Испытанная команда MXA: DUNLOP GEOMAX MX33 ПЕРЕДНЯЯ ШИНА

ЧТО ЭТО? Передняя шина Dunlop Geomax MX33 представляет собой шину от средней до мягкой поверхности, которая была создана для замены Dunlop Geomax MX3S, За последние несколько лет MX3S был предпочтительной шиной для многих гонщиков, включая МХА бригада по сносу зданий, Недостатком MX3S было то, что боковые ручки трескались, когда шина каталась по плотно упакованным поверхностям. Dunlop разработал MX33 для повышения производительности и долговечности.

ЧТО ЭТО СТОИТ? 110.76 долл. США (80/100-21).

КОНТАКТ? www.dunlopmotorcycle.com или ваш местный дилер.

ЧТО ВЫСТУПАЕТ? Вот список вещей, которые выделяются с передней шиной Dunlop Geomax MX33.

Щелкните здесь для просмотра МХА тест на заднюю шину Dunlop MX33

(1) Замена. Geomax MX33 заменяет популярную шину MX3S. Dunlop построил более 1000 прототипов MX33, прежде чем остановиться на конечном продукте. Чтобы превзойти скорость шин MX3S, главной целью нового MX33 было повышение долговечности. Geomax включил новую резиновую смесь с полимером с более высоким молекулярным весом и углеродными микрочастицами. Они изменили профиль шины на «продвинутый дизайн верхушки», что означает, что MX33 тоньше, но выше. Кроме того, Geomax не только увеличил количество ручек, но и изменил высоту и углы для лучшего сцепления.


(2) Производительность.
Некоторые испытатели отметили, что в грязных условиях дополнительные ручки по бокам шины MX33 заполнены грязью больше, чем шина MX3S. Это неизбежно с большим количеством ручек и меньшим пространством между ними. Что касается давления воздуха, мы снизили давление в шинах на 1 фунт по сравнению с давлением в MX3S. Испытательные гонщики сообщили, что боковина каркаса была более прочной с меньшим креном обода, чем у MX3S. На мокрой грязи мы пробежали от 12 до 13 фунтов на квадратный дюйм. Давление в шинах MX33 более критично для жестких упаковок, где МХА испытатели всегда испытывают повышенное давление в шинах. Если бы мы пробовали 14 фунтов на квадратный дюйм, которые мы предпочитали на MX3S, MX33 подтолкнул бы. Мы нашли счастливое место в 12-1 / 2 фунтов на квадратный дюйм. MX3S выглядит и отличается от MX3S, но как только вы привыкнете к нему, вы обнаружите, что он более устойчив при экстремальных углах наклона.

(3) долговечность. С MX3S (первоначально называвшимся MX32), мы оторвали ручки от переднего колеса, если мы рисковали в труднопроходимой местности в течение любого периода времени. И мы не имеем в виду несколько ручек; мы оторвали целых восемь ручек, которые мы обнаружили, потеряв переднюю часть в первой быстрой подметальной машине, к которой мы пришли. Основываясь на прошлом опыте с Dunlop, мы знаем, что они не хотят продавать шину, которая теряет ручки, даже если это отличная шина. Наши MX33 не пролили ручку.

(4) Значение. Не беспокойтесь, что вы больше не можете получить шины MX3S; Вы будете счастливы с новой передней шиной MX33. Долговечность значительно лучше, и шина сохраняет свою форму для более стабильного ощущения давления в шинах. Есть значительное количество тест-райдеров, которые предпочитают MX3S перед MX33 - с оговоркой, что они должны внимательно следить за боковыми ручками.

(5) Монтаж. Не забывайте, что это переднее колесо направленное. Это должно продолжаться со стрелками, указывающими вперед. Новая передняя шина Geomax MX33 была особенно жесткой при монтаже из-за дополнительных боковых ручек.

ЧТО ТАКОЕ SQUAWK? На треках с твердой поверхностью немного больше жесткости и резкости. Чтобы почувствовать то же самое, что и MX3S, вы должны быть готовы проверить различные давления воздуха для каждого типа местности.

МХА РЕЙТИНГ: Нам очень понравился старый MX3S, но перед гонкой всегда приходилось проверять боковые ручки на передней панели. Хорошая новость заключается в том, что MX33 предлагает лучшую производительность, не боясь забросанных кнопок.

Щелкните здесь для просмотра МХА тест на заднюю шину Dunlop MX33

Вас также может заинтересовать