КОМАНДА MXA ИСПЫТАНА: ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ PRO TI-4R KTM 450SXF



ЧТО ЭТО? Легкая 2.6-сильная модификация для 2011-12 KTM 450SXF. Эта труба дала толчок нашему KTM 450SXF почти до 57 лошадиных сил.

ЧТО ЭТО СТОИТ? 999.99 долларов США (Ti-4R); 779.95 $ (T4-R нерж.); 779.95 долларов США (T4).


КОНТАКТ? www.procircuit.com или (951) 738-8050.


ЧТО ВЫСТУПАЕТ? Вот список вещей, которые выделяются с 2011-12 Pro Circuit Ti-4R KTM 450SXF выхлоп.


(1) Модели. Ti-4R - это передовая титановая выхлопная система; Он поставляется с приварной торцевой крышкой из титана, канистрой из титана, резонансной камерой, без искрогасителя, дополнительным упаковочным материалом и трехкомпонентной конструкцией. Система T4-R - это точно такая же выхлопная система, но она изготовлена ​​из нержавеющей стали (с алюминиевым баллоном). T-4 Pro Circuit - это система из нержавеющей стали / алюминия со съемным искрогасителем, дополнительной набивкой, резонансной камерой и торцевой крышкой из нержавеющей стали.


(2) Цель. Стандартный KTM 2011SXF 450 года выпуска имеет отличный диапазон мощности. На нем плавно и легко ездить. Диапазон мощности начинается с низкого и постепенно увеличивает мощность по мере увеличения оборотов. Это универсальный стиль власти. Но не каждый райдер ищет простоту использования. Некоторые МХА тест-райдеры хотели, чтобы 450SXF сильнее бил по центру и быстрее вращался на вершине - и это именно то, что Pro Circuit Ti-4R сделал для KTM 450SXF. С дополнительной мощностью у тестовых райдеров была более полезная мощность - и они были с середины вверх.
 

(3) Лошадиная сила. Выхлопная система Pro Circuit выдавала впечатляющие 56.86 лошадиных сил на пике (по сравнению с 54.21 у штатной трубы). Ниже 8000 об / мин стандартная труба и труба Pro Circuit примерно равны. Но как только мощность достигает среднего диапазона, выхлоп Pro Circuit берет верх. При 8500 об / мин труба Pro Circuit выдает на одну лошадиную силу больше, чем штатная. При 9000 об / мин он дает на две лошадиные силы больше. При 10,000 об / мин он выдает на две с половиной лошадиные силы больше. В этот момент выходная мощность штатной выхлопной системы начинает падать, в то время как трубка Pro Circuit остается на месте, а разница в мощности при 10,500 об / мин почти на четыре лошадиные силы больше. По сути, совершенно новая труба Pro Circuit KTM 450SXF не уступает стандартному KTM по мощности качения, но поднимает середину и рвет наверху.


(4) Производительность. Быть быстрым в мотокроссе больше зависит от того, что райдер может сделать с силой, а не от того, сколько у него сил. МХАМы надеялись, что выхлоп Pro Circuit придаст стандартному диапазону мощности импульс с кофеином в самом сердце кривой. Да? И это было заметно, практично и колоритнее. В основном это выхлопная система высшего класса, которая добавляет много средней и высокой мощности, но не добавляет и не убавляет ничего ниже низкого.


(5) Колокольчики. Система Ti-4R полностью заполнена Ti, включая торцевую крышку, и поставляется с резонансной камерой в головке трубы, чтобы сделать децибелы чуть ниже. Наиболее МХА тест-райдеры предпочли бы систему T4-R из нержавеющей стали вместо более дорогой титановой версии на 220 долларов. Pro Circuit включает комплект для переупаковки всех выхлопных систем Ti-4R, T4-R и T4.


ЧТО ТАКОЕ SQUAWK? Наша самая большая жалоба заключалась в том, что для того, чтобы снять стандартную выхлопную систему KTM, нам пришлось отсоединить амортизатор и сбросить амортизатор, чтобы вытащить неразъемную головку / среднюю трубу KTM из рамы. После этой проблемы, система из трех частей Pro Circuit была несложной для установки и удаления.

Кто бы мог подумать несколько лет назад, что местный гонщик может иметь гоночный мотоцикл на 57 лошадиных сил? Это территория работающего велосипеда и работающий как powerband.

Вас также может заинтересовать

Комментарии закрыты.