КОМАНДА MXA ИСПЫТАЛА: ШИНЫ ДЛЯ МОТОКРОССА DUNLOP MX34

ЧТО ЭТО? Dunlop выпустила новую комбинацию шин MX34 (переднюю и заднюю) для замены MX33, пришедшей на смену MX3S, вышедшей на рынок в 2018 году. МХА аварийно-спасательная бригада без проблем адаптировалась к задней шине MX33, передняя шина MX33 была в основном лучше, потому что на ней не было шишек, как на более ранней MX3S. MX34 был разработан, чтобы сочетать долговечность и производительность. 

ЧТО ЭТО СТОИТ? 126.89 долларов США (передние 80/100-21), 174.06 долларов США (задние).

КОНТАКТ? www.dunlopmotorcycle.com. или ваш местный дилер. 

ЧТО ВЫСТУПАЕТ? Вот список особенностей передних и задних шин Dunlop Geomax MX34.

(1) Вес шины. Передняя часть весит 8.35 фунта. Задняя часть весит 12.6 фунтов. 

(2) Улучшение. Dunlop имеет новый рисунок протектора передней части с увеличенным на 10 процентов расстоянием между средними и плечевыми блоками, что помогает предотвратить засорение грязью. Новая версия MX34 имеет новый рисунок заднего протектора с центральными блоками на 11 процентов выше и технологией Progressive Cornering Block Technology (PCBT), которая помогает улучшить сцепление на поворотах.

(3) Передний Данлоп. Мы использовали рекомендованное давление воздуха 13.5 фунтов. MX34 не толкал, как MX33, на крутых углах наклона и чувствовал себя более устойчивым с меньшим покачиванием в середине поворотов. Новый MX34 также имел меньшую разницу в диапазоне давления воздуха между более быстрыми и медленными гонщиками-испытателями: от 13 до 14 фунтов на квадратный дюйм. Часть гонщиков-испытателей МХА по-прежнему предпочитают переднюю шину MX3S, несмотря на ее склонность к выбрасыванию ручек и ограниченный запас.

(4) Задний Данлоп. Мы использовали заднюю шину размером 120/90-19, на которой Dunlop провел больше всего тестового времени. Мы начали с давления 12 фунтов на квадратный дюйм в задней части и были довольны улучшенным сцеплением с дорогой по прямой на более твердых поверхностях гусеницы. На трассах с глубокой суглинистой грязью несколько гонщиков-испытателей увеличили давление до 13 фунтов на квадратный дюйм, чтобы лучше цепляться за более глубокую грязь.

(5) долговечность. Благодаря совершенно новому каркасу мы смогли поддерживать давление воздуха ближе к исходной точке, чем на MX33. Через семь часов мы изношены задние шины до линии индикатора износа, но MX34 даже близко не приблизился к ощущению тряски, которое заставило бы нас поднять давление в шинах еще на 1 фунт на квадратный дюйм. На более мягких блоках через 10 часов мы могли видеть следы складок в нижней части блоков протектора, где они изгибались, но не было никаких трещин или отслаивания выступов. 

(6) Монтаж. Не забывайте, что это переднее колесо направленное. Он должен продолжаться со стрелками, направленными вперед. Новый комплект шин Geomax MX34 имеет такое же ощущение крепления, как и MX33. Смазка для монтажа шин, а также кукурузный крахмал или детская присыпка помогут устранить защемление лысок.

ЧТО ТАКОЕ SQUAWK? Сцепление было хорошим, как и долговечность, но мы заметили значительную разницу между влиянием давления 1 и 2 фунта на квадратный дюйм на работу шины; однако, пока мы поддерживали давление в шинах, это не было проблемой. 

МХА РЕЙТИНГ: Нам понравился MX3S, но Dunlop отказался от него, потому что переднее колесо, которое работало отлично, имело выступы. Основная цель MX33 заключалась в том, чтобы не разбрасываться ручками. MX34 изначально разрабатывалась как высокопроизводительная промежуточная шина — и это видно. Довольно скоро будет выпущен новый комплект шин Dunlop.

 

\

Вас также может заинтересовать

Комментарии закрыты.