ТЕСТИРОВАНИЕ КОМАНДЫ MXA: НАБОР KTM 150SX ДЛЯ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ СХЕМЫ БОЛЬШОГО ПРОИЗВОДСТВА

ЧТО ЭТО? Митч Пэйтон из Pro Circuit занимается настройкой двухтактных двигателей с 1978 года, и по сей день он работает в своем механическом цехе, занимаясь производством гоночных двигателей для команды Pro Circuit Kawasaki, а также двигателей, разработанных заказчиком для среднего гонщика. Для МХАСоздавая двигатель KTM 150 куб. см Pro Circuit, Митч Пэйтон использовал заводской комплект KTM 150SX прямо из каталога KTM Power Parts в качестве отправной точки.

ЧТО ЭТО СТОИТ? 349.95 долларов (модификации Pro Circuit), 831.99 долларов (заводской комплект KTM 150SX), 149.95 долларов (установка), 278.95 долларов (труба Pro Circuit), 155.95 долларов (глушитель R-304). 

КОНТАКТ? www.procircuit.com или (951) 738-8050.

ЧТО ВЫСТУПАЕТ? Вот список вещей, которые выделяются в модифицированном Pro Circuit большом наборе KTM 150SX.

(1) Концепция. Заводской комплект KTM Power Parts 150cc под одним номером содержит все необходимое для превращения вашего KTM 125SX, Husqvarna TC125 или GasGas MC 125 в 150. В комплект входят цилиндр, головка цилиндра, поршень, силовой клапан, вставка камеры сгорания. , крышки управления, заслонку силового клапана, а также все кольца и прокладки. Хотя KTM продает у дилеров полный мотоцикл 150SX, этот мотоцикл ничем не отличается от того, что вы получите, если установите этот комплект на свой 125; однако GasGas и Husqvarna не продают MC 150 или TC150. 

(2) Портирование. Митч начинает с градусного колеса, чтобы определить, когда поршень проходит мимо впускного и выпускного отверстий, обнажая их. Оттуда Митч рассчитает, следует ли ему поднимать или опускать порты. Митч переносит все цилиндры в Pro Circuit. 

(3) Установить. Мы рекомендуем Pro Circuit установить для вас модифицированный комплект KTM 150SX в своем магазине. Это дополнительные 149.95 долларов, но оно того стоит. Кроме того, им нужен двигатель, чтобы выполнять работу по подпрыгиванию. Комплект Power Parts 150 поставляется с пятью различными толщинами базовых прокладок, чтобы соответствовать высоте головки блока цилиндров и поршня, и, если вы ошиблись в этом измерении, вы пожалеете. В нашей сборке мы использовали базовую прокладку, но зазоры могут незначительно отличаться от велосипеда к байку.  

(4) Производительность. В стандартной комплектации наш KTM 2021SX 125 года имел мощность 37.52 лошадиных сил. С готовым комплектом KTM 150SX он производил 40.70 лошадиных сил. После того, как Митч Пэйтон взмахнул волшебной палочкой, он произвел на свет 43.70 лошадиных силы, которые слезятся с глаз. Вы правильно прочитали, почти 44 лошади! Что касается крутящего момента, то стоковая 125SX достигла пика в 17.69 фунт-футов, а стоковая 150SX - 18.83 фунт-фута. 150cc с настройкой Pro Circuit достигает 19.77 фунт-футов. Модифицированная кривая мощности Pro Circuit 150 была стабильно на 2 лошадиные силы лучше снизу вверх. Более того, 150-кубовый двигатель Pro Circuit взлетел и прошел спецификацию OEM с 9300 об / мин до пикового значения 11,760 об / мин, где он был на 3 лошадиные силы сильнее. Модификации Pro Circuit производят большую мощность на вершине и увеличивают перегрузку.

(5) Струи. Как правило, тюнеры предпочитают экономичнее, чтобы добиться большей отзывчивости. С помощью модификаций Pro Circuit и повышенной компрессии Митч настроил наш двигатель на топливо MRX02. Мы перешли от пилотного самолета 35 до 37.5, чтобы сделать его посередине богаче. 

(6) Примечания. Вы можете купить комплект KTM Factory 150cc через Pro Circuit или купить его самостоятельно и принести с собой на велосипеде. Кроме того, в KTM 150SX используются те же труба и глушитель Pro Circuit, что и в 125.

Джош Мосиман (справа) пробил обе гонки 125 Pro, используя модифицированный Pro Circuit двигатель KTM 150SX. Шники (слева) построил его для него.

ЧТО ТАКОЕ SQUAWK? В целом, на KTM 150SX ездить сложнее, чем на 125. Если вы не опытный двухтактный мотоцикл, который уже отжимает KTM 125SX, сэкономьте деньги и купите вместо него трубку и язычки. 

МХА РЕЙТИНГ: Если вам нравится большая и смелая мощность, вам понравится 150cc с настройкой Pro Circuit. KTM 150SX, построенный на трассе Pro Circuit, прошел оба мотоцикла в классе 125/150 Pro на чемпионате мира по двухтактному спорту 2021 года. Это беспроигрышный двигатель для опытных 125 пилотов.

Вас также может заинтересовать