КОМАНДА MXA ИСПЫТАНА: FMF 4.1 HEX RCT SUZUKI RM-Z450 EXHAUST

ЧТО ЭТО? Выхлопная система FMF Racing 4.1 HEX RCT для Suzuki RM-Z2018 2022–450 годов предназначена для снижения веса и повышения мощности во всем диапазоне оборотов. Он также короче по общей длине, чтобы сделать его менее восприимчивым к повреждениям при аварии, а глушитель переместить ближе к двигателю, чтобы централизовать массу.  

ЧТО ЭТО СТОИТ? 899.99 долларов США (нержавеющая сталь с карбоновой кабиной). 

КОНТАКТ? www.fmfracing.com или (310) 631-4363. 

ЧТО ВЫСТУПАЕТ? Вот список особенностей выхлопной системы FMF Racing 4.1 HEX RCT.

(1) ШЕСТИГР. Термин «HEX» происходит от шестиугольной формы торцевой крышки глушителя вместо стандартной овальной. Шестиугольная форма была использована для работы с обновленной внутренней структурой ядра Hi-Flo для увеличения воздушного потока, мощности и крутящего момента. Выхлопная система 4.1 FMF из нержавеющей стали оснащена торцевой крышкой из углеродного волокна для заводского вида. Система FMF из нержавеющей стали весит больше, чем система Ti, но она более прочная.  

(2) Фондовая власть. Ни для кого не секрет, что Suzuki RM-Z450 уже некоторое время растет в зубах. Последнее обновление произошло в 2018 году, когда Suzuki обновила шасси, но Suzuki оставила двигатель восьмилетней давности без изменений. Несмотря на свой возраст, двигатель RM-Z8 не так уж плох. Этот двигатель сияет в диапазоне низких и средних частот. Он вознаграждает тех, кто не переключается и держит обороты ниже 450 об/мин. Не заблуждайтесь, RM-Z8800 разгоняется до 450 11,000 об/мин, но после 8700 об/мин мощность начинает падать. Хотя диапазон низких и средних частот на этом байке хорош, все же кажется, что чего-то не хватает. Гонщикам-испытателям приходилось сильно полагаться на сцепление, чтобы мотоцикл двигался в некоторых крутых поворотах трассы.     

(3) Производительность. Сразу после установки системы FMF и запуска мотоцикла мы заметили огромную разницу в приемистости, а ведь мы еще даже не сняли мотоцикл со стенда. Поскольку мощность стандартного Suzuki RM-Z450 снижается на 4 лошадиные силы по сравнению с его конкурентами, запасные части, как правило, имеют большее значение для этого мотоцикла по сравнению с некоторыми другими брендами, поэтому мы были рады участвовать в гонках. На трассе гонщики-испытатели были довольны тем, что отклик дроссельной заслонки, слышимый, когда мотоцикл стоял на подставке, перешел в грязь. С системой FMF водители-испытатели заметили, что между правым запястьем и задним колесом ощущается более тесная связь. Хотя система FMF ничего не сделала с максимальной мощностью RM-Z450, гонщики-испытатели были счастливы, что она добавила больше к низкому и среднему диапазону мощности RM-Z450, позволяя им меньше полагаться на сцепление в более крутых поворотах. Даже с добавленной мощностью это все еще был удобный диапазон мощности, который не утомлял нас во время длинных заездов.  

   

(4) Вес. Выхлопная система FMF 4.1 HEX RCT RM-Z450 на 3 дюйма короче стандартной системы, в результате чего общая потеря веса составила 2 фунта по сравнению со стандартной системой.    

(5) Приспособление. Мы должны передать его инженерам FMF; эта система была одной из самых простых в установке. Все болты встали без заминки, и ни одна Т-образная ручка не была перекинута через весь гараж в процессе установки.   

ЧТО ТАКОЕ SQUAWK? Стандартный глушитель RM-Z450 на резиновых опорах; глушитель FMF - нет. Вам понадобится более короткий болт, чтобы закрепить глушитель FMF, чтобы болт не прошел через заднюю часть заднего крыла.  

МХА ОЦЕНКА: Система FMF Racing 4.1 HEX RCT вдохнула жизнь в наш RM-Z450. Улучшенный отклик дроссельной заслонки и мелодичный звук получили положительные отзывы от МХА тест-райдеры всех уровней подготовки. Избавление от уродливой стоковой системы также было плюсом.

Вас также может заинтересовать