИНГ: Ссылка REP обеспечивает повышенный первоначальный комфорт по сравнению со ссылкой с ростом курса акций и добавляет более позитивные ощущения в суровых условиях..

 

Вас также может заинтересовать

Комментарии закрыты.