КОМАНДА MXA ИСПЫТАНА: DUNLOP GEOMAX MX51 ПРОМЕЖУТОЧНЫЕ ШИНЫ:


ЧТО ЭТО? Шина, разработанная Dunlop для замены D756.

ЧТО ЭТО СТОИТ? 96.22 долл. США (110/90 спереди), 104.99 долл. США (100/90 сзади), 109.57 долл. США (110/80 сзади), 115.89 долл. США (120/80 сзади).

КОНТАКТ? www.dunlopmotorcycle.com. или ваш местный дилер.

ЧТО ЭТО ДЕЛАЕТ? Dunlop рискнул наступить на тонкий лед с хардкорными мотокроссерами. Что сделал, чтобы поднять ярость рядовых гонщиков? Они бросили почтенных Dunlop D756, 745 и 772 и заменили их на GeoMax MX51, MX71 и MX31. В последний раз, когда крупная компания выбрасывала свои проверенные шины и выпускала новые названия, это не удавалось (Bridgestone бросил высоко ценимый M78 и заменил его злополучными трехзначными шинами? 601, 602, 401 и 402).

Dunlop, со всей своей мудростью, решил пересмотреть свою линию и сбросить 756, 745 и 772 (нам все равно, если они сбросят 742, но потеря 756 является серьезным ударом). МХА Экипаж был разрушен этой новостью. Очевидно, Dunlop был подготовлен к обратной реакции и попытался покрыть все свои базы новым GeoMax MX51. Он имеет, без какого-либо конкретного порядка, более высокое соотношение суши и моря, утопленные кусающиеся кромки, точеные плечевые блоки, соединители стяжек и более широкий профиль протектора. МХА Экипаж не смог устоять перед звуковым сигналом MX51, но на всякий случай мы накопили D756.
 
ЧТО ВЫСТУПАЕТ? Вот список вещей, которые выделяются благодаря шине Dunlop GeoMax MX51.

(1) Вес. Согласно шкале, сопоставимая задняя шина GeoMax MX51 на один фунт тяжелее, чем D756, которую она заменит.


(2)
Размеры. Задняя часть MX51 поставляется в 100 / 90-19 (125-кубовый двухтактный и 250-четырехтактный), 110/80-19 (125-кубовый двухтактный и 250-кубовый четырехтактный с 2.15-дюймовым ободом), 110 / 90-19 ( для 250 куб. см двухтактных и 450 четырехтактных) и 120 / 80-19 (для 500 куб. см двухтактных и 450 четырехтактных). Большая часть чего-либо МХА тест-райдеры предпочитают бегать 110 / 90-19 на 450 четырехтактных двигателях, потому что он быстрее переворачивается и разворачивается по углам лучше, чем ширина 120. MX51 также доступен в 110 и 120 размерах для 18-дюймовых дисков.

(3) Заднее представление. Нам понравилось? Не понравилось, но понравилось. Задняя часть MX51 была очень управляемой при переходе от наклона со стороны шины к прямому ускорению. Она хорошо зацепилась за бетон и была предсказуема на упаковке. Задняя шина GeoMax MX51 лучше всего работает в хорошей почве, в отличие от крайностей - странно для шины, которая была разработана для преодоления более широкого зазора, чем промежуточная D756. Задний MX51 эффективен и предсказуем. Это не отпускает страшным образом. Если бы нам пришлось сравнивать его с 756, мы бы не стали. Мы думаем, что это ближе к 745 стороне шкалы. MX51 работает в более широком диапазоне рельефа, чем 756 (хотя не так хорошо, как 756 в местах, где 756 работает лучше всего), и в лучшем случае он находится на более твердой стороне суглинка - очень похоже на 745.

(4) Фронт производительности. Нам это не понравилось (и мы бы не хотели его запускать? Вместо этого мы использовали переднюю шину MX31). Передняя часть MX51 напоминает шину, разработанную комитетом, который никогда не встречался. Хотя он не теряет тяги полностью или не отпускает внезапно, он, кажется, находится в состоянии постоянной слабости. Это оставляет ощущение, что ручки постоянно переворачиваются - не полностью, но достаточно, чтобы заставить тестируемого потерять уверенность. Он лучше всего справляется с более жесткой грязью, ухудшается по мере размягчения почвы и не любит рыхлой грязи на твердой основе. Это не вселяющая уверенность шина. Это немного подталкивает все время. Это лучше, чем 742 в любых условиях, но это не комплимент. Когда условия благоприятствуют передней шине 756 старой школы, 756 значительно лучше, чем передняя MX51. Недостатком 756 является то, что он не любит блестящие пятна или твердую грязь (и быстро выйдет в таких условиях), но его не беспокоят влажные пятна, рыхлая грязь поверх твердой или хорошей грязи. Таким образом, существует своего рода компромисс. На наш вкус, передняя часть MX51 никогда не чувствует себя посаженной - она ​​всегда ищет что-то в одном дюйме от его центральной линии.

(5) Давление воздуха Шины MX51 очень чувствительны к давлению воздуха. Если бы мы были на два фунта в одном или другом направлении, шина отреагировала отрицательно (что мы никогда не замечали с 756).

ЧТО ТАКОЕ SQUAWK? Мы понимаем маркетинг и желание создать шину для более широкого спектра почвенных условий, но для гонок на промежуточных грунтах мы решили совместить переднюю шину MX31 с задней частью MX51. Это дает нам больше ощущения 756.

Мы даем задний Dunlop GeoMax MX51 четыре звезды, а передний MX51 три звезды. Если вы хотите отказаться от некоторых характеристик в определенных областях, чтобы получить более универсальную шину, то задняя шина GeoMax MX51 - отличный выбор. Перед? Перейти к MX31.

Вас также может заинтересовать

Комментарии закрыты.